DJI Avinox – 1.000-Watt-Dauerleistung: Update für Turbo-Modus ohne Limit

DJI Avinox – 1.000-Watt-Dauerleistung: Update für Turbo-Modus ohne Limit

DJI sorgt mit einem Firmware-Update für Aufsehen – 1000 Watt Dauerleistung sollen jetzt möglich sein.

Den vollständigen Artikel ansehen:
DJI Avinox – 1.000-Watt-Dauerleistung: Update für Turbo-Modus ohne Limit

Was haltet ihr von der neuen 1.000-Watt-Freischaltung bei DJI – und sollte es eine Leistungsgrenze geben?

 

[Alles "Trek"]

Das 3 köpfige, apokalyptische nM Monster (DJI, Brose, Bosch) ist entfesselt.

Aber die Leute von der EU werden das schon bürokratisch eingeregelt bekommen (von den Laien)

 

[OneCent]

Ja, die Leistung, so nett und spassig sie auch ist, macht mir ein wenig Sorgen .. die Kette zu zerreissen ist nicht so lustig. Beim Riemen, mir gefallen da einige Lösungen nicht, wo die Spannfeder unten, hinter dem Motor platziert ist. Ich habe mir schon Motorabdeckung kaputt gefahren und Feder und Dreck, selten ein Paar das gut Zusammenarbeitet.

 

[lexle]

Zitat ebike-mtb.com

"Das AMFLOW PL Carbon Pro mit dem DJI Avinox M1-Motor war mit Abstand das beste Kletter-Bike im Test und das, obwohl es mit einem serienmäßig wenig griffigen MAXXIS DISSECTOR MaxxTerra-Hinterradreifen an den Start ging."

eigene Erfahrung, hatte es ja und den Vergleich

 

[Auch E-Biker]

Kommt ganz darauf an wo Du Dein Amflow bewegen willst. MTB-Reifen sind halt grundsätzlich anders als Rennrad-Reifen. Falls dein bevorzugtes Terrain weiterhin die Strasse sein sollte, sind 2.2er Reifen wohl ok. Bei Verwendung als Trail, Enduro oder gar gemäßigtes! DH im Waldgeläuf, sind 2.4er oder gar 2.6er heutzutage beste Wahl. Und, daran denken, auch die Reifendrücke sind deutlich niedriger als bei den dünnen Rennradreifchen. Dafür ist die Dämpfung bei den breiten Pneus deutlich besser.

 

[big_scoop]

vergiss bitte nicht deine Erfahrungen mit uns zu teilen, wie sich diese Reifen, mit dem flachen XC Profil ,auf einem 150mm Trailfully mit 1000 Watt Motorleistung schlagen. Danke!

 

[fr-andi]

Mein Amflow in der Pro Version ist bestellt. Um die Wartezeit sinnvoll zu nutzen suche ich gerade schonmal alles zusammen was ich noch ändern will.

Zum Thema Tubeless habe ich da noch ein paar Fragen:

- Wie lang muss das Ventil sein?
- Ist in den Felgen schon ein Tublessband eingeklebt oder muss ich das auch kaufen?
- Bin mir unsicher wegen der Reifenbreite. Komme vom Rennrad und finde die Reifen viel zu breit. Ich würde auf die Conti Trinotal vorne in 2,2 Zoll und hinten den Dupnital in 2,2 gehen. (Einsatzbereich) ausschließlich lange Touren wo auch immer mal wieder asphaltierte Radwege und halt normale Waldwege auf den Stecken liegen. Wo liegt der Vorteil von 2,4 Zoll Reifen? Passt die Reifenwahl aus Eurer Sicht?
- Macht so ein Inlay Sinn?

schreibs doch in den passenden Amflow-Thread, nicht hier in den 1000W-Thread

 

[thaeber]

Au weia. Hoffentlich geht der Schuss nicht nach hinten los (ZIV...).
Dann gibts demnächst Ketten, Kassetten, Blätter "AVINOX approved", "E.Bike approved" war gestern. Irgendwann macht die Mechanik nicht mehr mit, oder wird unsäglich schwer.

Das wird das erste was ich umbaue, auf 10-fach Deore 11-46 Kassette, XT Kette, XT Schaltwerk und (liegt noch rum) XTR Schalthebel. Taugt mir mit 32er Kettenblatt von der Bandbreite, ist super robust und günstig zu ersetzen. Bei mir hält aktuell eine Kette ca. 1.500 km, die Kassette 2-3 Ketten.

 

[observer]

Also ich ............... huch das ist ja gar kein Forum für Fahrräder.

 

[el_amflow]

Ja, die Leistung, so nett und spassig sie auch ist, macht mir ein wenig Sorgen .. die Kette zu zerreissen ist nicht so lustig.

Ich könnte mir vorstellen, dass DJI neben dem Freeshift auch an einer Lösung arbeitet um die Kettenspannung bei einem Schaltvorgang zu reduzieren ...

 

[punkhead]

Ich könnte mir vorstellen, dass DJI neben dem Freeshift auch an einer Lösung arbeitet um die Kettenspannung bei einem Schaltvorgang zu reduzieren ...

Du meinst reduzieren der Leistung beim schalten?

 

[el_amflow]

Du meinst reduzieren der Leistung beim schalten?

Ja, doof formuliert

Beim erkennen eines Schaltvorgang wird die Leistung reduziert und dadurch Spannung von der Kette und dem Antrieb genommen.

 

[3ullit]

Ja, doof formuliert

Beim erkennen eines Schaltvorgang wird die Leistung reduziert und dadurch Spannung von der Kette und dem Antrieb genommen.

Da hat Shimano leider ein Patent drauf, wollte ich auch schon patentierten, angelehnt an die Schaltautomatik beim Motorrad die das selbe macht, aber das Patent von Shimano ist umfassend.

 

[LightLopp]

Ich check's nicht.
Ich fahre solo dann gerne im Trail-Modus (äquivalent Bosch mit 650Watt und 80Nm), mache 180-200W und sehe dann dass der Motor zwischen 350 und 600Watt dazu gibt und baller mit 25km/h die Rampe hoch.
Für wirklich haarige Stellen oder einen zu langen Gang im Gegenanstieg nehme ich dann kurz den Turbo ran und freue mich über jedes Watt.
Mein Motor hatte maximal 50°C, wobei ich Vollgas bisher nur bis 12°C gefahren bin. Ich weiß nicht wie man das anstellt dass der Motor so heiß wird, mein Dämpfer war schon wärmer.

Wird die Temperatur des Motors bei DJI angezeigt?

 

[el_amflow]

Wird die Temperatur des Motors bei DJI angezeigt?

Die Temperatur der ECU und des Akku können auf dem Display und in der App angezeigt werden.

 

[punkhead]

Kann der DJI nun 1200W im Boost?
Oder wo kommt die Zahl überhaupt her?

 

[michi_gecko]

Ob 1kW oder 1,2kW ist egal, das ist alles Kinderkram.
Gibt ja schon länger viel stärkere Motoren.
Also das Wettrüsten ist jetzt quasi "in der Breite" angekommen.

Bin selber mal kurz ein umgebautes Bike mit dem Bafang Motor gefahren. 1,6 kW Dauerleistung.
14S Akku (50V System) mit 20Ah / 1.000Wh
Alles nett und lustig und die 50kmh sind auch schnell erreicht.
Bis es dann mal einem die komplette Hinterachse, Laufrad und Aufnahmen zerrissen hat. Das sah wild aus.
Und das noch bei einer 10-fach Schaltung.

Also viel Leistung bring auch viel Abnutzung.

In der Realität sind 1kW schon heftig für Zustiege. Allerdings ist dann so ein 800Wh Akku auch sehr schnell leer.
Bzw. kommen die Zellentemperaturen unter Last ziemlich schnell hoch.
Ich bin da heikel, das gefällt mir nicht wenn die Zellen über 40 Grad bekommen.

Am City Bike fahr ich ca. 700 bis 800 Watt maximal. Das ist cool wenn ich den Anhänger mit den Einkäufen bergauf ziehe.

 

[punkhead]

Ob 1kW oder 1,2kW ist egal, das ist alles Kinderkram.
Gibt ja schon länger viel stärkere Motoren.
Also das Wettrüsten ist jetzt quasi "in der Breite" angekommen.

Bin selber mal kurz ein umgebautes Bike mit dem Bafang Motor gefahren. 1,6 kW Dauerleistung.
14S Akku (50V System) mit 20Ah / 1.000Wh
Alles nett und lustig und die 50kmh sind auch schnell erreicht.
Bis es dann mal einem die komplette Hinterachse, Laufrad und Aufnahmen zerrissen hat. Das sah wild aus.
Und das noch bei einer 10-fach Schaltung.

Also viel Leistung bring auch viel Abnutzung.

In der Realität sind 1kW schon heftig für Zustiege. Allerdings ist dann so ein 800Wh Akku auch sehr schnell leer.
Bzw. kommen die Zellentemperaturen unter Last ziemlich schnell hoch.
Ich bin da heikel, das gefällt mir nicht wenn die Zellen über 40 Grad bekommen.

Am City Bike fahr ich ca. 700 bis 800 Watt maximal. Das ist cool wenn ich den Anhänger mit den Einkäufen bergauf ziehe.

Alles toll
Hat aber überhaupt nichts mit meinen Fragen zu tun…

 

[el_amflow]

Kann der DJI nun 1200W im Boost?

Nein, der Avinox leistet weiterhin im Boost bis zu 1.000 W und 120 NM.
Lediglich die Boostdauer von max. 30 Sekunden wurde auf bis zu 60 Sekunden verlängert.