Hi, ich spiele mit dem Gedanken eine Sattelstütze mit mehr Hub einzubauen, der Sattel ist ca. 5 cm ausgezogen. Es ist ein PX in Größe L. In dem Werkstatthandbuch wird von maximaler Einstecktiefe von 270 mm geschrieben, da finde ich nix passendes. Hat schon jemand eine Stütze mit mehr Hub verbaut 210/240 und welche ?
Amflow PX Erfahrungsfaden
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welche sattelstütze .
Ich habe mein PX (auch in L) noch nicht, mein Händler meinte, dass eine One up V3 mit 210 mm passt. Bei deinen Daten (Sattelstütze 5cm draußen) müsste das auch passen, da du 320mm Länge zur Verfügung hast. Maximale Einstecktiefe bei der One up ist 290mm.
bitchesbrew
Bekanntes Mitglied
PX in L 270mm Einstecktiefe max
da er aber schreibt, dass die Sattelstütze 5 cm draußen ist, müsste es gehen.
ich fahr eine 210er im XL PL und hab die komplett versenkt . . 5cm höher möcht ich auf keinen Fall sitzen (bin 1,85 groß)
Etwas OT: ich habe mir heute das PR bei meinem Händler angesehen und hätte auch noch den Shift von PX zu PR machen können. Das PR mit dem entnehmbaren Akku - was ich bis dato bei jedem Bike hatte - wäre preislich interessant gewesen. Rein optisch gefällt mir das PX mit dem schmalen Unterrohr und der glänzend-schwarzen Lackierung aber wesentlich besser, daher bleibt es dabei. Das Bike soll in zwei Wochen kommen, die Projektliste steht schon.
Wie aufwändig ist der Umbau auf eine andere Bremse ? Muss man für die hintere Bremse das halbe Rad auseinander nehmen ?
Ich bin noch am Überlegen, welche Bremse es wird. Die SRAM Maven ist mir zu brachial, das braucht es bei meinem Verwendungszweck nicht, wahrscheinlich wird es doch wieder eine Shimano XT, die taugt mir auf meinem Focus Jam SL gut.
Ich bin noch am Überlegen, welche Bremse es wird. Die SRAM Maven ist mir zu brachial, das braucht es bei meinem Verwendungszweck nicht, wahrscheinlich wird es doch wieder eine Shimano XT, die taugt mir auf meinem Focus Jam SL gut.
@JayGee Versuche doch zunächst mal neue Beläge. Für die Gustav Pro gibt es statt der schwarzen die silbernen Beläge. Diese sollen schon eine Mehrleistung bringen. Damit reduziert sich der Umbauaufwand erheblich.
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Danke, das hatte ich zuerst überlegt, aber auch mein Händler hat mir bestätigt, dass die vordere Bremse klackert und das geht für mich gar nicht. Außerdem finde ich die Magura optisch nicht wirklich schön und die Ergonomie passt schlecht zu meinen kleinen Händen.@JayGee Versuche doch zunächst mal neue Beläge. Für die Gustav Pro gibt es statt der schwarzen die silbernen Beläge. Diese sollen schon eine Mehrleistung bringen. Damit reduziert sich der Umbauaufwand erheblich.
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Funktioniert dass mit einer Shimano XT oder einer TRP ? Haben die nicht unterschiedliche Bremsflüssigkeiten ?
bitchesbrew
Bekanntes Mitglied
Habe es von meinem Händler tauschen lassen und er meinte Motor und Akku muss raus, für die Fähigkeiten der Werkstatt würde ich aber nicht meine Hand ins Feuer legen….
Beim PX super simpel, ich habe das Display ausgebaut um besser sehen zu können und weil mich per se interessiert hat wie der Rahmen von innen verarbeitet ist. Zudem habe ich noch das Motorcover abgenommen, welches mit 3 M3 Schrauben befestigt ist.
Da ich den verpressten Easylink Nippel nicht abschneiden wollte, habe ich an die Leitung eine Schnur gebunden und diese mit durch/rausgezogen. Getrennt habe ich natürlich oben am Bremsgriff.
Mit der Schnur habe ich ein Stück alte Leitung und diesem roten SRAM Barb Connector (Leitungsverbinder) eingezogen. Nur so konnte ich auch die neue Leitung, von der Sattelseite her einziehen. Die neue Leitung ging super easy durch den Rahmen, die Leitung ist beim PX nirgends fixiert oder festgeschraubt. Sollte man merken, wenn man am Sattel zieht und am Bremshebel an der Leitung schiebt. Es ist keine Schmiere, Seifenlauge etc. notwendig.
Im Bereich des Akkus läuft die Bremsleitung durch eine Art einlaminiertes Rohr. Insgesamt ist der Rahmen auch innen sehr sauber verarbeitet, ich habe keine einzige abstehende Faser oder scharfkantiges finden können. Der Motor muss nicht gelöst werden.
Auch wenn ich es nicht versucht habe. Ich behaupte, es wäre sogar möglich die Leitung komplett ohne jegliche Demontage, mit diesem Verbinder einzuziehen.
Amflow bildet hinten am Sattel eine Art S-Bogen aus, am M-Rahmen wird die Leitung dadurch gut 163cm lang. Auch vorne war Sie bei mir oberhalb der Lampe verlegt und gut 96cm lang.
Die Gustav Pro war bei mir von der Bremsleistung her gar nicht so schlecht. Bei einer Freundin dagegen fast schon kriminell, WARUM??? Keine Ahnung! Nicht gut eingebremst?
Ich hatte auch ganz kurz Galfer grün versucht, diese waren noch etwas bissiger. Ich denke, mit einer 220er Scheibe vorne, wäre ich mit nicht ganz 70kg, sehr gut klar gekommen. Habe aber die Bremse von alten Bike übernommen, da ich mich (und mein Finger) hierauf schon viele Tiefenmeter eingecruised habe
Frohes Schrauben
Andreas
Hab ebenfalls auf die Maven (Ultimate) gewechselt und auch den Barb Connector genutzt. Einfach oben ziehen und unten drücken - die Leitung durch den Rahmen zu führen war in unter einer Minute erledigt. Das ist echt gar kein Thema. Am schwierigsten ist beim Thema Bremsen tauschen das Entlüften - und bei den Maven ist das schon schwieriger als bei Shimano. Aber alles ist machbar - gibt ja für alles Anleitungen.
Was willst du neben der Bremse noch tauschen/ändern?
Danke für die Einblicke. Ich warte aktuell auch auf mein PX (Größe M) und werde Bremse, Gabel und Lenker tauschen. Ich habe noch eine Intend Trinity und Intend Ebonite "rumliegen" von einem abgebrochenen Projekt und plane beide im PX. Als Lenker wechsel ich auf den Oneup Carbon V2, welcher ja auch für E-Bikes freigegeben ist. Am Biobike hab ich mit dem V1 sehr gute Erfahrung.
- Reifen, Conti Kryptotal, die Schwalbe Radial in der Gravity Ausführung sind für meine Zwecke völlig oversized
- Je nachdem wie die Sattelstütze funktioniert Tausch auf eine OneUp.
- Lenker von OneUp
- 34er Kettenblatt
- rein der Optik wegen: blaue Pedale, blaue Griffe, blaue Sattelstützenklemme, Rahmen und Gabel Decals von slicgraphics in blau
Das Fahrwerk habe ich auch in meinem Jam SL² 9.9 , reicht mir.
Oh das interessiert mich sehr. Ich hab's versucht aber keine für mich ergonomisch sinnvolle Lösung gefunden. Durch die "spezielle" Bauweise ist der Bremskörper sehr nah am Griff bzw. der Drehpunkt des Hebels eh schon weiter weg, wenn jetzt da noch der Klemmring des Griffs und die Remote vom Avinox System dazwischen soll, hat mein "Bremsfinger" eine sehr unharmonische Krümmung nach innen vollführt. Wenn man die Remote weglässt, klar dann geht's. Griffe mit Klemmung außen, habe ich nicht versucht. Ich bin gespannt wie du das löst bzw. damit klar kommst.
Wenn Ihr den Lenker tauscht, mit Intend Vorbau geht ja kein 40er Rise (wie original), wollt Ihr bewusst gebückter bzw. mit mehr Sattelüberhöhung fahren? Im Uphill bring's sicher mehr Druck aufs Vorderrad.
Ich finde das Fahrwerk nicht schlecht, evtl. muss ich schauen ob ich in der Gabel noch einen Volumenspacer entfernen kann, denn ich bin schon auf minimal Druck und konnte weder auf Elba noch am Reschen, den kompletten Federweg nutzen. Blieben stehts mehr als 20mm übrig. Evtl. wird's dann auch noch etwas fluffiger. Hinten taugts gut.
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