Bremsscheiben Design vs. Funktion

[Tirolbiker63]

Ich habe gerade auf die Trp mit 2,3 gewechselt
Also ich hab schon lange „gekämpft“ bis es schleiffrei war.

und du hast vorher am Geber die Entlüftungsschraube geöffnet und die Kolben ganz zurück gedrückt ?

 

[Bubbel]

und du hast vorher am Geber die Entlüftungsschraube geöffnet und die Kolben ganz zurück gedrückt ?

Ja

 

[Crashes]

Im Gegensatz zur MT7 war die 2,3 mm TRP in der XTR 9120 ein Träumchen zum ausrichten.
Schlagen die Scheiben oder wie Tirolbiker meinte zu viel Flüssigkeit in der Bremse?

 

[Tirolbiker63]

Im Gegensatz zur MT7 war die 2,3 mm TRP in der XTR 9120 ein Träumchen zum ausrichten.
Schlagen die Scheiben oder wie Tirolbiker meinte zu viel Flüssigkeit in der Bremse?

ja, ein Seitenschlag wäre auch möglich

hab mal bei meiner nagelneuen TRP eine kurze Messung gemacht, die war aber sehr gut ausgerichtet

manchmal liegt es an der Synchronisation der Kolben beim ersten dran pumpen, wenn einer der Kolben vorauseilt dann kommt man nicht mehr richtig hin (da gibt es halt Tricks z.B. mit eingelegten Blechen)

Lg Tirolbiker63

neue TRP

 

[Crashes]

Kann jemand mit der Lewis Scheibe mal messen wie breit die Fläche für den Belag ist?

Würde sie gerne an der Magura nutzen.

 

[tkbanker]

Ich habe endlich den Grund für das immer stärker werdende Rubbeln der RT64 Scheibe in der Shimano 6120er Bremse gefunden: zwei der vier Kolben haben keine Lust mehr. Die Beläge richten sich V-förmig aus. Also ist Reinigen und Mobilisieren angesagt.

Korrektur: Es hat nur einer der vier Kolben richtig mitgespielt. Das Mobilisieren hat länger gedauert als gedacht. Die Trägerplatte der Galfer Beläge rostet ziemlich stark. Der Rost hatte sich, verbunden mit dem üblichen Dreck, auf die Kolben gelegt.

 

[Tirolbiker63]

Korrektur: Es hat nur einer der vier Kolben richtig mitgespielt. Das Mobilisieren hat länger gedauert als gedacht. Die Trägerplatte der Galfer Beläge rostet ziemlich stark. Der Rost hatte sich, verbunden mit dem üblichen Dreck, auf die Kolben gelegt.

ist mir auch auf gefallen, ich schleife die Rückseite auch häufig plan an, da ist es noch schlechter, werd da nächstes Mal nach anschleifen eine Schicht mit Zinkspray aufsprühen

Lg Tirolbiker63

 

[factoryltd]

Da kam heute die hintere

 

[Hoschy78]

Kann jemand mit der Lewis Scheibe mal messen wie breit die Fläche für den Belag ist?

Würde sie gerne an der Magura nutzen.

Die 220er liegt bei 16,8mm, die 200er bei 15,2mm. Wobei ich wegen der verrundeten Aussenkante jeweils ein paar 1/10mm abziehen würde.

 

[Tirolbiker63]

hab wieder mal einen Check an der hinteren BS Punch gemacht

die ist nicht tot zu kriegen, derzeit hat sie 7500 Km drauf (sehr viel Berge)
im Juli ist sie dann 2 J. im Einsatz und läuft derzeit immer noch ohne Probleme

Maß an der dünnsten Stelle ca. 1,76mm , aber ein grosser Antei der Fläche ist noch um 1,9-2mm dick

Lg Tirolbiker63

 

[Tomax77]

Weiss jemand die Reibringbreite einer TRP R1 bzw. eine TRP mit recht breitem Reibring?

 

[Tirolbiker63]

Weiss jemand die Reibringbreite einer TRP R1 bzw. eine TRP mit recht breitem Reibring?

meine 203er TRP R1 (6 Loch) hat direkt an der Reibfläche gemessen um 14,3mm nutzbare Reibringbreite
wenn man aussen am schwarzen bauchigen Rand mißt dann hat sie um 15mm

Lg Tirolbiker63

 

[Tomax77]

meine 203er TRP R1 (6 Loch) hat direkt an der Reibfläche gemessen um 14,3mm nutzbare Reibringbreite
wenn man aussen am schwarzen bauchigen Rand mißt dann hat sie um 15mm

Lg Tirolbiker63

Anhang anzeigen 66224

Das ist nicht viel u. eigentlich zu wenig für den Einsatz mit Maguras. Danke dir aber sehr fürs Nachmessen.

 

[Bubbel]

Das ist nicht viel u. eigentlich zu wenig für den Einsatz mit Maguras. Danke dir aber sehr fürs Nachmessen.

das ist so, ja
Die ist für Shimano XT etc. perfekt. Das Schleifbild ist ideal.

Für die Magura Sättel zu "klein"

 

[Crashes]

Fahre die 6 Loch TRP R1 mit 203mm mit der XTR und Resin und bin sehr zufrieden. Endlich Ruhe, kein quietschen außer kurz bei Nässe, kein Rattern, kein Blubbern etc.
Vorher MT7 mit 220er MDR P. Ständiges schleifen trotz mobilisieren und ein starkes rattern wenn die Bremse warm wird.
Endlich happy mit der Bremse. Danke für die Tests @Tirolbiker63

 

[Günter64]

werd da nächstes Mal nach anschleifen eine Schicht mit Zinkspray aufsprühen

Ich verwende immer diese Kupferpaste, die man beim Auto einsetzt (Informationsstand ca. 1985) da gibt es bei mir keinen Rost, und soll Quietschen verhindern? Hält glaub 800° C aus

 

[Hasenbier]

Ich verwende immer diese Kupferpaste, die man beim Auto einsetzt (Informationsstand ca. 1985) da gibt es bei mir keinen Rost, und soll Quietschen verhindern? Hält glaub 800° C aus

Was machst du wenn die Kupferpaste auf die Bremsscheibe kommt. Springst du vom Rad oder hast du einen Stock dabei für die Notbremsung.

Außerdem...bei Kupfer und Aluminium kommt zur Kontaktkorrosion. Das mag der Bremssattel gar nicht.

Kein Fett, kein Öl.... !
Das Zeug hat an der Bremse einfach nichts verloren.

 

[Günter64]

Natürlich ne hauchdünne Schicht, und nicht über den Rand der Trägerplatte, hat seit mehr als zwei Jahrzehnten immer funktioniert, keine Verunreinigung der Scheibe

 

[Tomax77]

Taugen die Lewis Scheiben von der Qualität, trotz Made in China?

 

[tkbanker]

Korrektur: Es hat nur einer der vier Kolben richtig mitgespielt. Das Mobilisieren hat länger gedauert als gedacht. Die Trägerplatte der Galfer Beläge rostet ziemlich stark. Der Rost hatte sich, verbunden mit dem üblichen Dreck, auf die Kolben gelegt.

Testfahrt war ernüchternd: Einbremsen hat lange gedauert. Danach funktionierte es so lange ganz ordentlich, bis ich durch eine tiefe Pfütze gefahren bin. Danach hatte ich wieder starkes Rubbeln. Auch nach einer knackigen Abfahrt ist das nicht ganz weg gegangen.