Inaktiv_Acount
Bekanntes Mitglied
Also zwischen Kette springt über einen Zahn und einen Geräusch liegen Welten.
HĂĽpft jetzt die Kette oder nicht?
Zuletzt bearbeitet:
Das zweifle ich doch trotzdem stark an.
Sobald der Motor Freilauf greift (Kurbel rückwärts drehen, Trail fahren, usw.) und man dann vorwärts tritt, springt die Kette genau 1 mal „einen Zahn“ auf der Kassette. Man tritt kurz ins Leere, es gibt ein Knacken und dann läuft alles wieder. Dieses Verhalten lässt sich eigentlich immer und in allen Gängen reproduzieren. In den ganz kleinen Gängen ist es schwierig zu reproduzieren da man in der Ebene sowieso ins Leere tritt bei der kleinen Übersetzung.
Ansonsten ist der Antrieb völlig unauffällig. Alle Gänge schalten sauber, es gibt keine Geräusche und die Kette rutscht auch unter voller Last in keinem Gang durch.
Einen Zahn geht garnicht, dann wäre nämlich das Zwischenglied auf nem Zacken vom Hauptglied
Ja, das mit dem einen Zahn ist natürlich Quatsch… wusste nicht wie ich es besser beschreiben sollte.Einen Zahn geht garnicht, dann wäre nämlich das Zwischenglied auf nem Zacken vom Hauptglied
Nur unter Last.@cgr21: Tritt das nur unter Last auf oder kannst es auch auf dem Montageständer nachstellen?
Der untere Teil der Kette, der vom Kettenblatt zum Schaltwerk entgegen der Fahrtrichtung läuft.Gut, die Kette springt nicht.
Was wackelt da? Ich kann es nicht auf dem Video nicht erkennen. Die Kassette?
Ah ja, jetzt sehe ich das auch....Der untere Teil der Kette, der vom Kettenblatt zum Schaltwerk entgegen der Fahrtrichtung läuft.
Ich habe, als ich das Rad bekommen habe, genau solche Versuche schon mal gemacht, um dieses EP8 Freilauf klappern für mich einzuordnen und so ein “Problem” wäre mir aufgefallen würde ich sagen.Leute bitte, ernsthaft…
GefĂĽhlt kommt einer die Woche mit genau diesem Thema und leider will es keiner wahr haben, aber: es ist NORMAL!
Da ist nichts kaputt oder ausgeschlagen oder sonst was.
Kannst mir jetzt glauben oder nicht, ist mir Wurst
Ihr könnt weiter „suchen“, ich bin raus, für mich ist das Thema erledigt.
Freilauf am HR etc. sehe ich mir morgen hoffentlich einmal an.Ah ja, jetzt sehe ich das auch....
Also aus der Ferndiagnose sehe und höre ich da nichts was nicht in Ordnung wäre - schwierig, da was zu sagen ohne das selbst physisch selbst zu "erfahren".
So kann ich dir nur raten, alles was du noch nicht gecheckt hast noch zu prĂĽfen. Kassette ziehen, Verzahnung prĂĽfen, reinigen fetten, Freilauf Sperrklinken prĂĽfen, fetten und die Lager vom Freilauf prĂĽfen. Den Rest hast du ja schon erledigt.
Wenn da nix auffälliges ist bleibt dir nur der Weg zum Fachmann. Am Freilauf vom Motor kannst du eh nichts selbst machen.
Aber vermutlich ist da nichts kaputt. So wie du da reintrittst.. da kracht jedes Bike so.
Ich dachte der EP8 hat einen Rollenfreilauf… Klingt sonst aber plausibel, werde ich testen und berichten! Vielen Dank.Erstes klong Freilauf Kraftschluss am HR, 2tes klong Freilauf kraftschluss im Motor übertragen dann über die kette ans HR
So meine Einschätzung aus der Ferne.
Falls vorhanden, auf Montageständer und dort nachstellen.
Warum es nicht von Anfang an so „laut“ ist?
Fett im Freilauf am HR, das hat sich ĂĽber die 1000km verteilt und ist nicht mehr so viel da, wo es hinsoll.
Willst du es leiser, Freilauf sauber machen und neu fetten. Nicht zu viel, sonst springen die Klinken nicht mehr raus.
Viel Erfolg