Ask Me Anything – TQ-Systems: Die spannendsten Antworten in der Zusammenfassung!

Ask Me Anything – TQ-Systems: Die spannendsten Antworten in der Zusammenfassung!

Ask Me Anything – TQ-Systems: Die Übersicht mit den 12 spannendsten Fragen inkl. den Antworten dazu.

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Ask Me Anything – TQ-Systems: Die spannendsten Antworten in der Zusammenfassung!

Danke an alle, die bei diesem Ask Me Anything mitgemacht haben. Welchen Herstellern würdet ihr gern mal in einem „AMA“ eure Fragen stellen?

 

[COLKURTZ]

Die Schritte sind ja klein.

Viele kleine Fortschritte ergeben...was hier die Tage als Artikel erschienen war, emtb vor 10 Jahren und heute. Das muss man sich mal vor Augen halten.

Klar, kann man die Speerspitze der heutigen FP ein wenig runterregeln.

Aber hier und dort voran gehen - als Erweiterung zum FFP (hehe: Fullfullpower...habe ich gerade erfunden...) also als nächstes ein kleines Mid TQ System - das könnte doch ein lohnender Schritt für einen Hersteller sein. Nochmal: Muss nicht die top Leistung erreichen, nur hübsch und kleiner, nur das wenig mehr, was man beim LA heute vermissen könnte.

Ich finde schon, das ist eine wunderbare Lücke, die man füllen könnte (...wird).

 

[Klapprad_Dan]

Die Katze ist doch seit Wochen aus dem Sack, was als Nächstes rauskommt. Nur nicht offiziell, daher verlinke ich hier nix.

Nämlich? Gerne auch ohne Link, quasi als Behauptung, danke

 

[Fuchstrailrider]

Motor	TQ HPR60	TQ HPR X
Drehmoment	60 Nm	120 Nm
Peak-Leistung	350 W	750 W
Unterstützung	200 %	ca. 700-800 %
Hauptakku	580 Wh	modular 330 + 650 Wh
Max. Kapazität	580 Wh	980 Wh
Charakter	Light-/Mid-Power	Full-Power bei Lightbike-DNA

Modularer Akku: einer mit 330, der andere mit 650. Beide im Rahmen. Auch jeweils einzeln fahrbar. Für mich der absolute Knaller. Zum Gewicht ist mir nichts bekannt, ich hoffe auf einen möglichen Aufbau mit dem kleinen Akku um 20kg.

Ich habe bereits eins bestellen können und das auch getan. Trek Fuel+. Soll im Januar kommen.

 

[subdiver]

Gab es von TQ nicht schon mal einen 120er?

 

[KrixiKraxi]

Motor	TQ HPR60	TQ HPR X
Drehmoment	60 Nm	120 Nm
Peak-Leistung	350 W	750 W
Unterstützung	200 %	ca. 700-800 %
Hauptakku	580 Wh	modular 330 + 650 Wh
Max. Kapazität	580 Wh	980 Wh
Charakter	Light-/Mid-Power	Full-Power bei Lightbike-DNA

Modularer Akku: einer mit 330, der andere mit 650. Beide im Rahmen. Auch jeweils einzeln fahrbar. Für mich der absolute Knaller. Zum Gewicht ist mir nichts bekannt, ich hoffe auf einen möglichen Aufbau mit dem kleinen Akku um 20kg.

Ich habe bereits eins bestellen können und das auch getan. Trek Fuel+. Soll im Januar kommen.

Und dann ist der neue HPR X auch so klein , leicht und leise?
Sehr wahrscheinlich nicht. Und somit wäre die ganze Sache nix mehr mit der man leichte bikes macht.
Dann sind wir damit auf der selben Ebene wie alle anderen Full Power Konsorten.

 

[h_beale]

Und dann ist der neue HPR X auch so klein , leicht und leise?
Sehr wahrscheinlich nicht. Und somit wäre die ganze Sache nix mehr mit der man leichte bikes macht.
Dann sind wir damit auf der selben Ebene wie alle anderen Full Power Konsorten.

Also viel größer ist er jedenfalls nicht, sieht man gut auf den geleakten Fotos.

 

[Fuchstrailrider]

Ich finde die modularen Akkus genial.
Wenn er bei 300watt so leise ist wie die heutigen „kleinen“ Motoren, bin ich zufrieden. Er ist freilich größer, aber nicht riesig.

Bin gespannt auf alles, was noch offen ist.

 

[KrixiKraxi]

Also viel größer ist er jedenfalls nicht, sieht man gut auf den geleakten Fotos.

Auf geleakte Fotos geb ich nix.

 

[KrixiKraxi]

Hallo,
Mich würde brennend das Thema Recuperation interessieren.
Zusammen mit den leichten TQ 50/60 Motoren wäre das der Gamechanger bei der Reichweiten vs. Gesamtgewicht Duskussion.
Mit sportliche Grüße aus dem sonnigen Chiemgau
Johannes

Wirds bei e-bikes vorerst nicht geben. Zu wenig Masse.

 

[KrixiKraxi]

Die Katze ist doch seit Wochen aus dem Sack, was als Nächstes rauskommt. Nur nicht offiziell, daher verlinke ich hier nix.

Ich weiss was und darfs aber nicht sagen...
Wie wärs dann einfach mal mit Finger still halten? Oder hat dir das Mutti auch nicht erlaubt?

 

[Jon Chickenway]

Gab es von TQ nicht schon mal einen 120er?

Jupp, vor eingen Jahren für Haibike exklusiv wenn ichs recht in Erinnerung habe.

Revolutionärer E-Bike Test: So Überzeugt der TQ HPR 120S Motor im Praxistest! - Bike Trails Pfannenstiel

Revolutionärer E-Bike Test: So Überzeugt der TQ HPR 120S Motor im Praxistest! - Bike Trails Pfannenstiel

biketrailspfannenstiel.ch

 

[souldriver]

Und dann ist der neue HPR X auch so klein , leicht und leise?
Sehr wahrscheinlich nicht. Und somit wäre die ganze Sache nix mehr mit der man leichte bikes macht.
Dann sind wir damit auf der selben Ebene wie alle anderen Full Power Konsorten.

Das fürchte ich auch.
Ich hatte vor kurzem entschieden, mir ein Fuel+ als Nachfolger meines ex-e aufzubauen. Den 580Wh Akku wollte ich gerne haben. Mit 360Wh + REX schaffe ich in den Alpen ca. 1600hm. Das ist manchmal etwas knapp.
Dann sind auch mir die Gerüchte zum neuen Fuel+ Gen.2 zu Ohren gekommen und ich wollte erstmal abwarten.
980Wh brauche ich im Leben nicht und mehr als 350W auch nicht.
Vermutlich wird mir das ganze dann zu schwer und das aktuelle Fuel+ ist dann nicht mehr zu kriegen, wäre ja jetzt schon schwierig (in der Basis-Carbon-Version zum selber aufbauen).

 

[dopero]

Jupp, vor eingen Jahren für Haibike exklusiv wenn ichs recht in Erinnerung habe.

Revolutionärer E-Bike Test: So Überzeugt der TQ HPR 120S Motor im Praxistest! - Bike Trails Pfannenstiel

Revolutionärer E-Bike Test: So Überzeugt der TQ HPR 120S Motor im Praxistest! - Bike Trails Pfannenstiel

biketrailspfannenstiel.ch

Gab es auch im M1 Spitzing Evolution.

 

[303-mit-K.I.S.]

Viele kleine Fortschritte ergeben...was hier die Tage als Artikel erschienen war, emtb vor 10 Jahren und heute. Das muss man sich mal vor Augen halten

Wenn du es realistisch betrachtest hat sich nicht so viel getan, durchschnittliche Reichweiten sind bei dem ganzen Fortschritt nahezu identisch geblieben.

Wenig Nm kleiner Akku, viel Nm größer Akku, früher war wenig Nm im Verhältnis größerer Akku

 

[Fuchstrailrider]

Ich weiss was und darfs aber nicht sagen...
Wie wärs dann einfach mal mit Finger still halten? Oder hat dir das Mutti auch nicht erlaubt?

Hatte oben längst geschrieben.
Wäre gespannt darauf, ob du dich auch so daneben benimmst im echten Leben.

 

[Affekopp]

Bin schon einige EBikes gefahren. Mehrere CX und EP Generation, den SX und neulich der TQ!

Der erste Motor der wirklich abliefert. Phänomenale, schöne, und sehr angenehme Unterstützung und das in allen Stufen. Bin mit dem 500er Akku im Trek 70km und 850hm gefahren, dann war er auf 4% leer! Habe alle Stufen genutzt und er war immer mindestens in ECO (ca.15%, aber primär in den höheren beiden Stufen!)

Das einzige was mich noch begeistern würde wäre ein Akku in der 600-650er Liga + den Doggy BAG, dann gingen auch 100km, was es schon noch interessanter machen würde.

Der Motor reicht mir von der Leistung definitiv, der große Unterschied ist das er "eben nicht" so spürbar & künstlich eine hohe Leistung zugibt, sondern subtil und sehr dezent unterstützt, das es nicht so wirkt als ob ein E Motor mit anschiebt. Das ist einfach echt cool.

Daher ist der TQ der einzige Motor am Markt den.ich mir selbst kaufen würde.

 

[dopero]

Wenn man sich schon extra für eine so plumpe Lobhudelei anmeldet, sollte man natürlich geschnallt haben, dass TQ mehr als einen Motor im Programm hat. Ansonsten macht man sich am Ende noch zum Affen, was ja wiederum zum Nutzernamen passen würde.

 

[subdiver]

Hat der HPR 60 auch die Schnarrgeräusche, die der 50er mit steigender Laufleistung bekommt?

 

[sebhunter]

Das fürchte ich auch.
Ich hatte vor kurzem entschieden, mir ein Fuel+ als Nachfolger meines ex-e aufzubauen. Den 580Wh Akku wollte ich gerne haben. Mit 360Wh + REX schaffe ich in den Alpen ca. 1600hm. Das ist manchmal etwas knapp.
Dann sind auch mir die Gerüchte zum neuen Fuel+ Gen.2 zu Ohren gekommen und ich wollte erstmal abwarten.
980Wh brauche ich im Leben nicht und mehr als 350W auch nicht.
Vermutlich wird mir das ganze dann zu schwer und das aktuelle Fuel+ ist dann nicht mehr zu kriegen, wäre ja jetzt schon schwierig (in der Basis-Carbon-Version zum selber aufbauen).

Mich würde es wundern, wenn Trek das Fuel+ nach nur 2 Jahren aus dem Programm nimmt und ersatzlos durch ein FP ersetzt. Dieses ominöse Bike mit dem HPRX würde ich eher als Variante des Fuel+ sehen....wir werden sehen.

 

[KrixiKraxi]

Ich halte das Posting mit dem HPR X sowieso für Unsinn.
Ein Motor dieser Leistungsklasse würde an der bisherigen Philosophie von TQ ja vorbeiführen.