Bremsscheiben Design vs. Funktion

@Tirolbiker63 bin mir nicht mehr sicher ob ich dich schon gefragt habe.
Bei allen meinen Sintern green bekomme ich einen undefinierten Druckpunkt wenn die Beläge am Ende sind. Hattest du diese Symptome auch?
Bei den Galfer grün merkt man es eher an den Geräuschen und am schnell härter werden Druckpunkt, die sind am Ende. Bei den Sintern fühlt es sich an wie Luft im System. Stört mich sehr dieses Feeling.
 
Orby schrieb:
@Tirolbiker63 bin mir nicht mehr sicher ob ich dich schon gefragt habe.
Bei allen meinen Sintern green bekomme ich einen undefinierten Druckpunkt wenn die Beläge am Ende sind. Hattest du diese Symptome auch?
Bei den Galfer grün merkt man es eher an den Geräuschen und am schnell härter werden Druckpunkt, die sind am Ende. Bei den Sintern fühlt es sich an wie Luft im System. Stört mich sehr dieses Feeling.
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ist mir noch nicht aufgefallen, allerdings fahr ich auch nur Bergtouren und nichts technisch sensibles

Lg Tirolbiker 63
 
hotchili1 schrieb:
Das muss man aber auch wollen, in ein Sicherheits- relevantes Bauteil 2 Löcher zu bohren...
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Es war ein Loch keine Zwei, trotzdem hats die Halterung zerissen. Kann froh sein das nicht mehr kaputt ging.

Löcher sind meist unproblematisch, zumal es unterfüttert war.

Jedenfalls ging es fliegen hatte noch 18 km.
In die m4 Bohrung von Hand eine m6 titanschraube gedreht welche ich zufällig zur Hand hatte.
Neues Gewinde so zu sagen geschnitten.

Hmm Schraube wird gekürzt, Magnet ein bissel geschliffen, beidseitig Unterlegscheibe und halt mit Mutter, nö da passiert nichts, das geht schon klar, siehst ja was es ausgehalten hat.

In der Not war es mir egal, loch ist natürlich jetzt größer, wenn es unterfüttert und angezogen ist, meiner Meinung nach unproblematisch.
20260616_191016.jpg


Bin auf jeden Fall Froh das es mit Motor erstmal weiter ging.
20260616_184743.jpg


Wird schon nichts mit passieren ganz ehrlich...


Bei der nächsten Scheibe werde ich wohl einen Dipol magneten Kleben und einen als Reserve in der Tasche, mal gucken, klar Bohren wenn nicht nötig ist auch doof.

War damals aber nötig 😝

Ich finde es in dem Fall dennoch unproblematisch an der Stelle.

Meiner Meinung nach wird daraus verschraubt, mit unterlegscheiben und stramm angezogen eine Formschlüssige Verbindung, würde sagen die Stelle ist dann Stabieler als vorher ☺️
 
Zuletzt bearbeitet:
Mal eine Frage: Beim kürzlichen Downhill in Leogang, gestern im Free-TV übertragen auf Eurosport, fuhr Weltmeister Goldstone eine ungewöhnliche Bremsscheibe, Sie war auf den ersten Blick schwarz und komplett durchgehend, d.h. keine Stege (!) mit Bremsring, sondern eine einzige durchgehende Scheibe. Konnte das leider nicht näher sehen, da halt nur TV-Übertragung mit bewegten Drohnenbildern.
War das etwas ganz Neues oder war das nur, wie einst aus dem Motocross bekannt, eine Art Kunststoff-Schutzring gegen Schmutz und Nässe?
Hat das noch jemand gesehen?
 
HarzbikerD schrieb:
Mal eine Frage: Beim kürzlichen Downhill in Leogang, gestern im Free-TV übertragen auf Eurosport, fuhr Weltmeister Goldstone eine ungewöhnliche Bremsscheibe, Sie war auf den ersten Blick schwarz und komplett durchgehend, d.h. keine Stege (!) mit Bremsring, sondern eine einzige durchgehende Scheibe. Konnte das leider nicht näher sehen, da halt nur TV-Übertragung mit bewegten Drohnenbildern.
War das etwas ganz Neues oder war das nur, wie einst aus dem Motocross bekannt, eine Art Kunststoff-Schutzring gegen Schmutz und Nässe?
Hat das noch jemand gesehen?
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Kann man auch selbst im 3 D Drucker drucken Macht bei matschigen Verhältnissen durchaus Sinn
 
Möchte nochmals kurz auf das geballte Wissen hier zurück greifen. Hab zwischenzeitlich vorne auf mal Galfer Schwarz rein gemacht. Die waren günstig und schnell zu bekommen. Trotz der "nur" RT-64 Scheibe merkt man ne deutliche Verbesserung (nur bei längeren Abfahrten fangen sie quietschen an)

Langfristig möchte ich ja noch auf 203er Scheibe und in dem Zug auf bessere Scheiben wechseln. Galfer Shark ist ne Option aber auch sehr extrem und ggf too much für mein Profil.
Da ich die Shimano RT-MT900 für ca 40 € bei nem Händler ums Ecke bekomme frage ich mich wie viel besser die Galfer im Vergleich zu de RT-MT900 sind. Wären halt ca 210 vs 90 €, zudem Shimano was 100% zum Rise passt (Magnet etc) und auch recht leicht

Ich fahr großteils n Mix aus XC bis All-Mountain. Meist so 35-70 km (600-1700 hm). Abfahrten Hier am Albtrauf sind meist max 200-400 Hm, dafür schon auch mal recht steil. In den Alpen bin ich ich nur im Urlaub mal
 
hab mal die neue 2,2mm dicke Shimano grob berechnet (lt. Abbildungen heraus gemessen)

sie ist massiver und die Schlitzverteilung ist gleichmässig, die Kühlleistung dürfte auch deutlich besser sein wie bei den 1,75mm dünnen Scheiben

der Durchmesser ist dafür etwas geschrumpft (Dm. Maße 200 und 220) die Löcher sind immer noch gestanzt
die vielen eher breiten Schlitze ergeben halt auch wenig Metall dazwischen (Nachteile beim Einlauf und der Wärmeübertragung vom Belag zur Scheibe)

Fazit: einiges ist sicher besser geworden, zu gute dicke Scheiben anderer Hersteller besteht aber doch noch ein deutlicher Abstand (nebenbei müßte man ev. die Adapter umbauen wegen anderem Durchmesser) auch eine 200er 2mm HS2 wäre besser (diese ist auch im Diagramm eingefügt)

für mich ist sie kein Thema, am Zweitbike (mit CL) werkelt eine sehr gute TRP RC04E CL Scheibe

Lg Tirolbiker 63

Oberflächenberechnungen vom Reibring
1781689787875.png


neue 2,2 mm dicke Shimano (6 Loch und CL Version mit Dm. 200 und 220mm)
1781687245263.png
 
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TRP RS05E vs Lewis HeavyDuty

Die 220/2.3 er Lewis HeavyDuty Disk a um 55 Euro bezogen direkt beim Lewis Händler LaStrega Bikes laufen bei mir Einwandfrei. Die TRP RS05E hab ich jetzt verkauft.

Die Lewis läuft super leise, lässt sich Hervorragend dosieren und selbst beim letzten Laax Biketrip bei den sehr langen sehr steilen Alpinen Trails absolut top performt. Beläge hab ich zuvor schon paar mit der Lewis Disk getestet: die für mich Besten in Kombi mit der Disk:
Die Gelben SwissStop 35, Galfer Ebike Lila und SinterGreen.

Die SwissStop laufen super Leise aber auch durchgehend Konstant, bei Hitze steigt die Bremskraft leicht Progressiv an. Die Galfer weisen immer die gleiche Bremskraft auf, haben aber etwas von einen minimalen leichten rauschen. Die Sinter weisen zu Anfangs mehr Bremspower auf und flachen dann etwas ab. Sind allerdings auch sehr leise und haben gefühlt den höchsten Verschleiß gefolgt von SwissStop und letzteren die Galfer.

Somit hab ich mein PreisLeistungs GameChanger gefunden und mir noch paar auf Halde gelegt. Die Chinesen sind schnell mit Änderungen oder Upgrades, bevor die Disk verändert wird oder ausm Sortiment fällt. Zumal gibt es schon Fotos, von einer Neuen Version, die wohl nicht mehr Laser gelocht ist, wesentlich weniger Löcher hat und mir nicht mehr so gut kühlend aussieht.

Tirolbiker hatte mal welche zum Test aber nicht von LaStrega, welche nicht Plan waren. Ich hab meine 6 Scheiben alle vermessen, alle Plan. Daher hat es sich wohl bei Tirolbiker um Plagiate gehandelt.

Die Scheiben kann definitiv weiterempfehlen. Ein Freund verwendet die 203er und ist auch Happy damit.
 
Local-Ready schrieb:
Tirolbiker hatte mal welche zum Test aber nicht von LaStrega, welche nicht Plan waren. Ich hab meine 6 Scheiben alle vermessen, alle Plan. Daher hat es sich wohl bei Tirolbiker um Plagiate gehandelt.
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Bernd hatte die Scheibe ja angesehen, das war kein Plagiat (war auch mit orig. Verpackung) eher ein Einzelfall lt. Berd (Montagsmodell) die hat auch hochwertig aus gesehen wie das zweite 203er Modell

schön wenn die 203er bei deinem Freund gut läuft, kommt wohl auf das System an, ich hatte allerdings pfeifartige Geräusche bei stärkerer Belastung, nach zusätzlich eingefügten Bohrungen war dann Ruhe, da ich derzeit nur 203er verwende, kommt mit diesem Design (nur mittig einige Bohrungen) keine Lewis mehr rein, für meine Anforderungen passt sie nicht

die grössere 220 war sonst vom Design her gesehen ok, muß man halt testen ob die kleinere mit dem eigenen System ruhig bleibt oder halt die grössere nehmen

Lg Tirolbiker 63

Lewis 220 mit 0,04mm Dickenabweichung
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1781696811377.png
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Lewis 203 mit ungünstigem Lochprofil
1781696923232.png
 
Okay, aber dennoch gibt es viele angebliche Original Lewis Shops... und deine waren nicht vom Bernd ( LaStrega Bike ). Bernd meinte, er bezieht direkt und ist offiziell Anerkannter Lewis Distrubtor hier in Deutschland. Daher bearbeitet er auch Garantiefälle und Technische Probleme werden schnell gelöst. ( ja nach Auftragslage )

Die Lochung sieht allerdings bei der 220 Lewis deutlich besser aus. Vor allem an den Endseiten des Reibrings. Mein Bekannnter bringt nur um die 75kg Bikeready auf die Waage, evtl läuft bei ihm die 203er Disk deswegen stabil und leise.

Ja und Bremsscheiben/Beläge und Bremse Kombinationen müßen zusammen harmonieren. Haben ja hier auch schon viel durch. Das die 203er bei dir solche Geräusche machten kann durchaus sein.... Ein Bekannte hat erst vor Paar Wochen seine Brakestuff Punch verkauft, weil er mit Verschiedenen Belägen kein Erfolg auf ne ruhige Disk hatte. Zudem singte die wirklich seltsam. Jetzt hat er die RS01E weil die im Angebot waren und hat Ruhe. Und viele sind mit Rs05e happy wie auch andere Negativ berichten.... schon crazy, welche Auswirkungen die verschiedensten Kombis aufweisen.
 
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