Hallo in die Runde.
Dann auch mal ein "kleiner" Beitrag meinerseits nach (erst) ca. 300km Trails + xykm Feldwege/straße, etc. Straße mit dem PX Carbon.
Vor erster Fahrt
Noch vor ersten Rollversuchen einmal komplett foliert, die Widerstandsfähigkeit der Lackierung soll ja nicht aus dem obersten Regal sein. Und außerdem mache ich das seit Jahren standardmäßig ohnehin mit allen MTB´s. Dann ebenfalls als noch Neuware die ergonomisch und akustisch suboptimale Gustav Pro und die Frontlampe demontiert. Letztere brauche ich nicht und die Züge klappern daran. Kein Mehrwert für mich, also kein Verlust. Die
Griffe mochte ich schon bei der Montage des Bikes nicht, also runter und gegen
SQlab 70x getauscht, ebenfalls seit Jahren mein gewöhnter Standard. Dabei den Lenker auf 775cm gekürzt und den rechten Controller entfernt. Brauche ich auch nicht, während der Fahrt schaue ich auf den Trail und nicht aufs Display. Und die restliche Zeit reicht mir die gut funktionierende Swipe-Funktion des Displays.
Wie viele anderen hier auch auf lange Kettenstrebe umgestellt, Tretlagerhöhe und Lenkwinkel sind aber noch "im Experiment" und evtl. noch nicht final festgelegt.
Als letzte Maßnahme vor der ersten Probefahrt habe ich dann, als Ersatz für die Gustav Pro, gebrauchte
Sram Maven Bronze angebaut (Bremsleistung quasi identisch mit den Silver/Ultimate, aber man kann auf die relative teuren Banjo-Kits verzichten und die Bremsleitung direkt verschrauben. Dazu in Kombination mit
Shimano XT Bremshebeln (meine übrigen Räder sind als Shigura aufgebaut, daher sind dies meine gewohnten Hebel und die
Entlüftung ist easy) ist die Bremsleistung absurd gut und das Entlüften der Systeme war so schnell und einfach wie noch nie. Kein einziger Tropfen ging daneben und die gesamte Aktion (Demontage, Montage, Entlüften) war nach 1h Stunde abgeschlossen. Dazu noch die
Magura Scheiben gegen die
Sram Scheiben ersetzt und eine Sensorscheibe (kosten ca. 12 Euro) mit montiert. Für den korrekten Abstand musste ich aber trotzdem eine U-Scheibe am Sensor entfernen. Funktioniert in Summe absolut Bombe, meine neue Lieblings-Kombi!
Nach erster Fahrt
Das PL bin ich damals Propbe gefahren, und aufgrund meines Gewichtes (95kg) war der Hinterbau mir viel zu weich und die ganze Geometrie hat mir gar nicht zugesagt. Mit dem PX (Größe L bei 1,80cm) bin ich sehr zufrieden. Das Rad ist recht leise, evtl. will ich aber nochmal die Kabel am Display abpolstern. Die kamen mir bei Demontage der Lampe relativ locker im Rahmen vor. Was gar nicht ging und mich zweimal fasst zu einer unfreiwilligen Bodenprobe veranlasst hat, ist die billige Sattelstütze. Diese hakte regelmäßig beim Herunterfahren und ging auch nur, wie schon oft anderweitig bemängelt, langsam wieder nach oben. Unschöne Schleifspuren waren quasi schon nach der ersten Ausfahrt klar erkennbar. Daher Amflow kontaktiert, die das aber als "dem Umständen entsprechend" für ein normales Verhalten bewertet haben. Ich also das komplette Set direkt gegen eine OneUp v3 eingetauscht und bin jetzt sehr glücklich damit.
Dazu hatte ich schnell erste Aufsetzer mit dem Kettenblatt, und habe dies erstmal gegen ein 36er getauscht. Mal schauen, ob das auf meinen Hometrails den Unterschied macht.
Das größte Manko an dem Bike ist für mich allerdings das Fahrwerk, und hierbei insbesondere der Hinterbau. Der Dämpfer schlägt entweder regelmäßig durch und fühlt sich einfach nur zäh an, oder ich
pumpe das Teil bretthart auf und scheppere gen Tal. Beides blöd, das Ding muss raus. Aber gegen was? Ich liebäugele mit einem Coil mit progressiver Feder, um die relativ lineare Kennlinie des Hinterbaus vom Durchrauschen abzuhalten. Ein dickerer Luftdämpfer (z.B. Vivid Air) soll angeblich nicht reinpassen, ohne verlässliche Quellen. Käme auf einen Versuch an. Hat hier das Schwarmwissen weitere Kenntnisse? Ich wäre sehr interessiert und dankbar!!
Sobald das angegangen ist, werde ich mich dann wohl auch um die Gabel kümmern.
In Summe ein feines Teil in Summe, aber leider mit Schwachpunkten bei den Komponenten (sowohl Preis/Leistung bei Carbon als auch Carbon Pro).
