Bosch CX Gen.4/Gen. 5: Kettenblattmontage und die Sache mit dem O-Ring

[joerghag]

Genau.
Mein meuer RaceFace Spider löst sich auch nicht, dafür habe ich jetzt zwei alte Sram in der Grabbelkiste.
Mal sehen, ob ich da mal eine Nut hinein drehe…

 

[AddiMK]

Also, mein OEM Kettenblatt wurde mit O-Ring montiert hat aber keinerlei Aussparung. Seitdem hab ich haufenweise Kettenblätter ohne O-Ring montiert (ohne Loctite) und keins davon hat sich gelöst. Daraus folgt: Loctite überflüssig, O-Ring überflüssig.

Habe ein SRAM Kettenblatt an meinem Cube 144 AMT , Bosch SX 400 , bei dem sich schon 3 x das Kettenblatt gelöst hat. Ein O- Ring war natürlich nicht verbaut, von daher versuche ich es jetzt erneut mit einem O- Ring, bin gespannt ob es dann hält !

 

[Lokfuehrer]

Habe ein SRAM Kettenblatt an meinem Cube 144 AMT , Bosch SX 400 , bei dem sich schon 3 x das Kettenblatt gelöst hat. Ein O- Ring war natürlich nicht verbaut, von daher versuche ich es jetzt erneut mit einem O- Ring, bin gespannt ob es dann hält !

Wenn das Kettenblatt keine Nut für den Ring hat, bringt es sowieso nichts, weil der sonst beim Anziehen sofort zerquetscht wird.

 

[EMTB_Nick]

Loctite, Loctite, Loctite. Aber, jeder wie er mag.

 

[Vtom007]

Loctite, Loctite, Loctite. Aber, jeder wie er mag.

Loctite Blau ;-)

 

[FiftyPlus]

Vielleicht haben diejenigen, deren Kettenblätter sich lösen, Fett aufs Gewinde aufgetragen. Dann kann man sich den Drehmomentschlüssel nämlich gleich sparen.

Ich wiederspreche Dir wirklich ungern. Es gab da mal Vorgaben, die bei mir gut funktionieren……