factoryltd
Aktives Mitglied
Die von Lewis passt auch gut zur Hope
Bremsscheiben Design vs. Funktion
- Ersteller Offroader74
- Erstellt am
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braking bremsscheiben erfahrung .
Pitchshifter
Mitglied
Einfacher Test => Bremsbelag an die Scheibe halten. Dann siehst du, dass der Belag wahrscheinlich höher ist, als der Reibring. Wenn das der Fall ist, bremst du auf den Speichen der Scheibe.
Ein zu hoher Bremssattel sorgt für eine Stufenbildung in den Belägen, weil oben kein Material vom Belag abgetragen wird. Ohne es live gesehen zu haben rein anhand deiner Fotos würde ich den Bremssattel an deiner Stelle so belassen. Auf jeden Fall die Scheibe nicht lange über das Verschleißlimit hinaus verwenden, da du schon auf den Stegen bremst.
@all: Wie hoch ist eigentlich der Reibring der TRP RS05E - stimmen die 14,8 mm? Wenn die Beläge der aktuellen Hope 15,5mm haben, dann wäre das zu wenig "Fleisch".
Gerade gemessen Belaghöhe Shimano XT 14 mm und Magura hat sogar 16,6 mm.
Zuletzt bearbeitet:
wolfplayer
Bekanntes Mitglied
ja stimmt.... hatte ich letztens erst nachgemessen zur Massiv von Intend....die hat nur ca. 14mm
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
hab mal an mehreren Stellen gemessen, hatte ~14,72-14,98mm gemessen, der Aussenrand ist ja meist auch leicht gewölbt, ich denke um 14,8mm kommt gut hin
ich würde das nicht so dramatisch sehen, selbst bei Magura liegen die Beläge tlw. extrem innen in der Luft (Storm, MDR-S)
bei Herstellern mit Wellenform hängen die Beläge oft aussen oder innen in der Luft, bei der Galfer Wave sogar beidseitig, da greift der Belag dann halt wechselnd auf der Welle und den Stegen
bei den dicken Scheiben mit zahlreiche verbreiterte und abgerundete Stegansätze ist das halt ähnlich wie mit einer Welle nach innen (ein kurzes Stück zwischen den Stegen hat der Belag nicht die volle Auflage)
wenn es nicht extrem ist und die Stegansätze abgerundet und zahlreich sind (wie bei der TRP S05E) dann sehe ich keine Probleme, die Scheiben sind trotz abgenutzten Reibring dann immer noch dicker und steifer als so manche gestanzte Markenscheibe und die Steg Übergänge stehen bei der TRP nicht aggresiv zum Belag
wenn es zu extrem ist (z.B. Storm bei sehr grosse Magura Beläge) dann wird sich das bei der Scheibenabnutzung nachteilig auswirken (nach innen zum Steg hin stärkere Abnutzung und auch schlechtere Kühlleistung bzw. schlechte Temperaturabnahme beim Belag wegen geringen Belagkontakt) solche Scheiben haben bei starker Belastung oft schillernde blau violette Stegansätze
die TRP S05E wird das eher nicht zeigen, es ist genug Masse da und auch sehr viel Kühloberfläche, der Belagüberhang nach innen ist nicht extrem und eher nur kurzzeitig (da 12 abgerundet verbreiterte Stege) wie bei einer leichten Welle
Lg Tirolbiker63
die Wellen einer Galfer Wave decken im Prinzip auch die Belagbreite ab, aber halt wenig Masse und wenig Belagkontaktfläche mit wechselnden Belagüberhang innen und aussen
(eher hoher Einlauf an Bereichen mit wenig Metall, eher wenig Temperaturabnahme, geringere Stabilität)
für Magura etwas zu schmal (könnte aber trotzdem gut funktionieren)
und tlw. auch nur bis 14,72mm an der dünnsten Stelle gemessen
geht aber auch fast bis 15mm an manchen Stellen
einige Scheiben mit breiten Reibring (Brakestuff, Lewis, MDR-P, MDR-S)
auch die MDR-S zeigt kuzzeitig zwischen den Stegen starken Belagüberhang nach innen, das ist dann auch nicht anders als bei der TRP S05E mit einem etwas höheren Belag
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factoryltd
Aktives Mitglied
Fährt jemand die normalen schwimmend gelagerte Hope Scheibe ? Frage weil in einen anderen Forum schrieb man, ab 180mm sind die Scheiben statt 1,8 2,3mm dick .
Local-Ready
Bekanntes Mitglied
Wenn man nicht unbedingt über 85kg hat:
TRP RC04E Centerlock ne Top Scheibe in 203x2.3 ( auch sehr leise )
Bist du ggf schwerer und fährst viel Steiles oder jemand der grob gesagt Dauerschleifbremser ist, würde ich eher zu ner 220/223x2.3er anraten. In Verbindung mit 6-Loch Adapter von Shimano ( zzgl mit Schrauben gesichert ) kannst du zB eine TRP RS05e ( agressiver/besser Kühlend als zweite Empfehlung: TRP RS01e ( besser dosierbar/ gute Kühlung ) + leise
Zuletzt bearbeitet:
kawamaha
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Die sind auch nur 1,8 dick
wolfplayer
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Tirolbiker63
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ich vermute mal dass du die TRP RS05E schreiben wolltest
die S04E ist ja die CL Scheibe
Lg Tirolbiker63
Günter64
Bekanntes Mitglied
Habe jetzt drei Touren damit gemacht, gute Bremsleistung, ohne Geräusche
Montiert an einer RockShox Lyrik, mit Shimano 4-Kolben und Galfer schwarz, bei 115 kg Systemgewicht.
Ist meine aktuelle Alternative zur Brakestuff Punch (Sommer), weil die im Winter schneller auf Betriebstemperatur kommt, und somit früher Bremswirkung zeigt
Auch sind die Abfahrten mit weniger Tiefenmeter.Die Brakestuff XT Design könnte ich mir auch gut vorstellen, jetzt wo es die wieder gibt
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Günter64
Bekanntes Mitglied
Die hatte ich auch auf dem Plan, aber bullenschwer
Fahre die Catalyst seit Sommer auch am Trailbike mit ner Sram Motive und Sinter Green. Bin sehr zufrieden. Bremsleistung subjektiv ähnlich wie mit der Serienmäßigen HS2, aber deutlich weniger Geräusche.Habe jetzt drei Touren damit gemacht, gute Bremsleistung, ohne Geräusche
Montiert an einer RockShox Lyrik, mit Shimano 4-Kolben und Galfer schwarz, bei 115 kg Systemgewicht.
Ist meine aktuelle Alternative zur Brakestuff Punch (Sommer), weil die im Winter schneller auf Betriebstemperatur kommt, und somit früher Bremswirkung zeigt
Die Brakestuff XT Design könnte ich mir auch gut vorstellen, jetzt wo es die wieder gibt
DennisDuisburg
Bekanntes Mitglied
Bin mal gespannt, hab mir heute die SRAM Maven Ultimate bestellt. Komme mit der XT 4 Kolben auf meinem E-Mtb hier in der Schweiz schon häufig an die Grenzen, wo ich dann stellenweise schon kein Vertrauen mehr in die Bremse hab.
Hab auf den Umbau eigentlich keine Lust (weil hintere Leitung im Rahmen und über den Motor), aber wenn`s etwas bringt, nimmt man das gerne in kauf.
Die ganze Thematik bzgl. entlüften und Druckpunktwandern kenne ich bereits. Habe auch noch ca. nen 3/4L Putoline zuhause. wird also direkt von anfang an umgestellt.
Hab auf den Umbau eigentlich keine Lust (weil hintere Leitung im Rahmen und über den Motor), aber wenn`s etwas bringt, nimmt man das gerne in kauf.
Die ganze Thematik bzgl. entlüften und Druckpunktwandern kenne ich bereits. Habe auch noch ca. nen 3/4L Putoline zuhause. wird also direkt von anfang an umgestellt.
wolfplayer
Bekanntes Mitglied
GeorgeP
Bekanntes Mitglied
Ich fahre ja die Maven Silver, es gab da eine Umstellung der Dichtungen, das wurde aber nie öffentlich kommuniziert. Es wurde nur mal in einem Interview erwähnt.
Also ich habe mit meiner Bremse, die aus 2025 ist, keinerlei Probleme.
Also ich würde da erst einmal kein anderes Öl verwenden.
Das Putoline was er verwenden möchte ist das HPX R 2,5 W, ist ein synthetische Gabelöl, was bei Shimano bremsen das Druckpunktwandern vom Lenker weg deutlich verringert.bin etwas verwirrt mit Deiner Wahl Putoline
ist die Maven nicht mit Mineralöl befüllt!?
finde zu Putoline aber nur DOT und kein Öl für Bremsen
wolfplayer
Bekanntes Mitglied
ah Danke....hatte den Gedanken zu einem Gabelöl auch, aber war mir dann zu unsicher den Gedanken hier auszusprechen 
Giant
Bekanntes Mitglied
Da kannst Du Dir hier nur Ideen suchen und verschiedene Kombinationen ausprobieren. Ich bin jetzt vorerst bei den Trickstuff Dächle HD und den Belägen von Sinter angekommen.