Orbea Rise MY2027 mit neuem Motor: 17 Kilo leicht, 100 Nm Drehmoment und 600 W Leistung

Orbea Rise MY2027 mit neuem Motor: 17 Kilo leicht, 100 Nm Drehmoment und 600 W Leistung

Orbea legt nach: Das Rise MY2027 bekommt den Shimano EP810 RS mit 100 Nm, 600 W und 420 oder 630 Wh Akku.

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Orbea Rise MY2027 mit neuem Motor: 17 Kilo leicht, 100 Nm Drehmoment und 600 W Leistung

Wie seht ihr das: Würdet ihr für ein leichteres, agileres E-MTB bewusst auf maximale Motorleistung und einen größeren Akku verzichten – oder kommt für euch inzwischen nur noch ein Full-Power-Bike infrage?

 

[Bubbel]

Ich finde es richtig toll. Optisch ein Leckerbissen. Orbea Rise sowieso das vielseitigste Bike der letzten 5 Jahre.

Mein Junior hat sich nun endgültig mein Rise XL Modelljahr 21/22 geschnappt.
Es ist noch immer mein Lieblingsbike. Full Power via Emax bei 17,4kg Gewicht im Alltagstrimm und 18,5kg für alles was geht, ist einfach wunderbar. Da schauen heute noch nahezu alle Hersteller dumm aus der Wäsche. Das Bike ist so spritzig, wendig, smooth zu fahren. Herrlich
Mit 100kg bin ich in Eco (FullPower) locker über 1000hm gekommen. Das reicht für 96% aller Fahrten die ich machte.
Mittlerweile knapp 6000km ohne ein Problem.

Mit dem neuen Motor, 600 oder 750W , 100nm bei dem Gewicht - perfekt. Mehr brauch niemand.
Charakteristik hoffentlich wie auch der EP801. Wenig Fahrerinput schon viel Leistung - wenn man möchte ! Dennoch perfekt kontrollierbar.
Weniger Klappern ??
...
und alles wäre perfekt.

Hoffentlich ergibt sich schnellstens eine Probefahrt. Ich will unbedingt wissen wie Orbea den dynamischen Modus konfiguriert hat. Ich könnte mir gut vorstellen nur diese Stufe nutzen zu müssen. Das wäre MEGA.
Orbea macht einfach einen TOP Job

 

[frolo]

Ich fände ja auch noch interessant, wie effizient die neue Motir/Akku-Kombination ist. So 100Nm mit 410Wh kombiniert im Unterschied zu 60 bzw. 85Nm und 360Wh im alten Rise -- wieviel Unterschied macht das in der Reichhöhe?

 

[Magalino]

Mir gefällt dieses minimalistische Konzept am Rise sehr gut. Nochmal zwei Apps mehr auf dem Handy, ist aber zu verschmerzen.
Im Video von Pinkbike hört man den neuen 810 deutlich im Uphill. Dieses etwas hochfrequente Motorengeräusch erinnert mich ein wenig an mein Forestal Siryon aus der ersten Generation. Ein fantastisches leichtes Bike, aber der Sound nervt mich ungemein. Das will ich nicht noch einmal haben.
Bergab finde ich die Geräuschkulisse akzeptabel.
Ich verstehe nicht, warum Orbea ein neues Bike bewirbt und dann bei der berechtigten Kritk am Motor auf die Vorserienproduktion verweist. Warum wartet man nicht, bis es zu 100% passt und stellt dann sein neues Modell vor?
Laut Orbea Homepage ist das LT M30 ab 9. Dezember verfügbar. Die anderen Modelle sollen ab Januar erhältlich sein. Es ist zu hoffen, dass die Motoren dann signifikant leiser sein werden. Wenn nicht, bin ich leider raus.

 

[Malfurion]

Das einzige, was mich im Konfigurator immer noch nervt ist, dass man die Gabel nicht für ein paar Euronen Ersparnis downgraden kann. Ich brauche und will einfach kein Kashima

 

[simplydynamic]

Nein, das ist nicht kompatibel. Der neue Rahmen ist komplett anders designt im Motorbereich. Orbea hat das bereits so bestätigt.
Mal abgesehen davon, dass so eine Umrüstung finanziell ziemlich unattraktiv sein dürfte…

Sehe ich anders.
Ich habe Räder mit lebenslanger Garantie auf Rahmen und Lagerungen.
Dazu fahren die sich auch Sahne.
Würde da mal in 10 Jahren ein Motor die Grätsche machen, fände ich es cool, da einen neuen aktuellen Motor ein bauen zu können.
Das wäre für mich auch ein echter Kaufgrund. Eher als nochmal 10Nm oder 100W drauf.

 

[Rupeknel]

Hallo @Orbea ,
schönes neues Bike! Sagt mal, ist es möglich wie beim alten Shimano, die Leistung per App auch auf 750 Watt Spitzenleistung einzustellen, und wie hoch ist der maximale Untersützungsfaktor, 400 % oder 600%? Die beiden Werte sind für mich entscheidender als der maximale NM-Wert. So habe ich es bei dem CX5 und auch bei Avinox für mich rausgefunden. Da ich das Verhalten vom Shimano mag, wäre das tatsächlich ein Kandidat für die Zukunft.
Vielen Dank vorab!

 

[KrixiKraxi]

• XTR M9250 mit Akku und UDH 437g, XX Transmission mit Akku 466g. XTR Trigger 105g, AXS Pod 45g, jeweils mit Schelle. XTR Kassette 367g, XX Kassette 378. Sram ist in Summe sogar etwas leichter weil der Di2 Trigger so fett ist. Da wir aber einen Shimano Antrieb haben, macht sowieso Di2 mehr Sinn wegen der ganzen Features.
• wahrscheinlich mit Wicked Will Race und Superrace konfiguriert
• Cabong LRS mit 1350g und Lenker

Zum Vergleich, KTM E-Scarp MY2024 ca 16,5kg mit Bosch und per Deckel entnehmbaren Akku. Akku ist gleich schwer, Motor 300g schwerer am Rise, Rahmengewicht ist schwer abzuschätzen. Scarp ist ein Flexstay ohne LT Option, was es leichter macht (aber mit 230x60 Dämpfer), aber die Akkuentnahme macht es wieder schwerer

17kg ist auf jeden Fall machbar in einer XC lastigen Ausstattung mit dem kleinen Akku

XTR Kassette fahr ich die kleinere 9-45 323gr.
Schaltwerk ohne Akku, direkt am Hauptakku angeschlossen.
Vittoria Barzo/Mezcal 2,4 1450gr.
tubeless -200gr
Lenker/Vorbau-Einheit Syncros Fraser iC SL WC −40° 265gr.
Sattelstütze Kind Shock Carbon inkl. Carbon Hebel u. Carbon Bowden+Kevlar Seil 550gr

 

[Bubbel]

Hallo @Orbea ,
wie hoch ist der maximale Untersützungsfaktor, 400 % oder 600%?

Oh ja, da wäre ich auch dran interessiert.

 

[MtNBkR]

Kommt bestimmt noch

Geräuschkulisse wie CX5?

Der Maxon soll laut Berichten genau so leise wie der TQ sein.

 

[Gr33n5murf]

XTR Kassette fahr ich die kleinere 9-45 323gr.

mit der kleineren Kassette kannst du Gewicht einsparen, das wäre aber nicht mehr 100% Äquivalent. Du müsstest entweder mit allgemein schnelleren Gängen leben oder ein kleineres KB montieren, die Frage ist, geht das überhaupt und will man das, weil der Anti Squat dadurch steigt. Bei meinem Dune kann ich nichts kleineres als 34T montieren, da sonst die Kette auf dem Kettenstrebengummi aufliegen würde in den Gängen 11-12. Verschleiß bei 9-45 würde auch steigen gegenüber 10-51

Schaltwerk ohne Akku, direkt am Hauptakku angeschlossen.

Geht bei AXS und Di2, zumindest die Stromversorgung, bzw wäre es dann ein M9260 Schaltwerk. M9260 394g mit UDH, M9250 ohne Akku (23g) mit UDH 443g. 50g Unterschied. Stromversorgungskabel ist schwierig zu sagen, wegen der Kabellänge, dürfte bei Shimano in Summe aber leichter sein, weil der Spannungswandler im Kabel wegfällt. Mit dem XX SL Schaltwerk kannst du aber nochmal 25g sparen. Es tut sich also nicht viel, die Toleranz auf den Rahmen ist größer als der Unterschied im Antrieb

 

[rsantos]

Uau, tolles Gerät und eine mutige Marke die sich traut auch mal was anderes zu machen als der Rest, Respekt, nicht nur für den Mut aber auch für das Produkt. Seit Monaten ein Bike dass ich mir zulegen würde

 

[Orbea]

Super schönes Bike geworden. Gerade das weiße auf dem Titelbild finde ich ziemlich nice
Sehr viel richtig gemacht Orbea! 👍

Zum Ladegerät muss ich ja leider sagen, ich habe mir gedacht, wenn ich das Avinox Bike habe, dann gehts voll ab mit dem Schnellladegerät, nur leider hab ich es noch kein einziges mal gebraucht
Ich verstehe aber schon, wenn man in der heutigen Zeit schnellere Ladegeräte haben möchte.
Ich glaube mittlerweile aber fast, dass es doch so ist, dass die Menge derer, die ein schnelles Ladegerät wirklich brauchen verschwindend gering ist.

Erstmal freut es uns sehr, dass dir das neue Rise so gut gefällt! 😊

Was das Ladegerät betrifft, sehen wir die 4A allerdings nicht ganz so kritisch. Auch Bosch und Avinox setzen standardmäßig auf 4A Ladegeräte. Natürlich wäre eine höhere Ladeleistung grundsätzlich möglich, allerdings hätte das bei uns bedeutet, die Akkus komplett neu zu entwickeln. Diese sind bereits sehr stark auf ein optimales Verhältnis zwischen Kapazität, Gewicht und Baugröße ausgelegt.

Wir haben uns deshalb bewusst dafür entschieden, unsere Entwicklungsressourcen vor allem dort einzusetzen, wo sie für uns beim Rise den größten Unterschied machen: bei der Motorabstimmung und der Fahrwerkskinematik. Unser Ziel war es, das Fahrerlebnis auf dem Trail noch weiter zu verbessern, statt die Ladezeit etwas zu verkürzen.

Natürlich verstehen wir, dass sich manche Fahrer eine schnellere Lademöglichkeit wünschen. Für uns stand bei der Entwicklung aber ganz klar das Fahrerlebnis im Vordergrund, und wir hoffen, dass du genau das bei einer Probefahrt mit dem neuen Rise auch spüren wirst!

 

[LoganFive]

Ich mag das Bike (auch den Vorgänger). Aber solange der Akku nicht entnehmbar ist, kann ich es nicht kaufen.
Darum ist es dann damals auch ein Trek Fuel EXe geworden.

 

[Orbea]

Auf das Realgewicht bin ich mal gespannt.
Das Cube AMS von meiner Frau hat in Größe M 16,3 kg inkl. Flatpaddels.
Bosch SX und 400 Wh.
Mein Rise MJ. 24 wiegt in XL 19,4 kg.

Bin mal gespannt, wie der neue Shimano EP810 wirklich ist.
Leiser? Wäre wünschenswert.
Aber so wie die Antworten hier von Orbea kommen, lese ich durch die Blumen hindurch, dass Shimano die Hausaufgaben nicht gemacht hat.

Weniger Tretwiderstand bei ausgeschaltetem Motor wäre auch sehr wünschenswert.
Ob das Shimano geschafft hat???

Sind die beiden Akkus komplett neu oder sind das die „alten“ Bekannten aus Rise MJ.25-26?

Schnellladen?
Schön wäre ein Gerät, welches man „von bis“ regeln könnte (2A bis 12A oder noch mehr).
Aber da drüber macht sich keiner Gedanken.
Dann könnte man den Akku schonend laden und wenn es mal notwendig wäre auch schnell vollknallen.

Was die Akkus betrifft, können wir dir auf jeden Fall schon mal sagen, dass beide Akkus im neuen Rise neu entwickelt wurden. Es handelt sich also nicht um die bisherigen Akkus aus den Modelljahren 2025 und 2026. 😊

 

[Orbea]

Ich finde das ehrlich gesagt auch nicht wirklich konsequent die Motorleistung weiter zu steigern. Das passt mMn nicht zur Philosophie des Bikes.

Ansonsten ist das Rad, wie jedes Rise bisher optisch ein absoluter Leckerbissen. Ich freue mich auch auf die ersten "echten" Tests und bin gespannt ob das Rise seinen Erfolgsweg fortsetzen kann.

Ich könnte mir das auch echt gut für mich vorstellen. Aber eher in ferner Zukunft. Noch bin ich mit dem Bullit mehr als zufrieden und würde dann auch aktuell eher aufs Wild schielen. Aber sobald ich es mal ruhiger angehen lasse, oder genug Platz für mehrere Fahrräder habe, ist das Rise sicher in der engeren Verlosung.

Ich hab meinem großen letztes jahr ein Orbea Kimu gekauft und ich bastel mir gerade ständig ein Terra im Konfigurator (das bestelle ich auch auf jeden Fall, sobald ich es endlich mal geschafft habe das eOne Sixty zu reparieren und zu verkaufen )

Einfach schöne Bikes, die Orbea da baut.

Edit:
Ich habe noch zwei Fragen zum Rad.

1. Kann man den REX unabhängig vom Akku leerfahren, oder ist das so ne die werden gleichzeitig leergezogen Geschichte? Oder anders gefragt: Könnte man auf ne Tour auch 2 REX mitnehmen, den einen leer fahren und dann tauschen? So n Kilo im Rucksack wäre ja durchaus verschmerzbar

2. Für welche Kategorie ist das Bike zugelassen? 4?

Hallo, gerne beantworten wir dir die beiden Fragen! 😊

1. Ja, der Range Extender wird zuerst entladen, bevor auf den Hauptakku zurückgegriffen wird. Du kannst also problemlos einen zweiten Range Extender mitnehmen und diesen unterwegs austauschen, sobald der erste leer ist.
2. Das neue Rise ist für Kategorie 4 zugelassen.

 

[SR82]

Natürlich wäre eine höhere Ladeleistung grundsätzlich möglich, allerdings hätte das bei uns bedeutet, die Akkus komplett neu zu entwickeln.

Was die Akkus betrifft, können wir dir auf jeden Fall schon mal sagen, dass beide Akkus im neuen Rise neu entwickelt wurden. Es handelt sich also nicht um die bisherigen Akkus aus den Modelljahren 2025 und 2026. 😊

Mich interessiert die Ladegeschwindigkeit ehrlicherweise noch nicht mal, aber die Steilvorlage konnte ich mir nicht entgehen lassen 😉

Liebe Grüße von einem zufriedenen Wild-Fahrer (ex Rise-Fahrer)

 

[Orbea 1]

@Orbea Den Shimano Motor verbaut Ihr ja schon länger im Rise (also die Vorgänger des EP810).
Lautstärke, Klappern und Tretwiderstand sind drei Attribute, die ich bis dato bei jedem Shimano Motor negativ „erfahren“ durfte.
Und laut den Antworten hier, hört es sich so an, dass der Motor immernoch da nicht in der Topliga mitspielt (sagen wir es mal freundlich).
Warum geht man nicht den Weg mit einem anderen Hersteller?
TQ oder Maxon Air S oder Bosch SX?
Der Maxon wiegt 2 kg und der 400Wh Akku schlanke 1,8 kg (laut Internet) und hat 90 Nm (was mMn für das Rise genügend ist.
Ich fahre meins mit 42 Nm.
Auch den Avinox M2S Motor kennt ihr gut (Wild) und habt dort ordentlich in den Motor eingegriffen (positiv gemeint).
Klar, der ist was schwerer, aber den gedrosselt und mit einem leichten Akku (falls von Avinix freigegeben) kombiniert……
Nur mal so als Gedankengang.

 

[Orbea]

@Orbea Den Shimano Motor verbaut Ihr ja schon länger im Rise (also die Vorgänger des EP810).
Lautstärke, Klappern und Tretwiderstand sind drei Attribute, die ich bis dato bei jedem Shimano Motor negativ „erfahren“ durfte.
Und laut den Antworten hier, hört es sich so an, dass der Motor immernoch da nicht in der Topliga mitspielt (sagen wir es mal freundlich).
Warum geht man nicht den Weg mit einem anderen Hersteller?
TQ oder Maxon Air S oder Bosch SX?
Der Maxon wiegt 2 kg und der 400Wh Akku schlanke 1,8 kg (laut Internet) und hat 90 Nm (was mMn für das Rise genügend ist.
Ich fahre meins mit 42 Nm.
Auch den Avinox M2S Motor kennt ihr gut (Wild) und habt dort ordentlich in den Motor eingegriffen (positiv gemeint).
Klar, der ist was schwerer, aber den gedrosselt und mit einem leichten Akku (falls von Avinix freigegeben) kombiniert……
Nur mal so als Gedankengang.

Wir können deine Überlegungen natürlich gut nachvollziehen und genau solche Fragen beschäftigen uns auch in der Produktentwicklung. 😊

Das Rise steht für ein leichtes, agiles Fahrgefühl, bei dem der Fahrer selbst weiterhin einen großen Teil der Leistung einbringt. Für uns liegt die ideale Balance deshalb bei etwa 600 Watt Spitzenleistung und 100 Nm Drehmoment, die der neue Shimano EP810 liefern kann.

Ein weiterer wichtiger Punkt ist das Gesamtgewicht. Durch den EP810 können wir kleinere und leichtere Akkus einsetzen. Ein Avinox System würde beispielsweise einen größeren und schwereren Akku benötigen, wodurch das Rise etwa 2 bis 3 kg schwerer werden würde. Das hätte natürlich auch Auswirkungen auf das Handling und den Charakter des Bikes. Genau diese Kombination aus Unterstützung, geringem Gewicht und Agilität macht das Rise für uns aus. Das Rise SL startet bei etwa 17 kg, das Rise LT bei etwa 18 kg.

Was man bei solchen Überlegungen auch berücksichtigen muss, ist die langfristige Produktentwicklung. Ein neues Bike entsteht nicht innerhalb weniger Monate, sondern wird oft schon mehrere Jahre vor der Markteinführung geplant und entwickelt. Natürlich müssen wir heute deutlich schneller auf neue Technologien und Entwicklungen reagieren als noch vor einigen Jahren. Trotzdem lässt sich ein Motor nicht einfach kurzfristig durch einen anderen ersetzen. Dahinter stecken viele technische Entscheidungen, von der Rahmenkonstruktion über die Akkuintegration bis hin zur gesamten Fahrwerkskinematik.

Am Ende geht es uns also nicht darum, einfach den stärksten oder neuesten Motor zu verbauen, sondern ein stimmiges Gesamtpaket zu entwickeln, das genau zu dem passt, wofür das Rise steht.

 

[Orbea]

Mich interessiert die Ladegeschwindigkeit ehrlicherweise noch nicht mal, aber die Steilvorlage konnte ich mir nicht entgehen lassen 😉

Liebe Grüße von einem zufriedenen Wild-Fahrer (ex Rise-Fahrer)

Haha, da hast du uns tatsächlich erwischt! 😉 Da haben wir uns etwas missverständlich ausgedrückt. Die Akkus wurden für das neue Rise überarbeitet und sind nicht mit denen der vorherigen Modelljahre kompatibel. Technologisch bauen sie aber weiterhin auf dem bisherigen Akkukonzept auf. Eine deutlich höhere Ladeleistung hätte dagegen eine umfassendere Neuentwicklung der Akkutechnologie erfordert. Danke fürs aufmerksame Lesen und liebe Grüße zurück an einen hoffentlich weiterhin zufriedenen Wild Fahrer! 😊

 

[biker_86_ch]

Ich finde es richtig toll. Optisch ein Leckerbissen. Orbea Rise sowieso das vielseitigste Bike der letzten 5 Jahre.

Mein Junior hat sich nun endgültig mein Rise XL Modelljahr 21/22 geschnappt.
Es ist noch immer mein Lieblingsbike. Full Power via Emax bei 17,4kg Gewicht im Alltagstrimm und 18,5kg für alles was geht, ist einfach wunderbar. Da schauen heute noch nahezu alle Hersteller dumm aus der Wäsche. Das Bike ist so spritzig, wendig, smooth zu fahren. Herrlich
Mit 100kg bin ich in Eco (FullPower) locker über 1000hm gekommen. Das reicht für 96% aller Fahrten die ich machte.
Mittlerweile knapp 6000km ohne ein Problem.

Mit dem neuen Motor, 600 oder 750W , 100nm bei dem Gewicht - perfekt. Mehr brauch niemand.
Charakteristik hoffentlich wie auch der EP801. Wenig Fahrerinput schon viel Leistung - wenn man möchte ! Dennoch perfekt kontrollierbar.
Weniger Klappern ??
...
und alles wäre perfekt.

Hoffentlich ergibt sich schnellstens eine Probefahrt. Ich will unbedingt wissen wie Orbea den dynamischen Modus konfiguriert hat. Ich könnte mir gut vorstellen nur diese Stufe nutzen zu müssen. Das wäre MEGA.
Orbea macht einfach einen TOP Job

Locker über 1000hm, ernsthaft jetzt?
Da fängt der Spass ja erst richtig an und dann ist bereits schluss