FORBIDDEN Druid-E / Core / Lite - Erfahrungsaustausch / Umbauten / Tipps & Tricks

[orangeknuckles]

Hab mir das Core in T3 geholt.

Gute Entscheidung . Erstes EMTB?

Kann ich Hinterradbremsw ein und ausbauen sowie die Sattelstütze ohne den Motor bzw. Batterie zu entfernen. Doofe Frage. Ich denke mal ja das geht. Ist ja üblich. Aber Safe ist Safe.

Ich nehme mal an, dass Du die Leitungen für die Bremse wechseln musst.
Ganz so easy ist es dann auch nicht.
Der Akku kann drin bleiben. Aber der Motor muss zumindest an der vorderen Schraube gelöst werden (dann kann man ihn nach unten klappen). Die Züge sind mit Schaumstoff ummantelt, die kannst also nicht so einfach „durchziehen“. Außerdem sind alle Leitungen, die zum Hinterbau gehen nochmal mit einem extra Bauteil am Ausgang zum Hinterbau geklemmt. Das muss man auch erst lösen, sonst kannst weder Schaltzug noch Bremsleitung rausziehen.

Kompliziert ist es nicht, ganz ohne Aufwand ist es dann aber auch nicht.

Falls Du dann die neue Bremsleitung verlegst, denk dran, dass sich der Hinterbau längt, wenn man einfedert. Also aufpassen, dass hinten die Leitung genug „Spiel“ hat, wenn eingefedert ist. Die hat durch die Klemmung sonst keine Möglichkeit sich irgendwie anzupassen.

 

[joerghag]

bei mir wurde die locknut getauscht weil diese sich immer wieder etwas löst. bei der neuen ists (zumindest nach der ersten fahrt) wieder. der Vertrieb von Praxis hat sich aber geweigert eine neue Kurbel zu schicken...

Warum sollten sie das auch tun? Was hat die Locknut mit der Kurbel zu tun?!

 

[nagl.hans@t-onl]

Wer von euch fährt das Core mit 170 mm vorne ? Air Shaft liegt schon bereit.
Wie stark verändert das Bike dann. Hab meine Santa Heckler immer mit 170 vorne gefahren und fand es sehr gut.

 

[Tipfi]

Warum sollten sie das auch tun? Was hat die Locknut mit der Kurbel zu tun?!

die gehört halt zur kurbel wie soll man sie sonst fest machen oder weg bekommen der shop hat auch gemeint dass es blödsinn ist dass sie eben nur die schicken

 

[sprousaTM]

Ich fahre das Ding mit 170 vorne. Hatte es auch auf 160mm mal probiert. Ist beides nicht verkehrt Mit 170mm gibts nochmal ein halbes Grad weniger Lenkwinkel auf 63.5.. Das hatte mein ebike vorher und hat auch mein Bio Enduro vorne. Fühlt sich direkt wie zu Hause an. Front ist vorher eh schon hoch und die paar mm mehr machen den Bock auf nicht mehr fett. Und ich finde schon, dass man jedes Grad Lenkwinkel direkt merkt. Das Ebike vorher konnte man mit Flipchip um 0.7 Grad flacher machen vorne (64.1auf 63.4). Bin es am Ende trotz recht tiefem Tretlager 3 Jahre im flachen Setup gefahren.
Ist auch das einzige, was ich bedenken würde beim Druid. Das ist schon "relativ" weit unten vom Tretlager, daher auch die kurzen Kurbelarme. Bisschen mehr Federweg vorne holt das Ding immerhin ein bisschen nach oben
Echt schade, dass es keinen optisch hübschen Bashguard gibt. Bin erst letztens in der Pfalz ordentlich mit dem Kettenblatt auf nem Stein aufgesetzt.

 

[orangeknuckles]

Wer von euch fährt das Core mit 170 mm vorne ? Air Shaft liegt schon bereit.

Hab meins den Großteil der Zeit mit 170mm gefahren.

Wie stark verändert das Bike dann.

Ich finde den Unterschied nicht so wirklich riesig. 170 bergab etwas besser, 160 bergauf im Trail etwas besser, da später steigendes Vorderrad. 160 gefühlt etwas wendiger an. Ich würde es daran festmachen, was Dir wichtiger ist.
Aber geht beides gut.

Ich werde an der Hero mal 165 mm probieren

 

[orangeknuckles]

Bisschen mehr Federweg vorne holt das Ding immerhin ein bisschen nach oben

Das stimmt. Hab ich gar nicht dran gedacht. Aber ist ja auch eher homöopathisch

Echt schade, dass es keinen optisch hübschen Bashguard gibt. Bin erst letztens in der Pfalz ordentlich mit dem Kettenblatt auf nem Stein aufgesetzt.

Ich finde meinen zwar nicht grottenhässlich, aber etwas schlichter wäre schon gut.
Meiner hat aber auch schon drei ordentliche Einschläge abgehalten. Von daher ist er trotzdem besser, als wenn das Kettenblatt jedesmal was auf die Nuss bekommt.
Allerdings hab ich mich manchmal auch schon gefragt, ob es das nicht einfach aushält. Ist ja immerhin aus Stahl. Wobei natürlich auch da mal ein einzelner Zahn nachgeben kann.

 

[joerghag]

die gehört halt zur kurbel wie soll man sie sonst fest machen oder weg bekommen

Das nennt man dann Kurbelschraube. Eine Locknut ist eine Mutter, z.B. die am Spider.
Es hilft, die richtigen Begrifflichkeiten zu verwenden, dann gibt es auch keine Nachfragen.

 

[nagl.hans@t-onl]

Danke für die Erfahrungen mit 170mm
Bei dem Wetter bei uns heute - mal nen Versuch wert. Ist ja gleich umgestellt die Zeb. Fett und Öl schadet ihr wahrscheinlich eh nicht.

 

[Tipfi]

Das nennt man dann Kurbelschraube. Eine Locknut ist eine Mutter, z.B. die am Spider.
Es hilft, die richtigen Begrifflichkeiten zu verwenden, dann gibt es auch keine Nachfragen.

haja jetzt weiß mans ja

 

[hanuta99]

hat jemand von euch erfharungen mit oxidations am motorgehäuse? verkäufer wurde kontaktiert auf antwort von forbidden, die haben forbidden kontaktiert deren antwort:
der besitzer hat auf den motor aufgessessen da ja das motorcover komplett beschädigt ist. (keine der bilder die denen vorliegen haben das motorcover drauf) ich habe nun lockere 1200km in 4 monaten draufgefahren, ja bei dem wetter, und nachdem ich einmal richtige matschpartie hatte dachte ich lass mal auch unter dem cover putzen, seitdem ist mir aufgefallen das sich immer wasser lagert in dem cover und nicht ablaufen tut selbst bei 22 grad raumtemperatur, habe nun drainage löcher gemacht mit einem 6mm bohrer da die konkurenz von shimano/bosch diese ab werk ranmachen tut.

lösung ist auch in sicht, eine andere werkstatt meldet es als motorschaden durch wasser bei jobrad diese muessen aber schauen wie sie an einen avinox motor kommen

 

[orangeknuckles]

Heute mal ein Foto aus der Lehmgrube, die sich Hometrails schimpft.

Ich bin bereit für den Frühling!

 

[orangeknuckles]

@sprousaTM
Hast Du jetzt eigentlich mal die Lager am Idler getauscht?

 

[Tipfi]

nachdem die schraube an der Kurbel getauscht wurde, funktioniert jetzt alles einwandfrei bitte beachtet den hinteren fender nicht aber er hilft ungemein um den ganzen mist an den umlenkungen raus zu halten

 

[orangeknuckles]

bitte beachtet den hinteren fender nicht

 

[Tipfi]

 

[sprousaTM]

@sprousaTM
Hast Du jetzt eigentlich mal die Lager am Idler getauscht?

Nope. Ich bin die letzten Wochen nicht zum Fahren gekommen. Es wird ja in englischen Forum spekuliert darüber, ob der Lagersitz selbst zu eng ist und für das schlechte Laufen der Lager verantwortlich ist. Manche haben die Lager nach gerade mal 1000 bis 1500km schon tauschen müssen. Wenn ich sie Muße mal haben, mess ich den Sitz mal. Habe nur keine Möglichkeit den Sitz zu weiten.
Hatte gerade aber erst gesehen, dass sich meine flash35 irgendnen Problem hatte. Statt 170mm ist die Gabel auf 155mm zusammengesackt. Bin so auch die ganze Zeit gefahren ist mir nur zufällig aufgefallen die Tage . Einmal Luft ablassen und komplett auseinander ziehen hat geholfen vorm erneuten aufpumpen.

 

[jatschek]

Geht einfach aufm Trail. Den kleinen Punippel am Luftventil ca. 1mm reindrücken, dann kannst die Gabel rausziehen oder auch reindrücken für bergauf fahren. Geht alles ohne Pumpe und Luftverlust.

 

[orangeknuckles]

Anhang anzeigen 96902nachdem die schraube an der Kurbel getauscht wurde, funktioniert jetzt alles einwandfrei bitte beachtet den hinteren fender nicht aber er hilft ungemein um den ganzen mist an den umlenkungen raus zu halten

Was mir grade erst auffällt: warum ist Deine Forbiddenschrift silber?
Ist das ein 2026 Modell?

 

[joerghag]

bitte beachtet den hinteren fender nicht aber er hilft ungemein um den ganzen mist an den umlenkungen raus zu halten

Brauchst dich nicht entschuldigen. Die meisten hier sind keine Pubertiere mehr.

Einmal Luft ablassen und komplett auseinander ziehen hat geholfen vorm erneuten aufpumpen.

Vermutlich hast du beim letzten Aufpumpen nicht drauf geachtet, daß sie ganz heraus gezogen ist.
Ist mir auch schon passiert.