Recht auf Reparatur

[Alles "Trek"]

Darauf ist hier glaube ich noch niemand eingegangen.

Aber in der gelebten Praxis im Zusammenspiel Kunde-Händler-Radhersteller/Endfinisher ändert sich doch da wohl nix. Oder?

Recht auf Reparatur: Das steckt wirklich dahinter - SAZBike https://share.google/T6drNbsXi6zwIlxKa

 

[gutti-g]

Geht eher um die Möglichkeit z.b. Akkus und Motoren reparieren zu können

 

[KalleAnka]

Geht eher um die Möglichkeit z.b. Akkus und Motoren reparieren zu können

Da bin ich noch gespannt. Grundsätzlich muss sich ja nur das Gesamtpaket, also das E-MTB, reparieren lassen, ohne direkt ein wirtschaftlicher Totalschaden zu sein. Da wäre ein Austauschmotor oder -akku für 1000.- Euro bei einem 5-10.000.- Euro Bike ja durchaus zu argumentieren.

 

[KalleAnka]

Aber in der gelebten Praxis im Zusammenspiel Kunde-Händler-Radhersteller/Endfinisher ändert sich doch da wohl nix. Oder?

Ich denke, der Händler, also die direkte Vertragspartei, kann Dir mit Ablauf der gesetzlichen Gewährleistung nicht mehr einfach sagen, sorry, der Hersteller liefert keine Ersatzteile mehr, Pech gehabt. Wie das im Pleitefall des Herstellers aussieht, bzw. welche Rechte der Endkunde dann gegen den Händler hat, vermag ich nicht zu sagen.

 

[KrixiKraxi]

Da bin ich noch gespannt. Grundsätzlich muss sich ja nur das Gesamtpaket, also das E-MTB, reparieren lassen, ohne direkt ein wirtschaftlicher Totalschaden zu sein. Da wäre ein Austauschmotor oder -akku für 1000.- Euro bei einem 5-10.000.- Euro Bike ja durchaus zu argumentieren.

Vergiss den Motor! Die neue Regelung kennt den Motor (absichtlich) nicht.
Es geht hier einzig und allein um den Akku.

 

[Fox78]

Das dürfte auch nur Neuentwicklungen bei Akkus betreffen denn bislang erlauben die Hersteller ja keine Reparaturen aus Sicherheitsgründen und überlassen den Zellentausch Drittanbietern.
Künftig dürfte das auch weiterhin so bleiben, nur die Konstruktion muss dann ein Öffnen/Reparieren des Akkus erlauben und die Hersteller müssen Komponenten wie BMS-Platinen usw. als Ersatzteile anbieten.

 

[KrixiKraxi]

Der Grund warum das auf Schiene gebracht wird, ist in dem Artikel nicht erwähnt.
Man will bzw. muss damit die jetzt gerade einsetzende Flut an diversen retour gelangenden Akkus die ihr Lebensende erreicht haben irgendwie regeln können. Einen Akku "reparierbar" zu machen ist hier der erste Schritt.

 

[Alles "Trek"]

Der Grund warum das auf Schiene gebracht wird, ist in dem Artikel nicht erwähnt.
Man will bzw. muss damit die jetzt gerade einsetzende Flut an diversen retour gelangenden Akkus die ihr Lebensende erreicht haben irgendwie regeln können. Einen Akku "reparierbar" zu machen ist hier der erste Schritt.

Ich kenne mich mit Elektrik wirklich nich aus. Aber wie soll das gehen?

Deine Akku ist defekt/Lebensende (also Restkapazität unter 80% sage ich mal) erreicht. Du gehtst zum Händler und sagst:
"Hier, bitte reparieren" (schallendes Gelächter)

Selbst wenn die die Hülle zerstörungsfrei aufbekommen, was dann? Die sollen die alten Zellen entnehmen und Neue einsetzen. Realsitisch? dann wieder die alte Hülle zubekommen.
Und was passiert mit den alten Zellen? Die gehen dann zu einem Rohstoffverwerter?

Hört sich für mich alles seltsam an.

 

[gutti-g]

Restkapazität unter 80prozent ist eher nicht das Problem. Eher Mal ne Zelle defekt oder BMS Problem. Kleine Sachen eigentlich die aber aktuell weder technisch noch rechtlich leicht beheben lassen

 

[Alles "Trek"]

Aber was passiert mit dem Akkupack wenn alle Zellen bis auf die defekte noch 90% haben und eine Neue mit 100% kommt dazu?