Giant Reign E+ – E-MTB-Neuheiten 2022: Mehr Leistung und 750-Wh-Akku

riCo · 3. August 2021

Giant Reign E+ – E-MTB-Neuheiten 2022: Mehr Leistung und 750-Wh-Akku

Giant präsentiert seine Neuheiten für die Saison 2022 und zeigt ein, mit smarte Updates, verbessertes Reign E+. Das bekannte E-Enduro bekommt einen aktualisierten SyncDrive Pro-Motor, mehr Akku mit bis zu 750 Wh und rollt nun auf gemixten Laufrädern – auch als Mulley-Wheels bekannt. Wir haben alle Informationen zum neuen Giant Reign E+ MY2022.

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Giant Reign E+ – E-MTB-Neuheiten 2022: Mehr Leistung und 750-Wh-Akku

boarder87 · 10. Oktober 2022

Hey Zusammen,
Stehe vor der Wahl noch ein E+2 zu bekommen und würde gerne eure Erfahrung insbesondere zum Fahrweg hören. Mein Wunschkandidat das E+1 ist in Größe M leider nirgendwo mehr verfügbar und nachdem ich die 2023er Modelle und Preise gesehen hab, lohnt sich hier auch kein warten.
Wo ich beim Float X vs X2 bislang nur gutes gelesen hab, mache ich mir eher sorgen um die ZEB Select, welche ja nur die Charger RC Dämpfungskartusche ohne Bladder beinhaltet und damit nicht mit der hochgelobten Ultimate vergleichbar ist.
Für einen guten Preis guten Gewissens zuschlagen oder ist das e+2 doch ein deutlicher Abstrich ggü. dem e+1 in Hinsicht auf die Abfahrtsperformance?

_mike_ · 10. Oktober 2022

Bzgl. ZEB: kannst du ja leicht durch Tauschen der Dämpferkartusche aufrüsten.
Kostet zwar ca. 250,00 Euronen für den Charger 2.1 und ca. 300,00 für den 3er, aber das sparst du vielleicht ja am Bike!?

boarder87 · 10. Oktober 2022

Stimmt, die Möglichkeit besteht natürlich auch, das Upgrade müsste sich dann aber schon spürbar lohnen...wäre durchaus interessant.
Sind sonst noch Schwächen des e+2 bekannt, dessen Umbau von vorn herein eingeplant werden sollten? Dass die Code R ungefahren rausfliegt, da bin ich mir von vorn herein im Klaren.

Gelöschtes Mitglied 15470 · 10. Oktober 2022

boarder87 schrieb:
Hey Zusammen,
Stehe vor der Wahl noch ein E+2 zu bekommen und würde gerne eure Erfahrung insbesondere zum Fahrweg hören. Mein Wunschkandidat das E+1 ist in Größe M leider nirgendwo mehr verfügbar und nachdem ich die 2023er Modelle und Preise gesehen hab, lohnt sich hier auch kein warten.
Wo ich beim Float X vs X2 bislang nur gutes gelesen hab, mache ich mir eher sorgen um die ZEB Select, welche ja nur die Charger RC Dämpfungskartusche ohne Bladder beinhaltet und damit nicht mit der hochgelobten Ultimate vergleichbar ist.
Für einen guten Preis guten Gewissens zuschlagen oder ist das e+2 doch ein deutlicher Abstrich ggü. dem e+1 in Hinsicht auf die Abfahrtsperformance?

Ist bladder ein Qualitätsmerkmal?

Früher war ein IFP maß der Dinge.

Und ist es heute auch wieder.

Siehe zb Fox Grip2 mit IFP

boarder87 · 10. Oktober 2022

Decolocsta schrieb:
Ist bladder ein Qualitätsmerkmal?

Früher war ein IFP maß der Dinge.

Und ist es heute auch wieder.

Siehe zb Fox Grip2 mit IFP

Nein nichtnunbedingt. Wollte nur highlighten, dass die Charger RC mit der 2.1 und 3 nichts gemeinsam hat. Ich bin davon ausgegangen, dass RockShox Gründe hat, warum die günstigeren Modelle auf IFP basieren, die teureren auf Bladder.
Daher die Frage nach Erfahrungen, da die meisten Tests und Erfahrungsberichte sich meist auf die Select+ oder Ultimate beziehen.

Gelöschtes Mitglied 15470 · 10. Oktober 2022

boarder87 schrieb:
Nein nichtnunbedingt. Wollte nur highlighten, dass die Charger RC mit der 2.1 und 3 nichts gemeinsam hat. Ich bin davon ausgegangen, dass RockShox Gründe hat, warum die günstigeren Modelle auf IFP basieren, die teureren auf Bladder.
Daher die Frage nach Erfahrungen, da die meisten Tests und Erfahrungsberichte sich meist auf die Select+ oder Ultimate beziehen.

Die RC Kartusche ist Ansich nicht schlecht.
Machst nix verkehrt.

_mike_ · 10. Oktober 2022

boarder87 schrieb:
Sind sonst noch Schwächen des e+2 bekannt, dessen Umbau von vorn herein eingeplant werden sollten? Dass die Code R ungefahren rausfliegt, da bin ich mir von vorn herein im Klaren.

Die die Naben sind beim 2er halt keine OEM von DT-Swiss wie beim 1er, sondern welche von Formula. Da hab ich schon zwei Freiläufe mit dem 2019er Trance SX e+ 1 durchgetreten im steilen Gelände Der Freilaufkörper ist dort in der Nabe verpresst (nicht wie bei DT Swiss geschraubt), und dann ist die Nabe im Eimer. Bekam zwar jedes Mal ein neues Laufrad auf Garantie, trotzdem ist es erwähnenswert.

boarder87 · 10. Oktober 2022

Gut zu wissen,

_mike_ schrieb:
Da hab ich schon zwei Freiläufe mit dem 2019er Trance SX e+ 1 durchgetreten im steilen Gelände

Gut zu wissen...und dazu kommt jetzt noch das Drehmoment vom Yamaha dazu :/
Wieder ein Punkt der wieder für das e+1 spricht, wenn es denn nur wo verfügbar wäre. Preis Leistung war da einfach unschlagbar.
Das heißt am Formula Freilauf ist es auch nichts mit Freilauf bzw. Kassette ohne die ganze Nabe zu tauschen?

spex · 10. Oktober 2022

boarder87 schrieb:
Hey Zusammen,
Stehe vor der Wahl noch ein E+2 zu bekommen und würde gerne eure Erfahrung insbesondere zum Fahrweg hören. Mein Wunschkandidat das E+1 ist in Größe M leider nirgendwo mehr verfügbar und nachdem ich die 2023er Modelle und Preise gesehen hab, lohnt sich hier auch kein warten.
Wo ich beim Float X vs X2 bislang nur gutes gelesen hab, mache ich mir eher sorgen um die ZEB Select, welche ja nur die Charger RC Dämpfungskartusche ohne Bladder beinhaltet und damit nicht mit der hochgelobten Ultimate vergleichbar ist.
Für einen guten Preis guten Gewissens zuschlagen oder ist das e+2 doch ein deutlicher Abstrich ggü. dem e+1 in Hinsicht auf die Abfahrtsperformance?

Wenn du mit der ZEB Select wirklich nicht zufrieden sein solltest, würde ich über das
nachdenken MST Select Tuning.Nachteil, brauchst dann aber wahrscheinlich irgendwann einen neuen Dämpfer, weil der Originale mit der getunten ZEB nicht mehr mithalten kann.
Ich würde die ZEB aber einfach mal original fahren, denn wie @Decolocsta geschrieben hat,
ist die Charger RC nicht so schlecht wie ihr immer nachgesagt wird.

boarder87 · 10. Oktober 2022

spex schrieb:
Wenn du mit der ZEB Select wirklich nicht zufrieden sein solltest, würde ich über das
nachdenken MST Select Tuning.Nachteil, brauchst dann aber wahrscheinlich irgendwann einen neuen Dämpfer, weil der Originale mit der getunten ZEB nicht mehr mithalten kann.
Ich würde die ZEB aber einfach mal original fahren, denn wie @Decolocsta geschrieben hat,
ist die Charger RC nicht so schlecht wie ihr immer nachgesagt wird.

Danke für eure Ratschläge, ich glaube die Zuversicht hat mir einfach gefehlt.

_mike_ · 12. Oktober 2022

Video zum 2023er Reign e+ 1.

Was er bei 1:01 zum Motor sagt ist aber Schrott....

EnduroLocke · 21. Oktober 2022

Moin,
Habt ihr vielleicht nochmal Tipps für ein mudguard für den Hinterreifen? Gerne mit Bild
LG

_mike_ · 21. Oktober 2022

Hab ixh schon mehrfach gepostet... MUDHUGGER race front long

EnduroLocke · 21. Oktober 2022

Trialbiker82 schrieb:
Achso...das Reign ist einfach zu geil
Hat ich ein Spaß heut, trotz SKS Mudrocker

Hast du das Mudrocker für hinten auch? taugts das?

Trialbiker82 · 21. Oktober 2022

Durch das 27.5 HR funktioniert das Teil ohne die Verlängerung richtig gut.
Sieht halt blöde aus.

Mein Bike steht beim Händler. Nu ist die 2te Woche. Auslesen brachte kein Erfolg. Ein Teil, die Bedieneinheit, wurde probiert ohne Erfolg.
Nun kommts nächste Teil

Man gut das ich mir noch ein Gravel geholt hab und wenigstens Strecke machen kann.

Gelöschtes Mitglied 50 · 21. Oktober 2022

Trialbiker82 schrieb:
Durch das 27.5 HR funktioniert das Teil ohne die Verlängerung richtig gut.
Sieht halt blöde aus.

Mein Bike steht beim Händler. Nu ist die 2te Woche. Auslesen brachte kein Erfolg. Ein Teil, die Bedieneinheit, wurde probiert ohne Erfolg.
Nun kommts nächste Teil

Man gut das ich mir noch ein Gravel geholt hab und wenigstens Strecke machen kann.

Was hat’s dann. Dein bike.

Trialbiker82 · 22. Oktober 2022

Es schaltet soch nicht mehr aus, geht von allein an und die Eco Leuchte flackert blau. Ansonsten fuhr der Hobel wie immer, keine Einschränkungen

Tirolbiker63 · 22. Oktober 2022

EnduroLocke schrieb:
Hast du das Mudrocker für hinten auch? taugts das?

für schöne Wege geht der Mudrocker sehr gut, für schlechte Wege und Waldpfade schlägt der Mudrocker tlw. an (knickt kurz ein) ich mußte ihn höher stellen und mit einigen Kabelbindern verstärken dass auch ruppige Waldwege ohne einknicken gehen

Lg Tirolbiker63

EnduroLocke · 22. Oktober 2022

Habt mir die XTR Bremsscheibe in 200 für hinten geholt, weil ich die alte geschrottet habe. Wisst ihr auswendig, wie viele NM da drauf kommen?

spex · 22. Oktober 2022

EnduroLocke schrieb:
Habt mir die XTR Bremsscheibe in 200 für hinten geholt, weil ich die alte geschrottet habe. Wisst ihr auswendig, wie viele NM da drauf kommen?

6 Loch 2-4 Nm
Centerlock 40 Nm

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