Focus Jam² 2020 Umbauten

[Roger1]

So, heute an beide focus das ethirteen stahl 34 ritzel montiert, mit dem xlc tool von Amazon.
Easy Sache, 30min Arbeit für beide Bikes zusammen.
Das originale FSA hat nen O Ring, dafür gibt's auch ne Kerbe am ritzel, beim e13 muss man den weglassen.

https://www.amazon.de/dp/B00114ZYNC/ref=cm_sw_r_cp_apa_glt_i_K5TX6PSQ7C8467HTZGJ4?_encoding=UTF8&psc=1

E*THIRTEEN Kettenblatt e*spec Direct Mount Bosch CX Gen4 | Stahl, 29,50 €

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r2-bike.com

Jetzt hab ich aber noch ne generelle Frage zum bosch cx gen 4
Hat das Ding eigentlich ne is05 chainguard Aufnahme?
Sieht zumindest so aus....
Also kann man da was für "unten drunter" montieren?
Jmd schon mal was dran gebaut?

Ich habe es bei meinem bruder und mir auch montiert, habe den O Ring aber wieder mit montiert. Gibt keine probleme. Das ritzel funktioniert perfekt!👍

 

[HaBe_Ballern]

Schaltet es sich durch das neue Kettenblatt besser oder läuft die Kette besser?

 

[punkhead]

Ich habe es bei meinem bruder und mir auch montiert, habe den O Ring aber wieder mit montiert. Gibt keine probleme. Das ritzel funktioniert perfekt!👍

Ähm wo willst du den o Ring hinmontiert haben? Es gibt keine aussparung am e13 Ketten Blatt. Der Verschluss Ring liegt plan auf.
Du hast einfach den o Ring platt gemacht, der hat da keine Funktion 🤣🤦‍♂️

 

[punkhead]

Schaltet es sich durch das neue Kettenblatt besser oder läuft die Kette besser?

Planen am We 200km Tour, mal sehen, ob man was merkt.

Steht noch aus

 

[Roger1]

Ähm wo willst du den o Ring hinmontiert haben? Es gibt keine aussparung am e13 Ketten Blatt. Der Verschluss Ring liegt plan auf.
Du hast einfach den o Ring platt gemacht, der hat da keine Funktion 🤣🤦‍♂️

Es gibt keine probleme, las ihn sitzen!😉

 

[Roger1]

Schaltet es sich durch das neue Kettenblatt besser oder läuft die Kette besser?

Habe das ritzel ca 200 km drauf, schaltet sehr gut.👍
Kette läuft meiner meinung nach auch besser. Habe nur die kettenführung an der innenseite minimal weggefeilt.

 

[maklie]

Zu dem Spacer bei Verwendung des E13 Stahl/Alu Kettenblattes:

The o-ring found between the chainring and lockring on Bosch G4 systems is missing with my e*spec ring. Is that correct?

We recommend removing/not using the o-ring which sits between chainring and the lockring when assembled with our direct mount ring. BOSCH G4 motor assemblies come with BOSCH Supplied lockrings a...

support.ethirteen.com

Das gilt für diese beiden, die auch für 11 und 12 fach freigegeben sind:

E*Thirteen

Our new direct mount e*spec chainrings use our M3 narrow-wide tooth profile, which reduces weight without sacrificing chain-retention. Steel direct mount rings provide great performance and long life at a killer price for todays high-performance e-bikes.

www.ethirteen.com

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Our new direct mount e*spec chainrings use our new M3 narrow-wide tooth profile, which reduces weight without sacrificing chain-retention. In making our SL and UL chainrings lighter and more beautiful than their predecessors, we adapted a similar design to work with Bosch, Brose, Fazua and...

www.ethirteen.com

 

[Gelöschtes Mitglied 10758]

10+12er Ritzel sind gerade lieferbar.
Habe z.Zt noch 2 im Keller liegen ;-)

Fahrradkassetten

Große Auswahl an Kassetten für jedes Bike – präzise Schaltung & Top-Kompatibilität.| bike-components

www.bike-components.de

 

[Roger1]

Zu dem Spacer bei Verwendung des E13 Stahl/Alu Kettenblattes:

The o-ring found between the chainring and lockring on Bosch G4 systems is missing with my e*spec ring. Is that correct?

We recommend removing/not using the o-ring which sits between chainring and the lockring when assembled with our direct mount ring. BOSCH G4 motor assemblies come with BOSCH Supplied lockrings a...

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Das gilt für diese beiden, die auch für 11 und 12 fach freigegeben sind:

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Ok,ok. Ich werde den O Ring raus nehmen!😎

 

[punkhead]

10+12er Ritzel sind gerade lieferbar.
Habe z.Zt noch 2 im Keller liegen ;-)

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Das brauchen nur die turbo schrubber, mein Lieblings ritzel is das 14 🤪

 

[Gelöschtes Mitglied 10758]

wenn ich " turbo- Schrubber" wäre,
würde ich aber immer das 14er fahren.
kostet als et nämlich nur 1/3

Aber wem sage ich das? ;-)

Das brauchen nur die turbo schrubber, mein Lieblings ritzel is das 14 🤪

 

[punkhead]

wenn ich " turbo- Schrubber" wäre,
würde ich aber immer das 14er fahren.
kostet als et nämlich nur 1/3

Aber wem sage ich das? ;-)

Ergibt Null Sinn, aber wem sage ich das? 🤪

 

[Gelöschtes Mitglied 10758]

Ergibt Null Sinn, aber wem sage ich das? 🤪

Ich weiß, aber du hast damit angefangen ;-)

Kettenblatt schon getestet?
Das e13 habe ich samt kettenführung schon im Keller liegen.

 

[punkhead]

Ich weiß, aber du hast damit angefangen ;-)

Kettenblatt schon getestet?
Das e13 habe ich samt kettenführung schon im Keller liegen.

Hmm doch schon, weil die turbo schrubber eher schaltfaul sind und mit möglichst niedriger kadenz, heißt auf den kleinsten ritzeln, die km abnudeln.
Aber Wurst....

Die ersten 110km sind gefahren, mit gut geölter Kette läuft es echt gut, vergleichsmäßig ruhiger, als mit dem fsa.
Und ja, es schleift auf den großen ritzeln, da muss man was machen.
Extra kettenführung braucht es nicht, das Thron hat z.b. auch keine 🤷‍♂️

 

[Gelöschtes Mitglied 10758]

Da werde ich erstmal das fsa weiter runter rocken. Damit schleift es auch etwas auf dem 51er. Aber nur leicht.

 

[Roger1]

Hmm doch schon, weil die turbo schrubber eher schaltfaul sind und mit möglichst niedriger kadenz, heißt auf den kleinsten ritzeln, die km abnudeln.
Aber Wurst....

Die ersten 110km sind gefahren, mit gut geölter Kette läuft es echt gut, vergleichsmäßig ruhiger, als mit dem fsa.
Und ja, es schleift auf den großen ritzeln, da muss man was machen.
Extra kettenführung braucht es nicht, das Thron hat z.b. auch keine 🤷‍♂️

Bei mir und schleift nichts!?

 

[keiki]

So, eben nach Hause gerollert, Käfig des SLX-Schaltwerks im A.... Jetzt hats mich auch getroffen.
Hab jetzt nach dem SLX/XT 7100/8100 (langer Käfig ist richtig, oder?) alles durchforstet und mal auf Gut Glück bestellt, leider trau ich dem Braten nicht, ob tatsächlich noch vorrätig.

Das XT kann ich an die vorhandene Leitung/Schalthebel des SLX bzw. 6.7 Jam anschließen oder?

Gibts noch irgendeine Alternative, leider echt schon Angst dass mein Bike die nächsten Tage steht, ausgerechnet bei dem schönen Wetter jetzt....

 

[Tomak]

Schaltkabel mit Außenhülle und Zug kannst du lassen.

Viele Grüße
Tomak

 

[Schuppinson]

So, eben nach Hause gerollert, Käfig des SLX-Schaltwerks im A.... Jetzt hats mich auch getroffen.
Hab jetzt nach dem SLX/XT 7100/8100 (langer Käfig ist richtig, oder?) alles durchforstet und mal auf Gut Glück bestellt, leider trau ich dem Braten nicht, ob tatsächlich noch vorrätig.

Das XT kann ich an die vorhandene Leitung/Schalthebel des SLX bzw. 6.7 Jam anschließen oder?

Gibts noch irgendeine Alternative, leider echt schon Angst dass mein Bike die nächsten Tage steht, ausgerechnet bei dem schönen Wetter jetzt....

Hallo,
darf ich fragen was du für ein Kettenblatt an der Kurbel hast, und noch was, ist es abgerissen als du auf den klein übersetzten Gängen gefahren bist?
Gruß
Guido

 

[keiki]

Ne, war auf Tour-Modus bei ca. 10+% Steigung, eher mittlerer Gang. Original-Blatt, dürfte 32 sein.
Bin schon durch harte Abholzfelder gefahren, vorgestern das war da harmlos aber irgendwas hat sich blöd verkeilt, woran es genau lag, war danach nicht mehr sichtbar.
Die untere Rolle war sogar gebrochen, hab höchstens ne halbe Pedal-Umdrehung gedrückt. Käfig und Kette war verbogen.

Die XT passt und wurde heute als erstes geliefert, nur die untere Begrenzung eingestellt bei losem Zug, Rest ging wie von selbst. Die SLX kommt die Tage, wird dann auf Halde gelegt. Lang wirds da auch nix mehr geben.

Glaub das hat nix mit der momentanen Übersetzung zu tun, ans Schienbein dengelt mir auch immer nur dann was, wenn ich dort keine Schoner trage! Scheint Gesetz zu sein.
Im kleinen Gang fahr ich wenn bergab, dort lohnt mittreten meist nicht, da halte ich eher an als das ich weiter trete wenn ich ein verdächtiges Geräusch höre.