To wax or not to wax? Oder die Glaubensfrage nach der besten Antriebspflege

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Re: To wax or not to wax? Oder die Glaubensfrage nach der besten Antriebspflege
Variolube bin ich selbst eine Kette lang (ca 2500km) gefahren. Kann ich auch nichts schlechtes drüber sagen.

Ganz so sauber wie hier und da versprochen bleibt die Kette nicht, speziell wenn Wasser dazu kommt wird sie schon ziemlich dunkel. Aber: Auch das lässt sich ohne Chemiekeule mit einem feuchten Lappen abwischen (die Hände auch).

Ich fahre dieses Jahr jetzt mal Wachs (saubere Kette + Flowerpower - das volle Programm ist mir dann doch zuviel Theater). Je trockener und staubiger es wird, desto mehr verspreche ich mir davon.
 
Gurkenpaul schrieb:
Variolube bin ich selbst eine Kette lang (ca 2500km) gefahren. Kann ich auch nichts schlechtes drüber sagen.

Ganz so sauber wie hier und da versprochen bleibt die Kette nicht, speziell wenn Wasser dazu kommt wird sie schon ziemlich dunkel. Aber: Auch das lässt sich ohne Chemiekeule mit einem feuchten Lappen abwischen (die Hände auch).

Ich fahre dieses Jahr jetzt mal Wachs (saubere Kette + Flowerpower - das volle Programm ist mir dann doch zuviel Theater). Je trockener und staubiger es wird, desto mehr verspreche ich mir davon.
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Das volle Programm braucht ja auch niemand. Kette entfetten, Wachs drauftropfen, fertig. Funktioniert bei Regen, Schnee, Salz, Sonne usw. tadellos.
 
allmecht schrieb:
Nö, die Aussage ist allgemeingültig. Das funktioniert nur bei Schönwetter. Bei Regen kannst es in die Tonne kloppen.
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Warum einigen wir uns nicht einfach darauf, dass das bei Dir so ist?
Ich nutz das Zeug schon ca. 3 Jahrzehnte und das mache ich bestimmt nicht, weil es so scheiße ist.
Man muss öfter nachsprühen, als bei der klebrigen Pampe, aber dafür bleibt der Antrieb sogar noch sauberer, als mit Wachs.
 
Variolube is bei mir auch in gemischten Verhältnissen und wenig Pflege schnell schwarz geworden und hat mir alles eingesaut.

Daher bin ich seit einer Saison mit zwei Bikes auf Silca-Wachs (Heisswachs bei größeren Wartungen oder Tuning wenn das Rad eh im Ständer hängt, dazwischen Tropf-Wachs).

Damit fahre ich gut und mein Antrieb samt Auto/Klamotten/Fingern bleibt sauber.

Stand jetzt, eine gute Entscheidung.
 
Hallo Leute.
Ich hab seit Ende letzten Jahres das Wander und Slick Wax ein Einsatz..
Ich würde Sagen "normales" Kettenöl Schaltet Gefühlt etwas geschmeidiger.. Dafür ist der Antrieb mit Wax selbst nach Schlammschlachten mit etwas Spüli und Allzweckr sofort wieder picobello.
Für mich beste Option 👌
 
Ich konnte es nicht wirklich abwarten bis der neue Antrieb drauf kommt.
Entsprechend habe ich gestern die alte Kette porentief mit Nitro Verdünnung entfettet.
Kassette & Kettenblatt gut mit Bremsenreiniger gesäubert.

Gerade die erste Schicht Flüssigwachs aufgetragen, wenn getrocknet, kommt eine zweite Schicht drauf. Bin schon auf die erste Ausfahrt gespannt. Antrieb glänzt schon mal wie neu 😁
 
Royal Blood schrieb:
Ich konnte es nicht wirklich abwarten bis der neue Antrieb drauf kommt.
Entsprechend habe ich gestern die alte Kette porentief mit Nitro Verdünnung entfettet.
Kassette & Kettenblatt gut mit Bremsenreiniger gesäubert.

Gerade die erste Schicht Flüssigwachs aufgetragen, wenn getrocknet, kommt eine zweite Schicht drauf. Bin schon auf die erste Ausfahrt gespannt. Antrieb glänzt schon mal wie neu 😁
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Was soll die zweite Schicht bringen? Wachs auf Wachs verbessert die Wirkung Nullkommanull.
 
Wenn die Kette frisch entfettet ist muss das flüssigwachs erstmal ins innere gelangen.
Das klappt je nach wachs Unterschiedlich gut.
Squirt hat da z.b. Probleme.

Vlt kommt daher die Empfehlung von optimize
 
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Ok, zwar nicht unbedingt überzeugt, aber meinetwegen.

Da ich den aufwändigeren Weg mit Heißwachs etc. gegangen bin, habe ich mir darüber keine Gedanken gemacht.

Noch mal für die Galerie:

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