Trek Fuel EXE 8 XT oder GX?

A

amdultra

Mitglied
Es geht um diese beiden Varianten:
https://www.trekbikes.com/at/de_AT/...mountainbikes/fuel-exe/fuel-exe-8-xt/p/41503/

https://www.trekbikes.com/at/de_AT/...e-8-gx-axs-t-type/p/41478/?colorCode=tealdark

Preisdifferenz derzeit rund 100€. Unterschied soweit ich es im wesentlichen sehe GX statt und XT Schaltung und DB8 statt Deore Bremsen.

Ist der Aufpreis die 100 wert?

Bzw. ist die GX ("wireless") wirklich "besser" oder ist es Geschmackssache. (Das mit dem extra Akkupack für die Schaltung und Batterie für die Fernbedienung finde ich etwas störend)

Danke

EDit: Hab das irgendwie in der suche übersehen, denke das sind eh schon alle infos drin :D
F

Thema 'Kaufberatung Trek Fuel EXe - Erfahrungen / Hilfe'

Liebe Community,

ich bin neu hier und ein etwas fortgeschrittener Anfänger. Derzeit suche ich ein leichtes E-Mtb für meinen Sohn (wird 15 und liegt derzeit bei den meisten Herstellern bei der Rahmengröße im Bereich L, mit Luft nach oben aber schon passend und nicht zu groß). Da ich selber ein älteres Orbea Rise fahre (60 Nm), soll es für ihn auf jeden Fall auch ein Bike mit Unterstützung werden, da wir vor allem gemeinsam fahren. Einsatz wären traillastige Touren im Mittelgebirge, aber auch gezielt Trails zum Üben. Es soll also schon ein Bike mit Luft nach oben sein. Derzeit sind wir...
 
Zuletzt bearbeitet:

Anzeige

Re: Trek Fuel EXE 8 XT oder GX?
Hilfreichster Beitrag geschrieben von sebhunter ()
 Dieser Beitrag hat die meisten „Hilfreich“-Stimmen bekommen. Wie kann ich „Hilfreich“ bewerten?

Hilfreich
Zum Beitrag springen →
amdultra schrieb:
Es geht um diese beiden Varianten:
https://www.trekbikes.com/at/de_AT/...mountainbikes/fuel-exe/fuel-exe-8-xt/p/41503/

https://www.trekbikes.com/at/de_AT/...e-8-gx-axs-t-type/p/41478/?colorCode=tealdark

Preisdifferenz derzeit rund 100€. Unterschied soweit ich es im wesentlichen sehe GX statt und XT Schaltung und DB8 statt Deore Bremsen.

Ist der Aufpreis die 100 wert?

Bzw. ist die GX ("wireless") wirklich "besser" oder ist es Geschmackssache. (Das mit dem extra Akkupack für die Schaltung und Batterie für die Fernbedienung finde ich etwas störend)

Danke

EDit: Hab das irgendwie in der suche übersehen, denke das sind eh schon alle infos drin :D
F

Thema 'Kaufberatung Trek Fuel EXe - Erfahrungen / Hilfe'

Liebe Community,

ich bin neu hier und ein etwas fortgeschrittener Anfänger. Derzeit suche ich ein leichtes E-Mtb für meinen Sohn (wird 15 und liegt derzeit bei den meisten Herstellern bei der Rahmengröße im Bereich L, mit Luft nach oben aber schon passend und nicht zu groß). Da ich selber ein älteres Orbea Rise fahre (60 Nm), soll es für ihn auf jeden Fall auch ein Bike mit Unterstützung werden, da wir vor allem gemeinsam fahren. Einsatz wären traillastige Touren im Mittelgebirge, aber auch gezielt Trails zum Üben. Es soll also schon ein Bike mit Luft nach oben sein. Derzeit sind wir...
Zum Vergrößern anklicken....

Ist wie so oft Geschmackssache.

Ich persönlich z.B. würde die XT-Variante wählen, weil ich hier zu 100% wüsste, dass die Bremse sehr gut ist und die Schaltgruppe ist imho auch ne sichere Bank hinsichtlich Funktion und günstigem Unterhalt.
 
Unabhängig von der Bremse würde ich definitiv auf die gx (transmission) gehen.
Der Antrieb ist in meinen Augen deutlich besser. Warum?
- Lässt sich unter Last schalten und wird daher auch eher mit der Kraft es e-Motors zurecht kommen
- das Schaltwerk ist deutlich stabiler, kommt ohne schaltauge aus, und falls mal was kaputt geht, bekommt man so gut wie das ganze Schaltwerk in Ersatzteilen
-Ich bevorzuge Allegemein Sram, da hier die Ketten deutlich länger halten und auch nicht zu rosten Anfangen, sobald sie einmal Wasser sehen
 
sebhunter schrieb:
Dieses Argument lese ich oft bez. der Transmission. Kenne mich jetzt bei Sram nicht so aus. Shimano Schaltgruppen lassen sich mMn alle (Deore, SLX, XT, XTR) unter Last schalten...Ist das bei Sram, bis auf Transmission, anders?
Zum Vergrößern anklicken....
ich bin ja alles gefahren. Aber wirklich keine Schaltung schaltet so sauber unter Last wie die transmission.
Selbst am gravel, im Sprint und wiegetritt schaltet das Ding ohne zu Zucken Gang für Gang durch. Das hat bisher keine Schaltung gemacht.
Also Wegs 100€ würde ich da net lang überlegen 🤷‍♂️
Aber klar, man kann auch 100€ sparen und im Vergleich „n alten“ Antrieb kaufen.
 
Vielleicht könnte ein Vergleich der Ersatz und Verschleißteile bei der Entscheidungsfindung hilfreich sein. Schalten tut ja heute eigentlich alles gut. Die Unterschiede in der Performance sind aber m.E. nicht so deutlich wie die im Geldbeutel.
 
xlacherx schrieb:
ich bin ja alles gefahren. Aber wirklich keine Schaltung schaltet so sauber unter Last wie die transmission.
Zum Vergrößern anklicken....
Ok, ich nehm dann mal mit: Transmission schaltet unter Last sauberer, leiser etc.

LokoB schrieb:
Vielleicht könnte ein Vergleich der Ersatz und Verschleißteile bei der Entscheidungsfindung hilfreich sein. Schalten tut ja heute eigentlich alles gut. Die Unterschiede in der Performance sind aber m.E. nicht so deutlich wie die im Geldbeutel.
Zum Vergrößern anklicken....
Du meinst sowas:

GX Transmission Schaltwerk: ~ 300,-€
XT Schaltwerk: ~ 85,-€

GX Transmission Kassette: ~ 190,-€
XT Kassette: ~ 100,-€

GX T-Type Kette vs. XT Kette: etwa gleich günstig....30,-€

usw.? 😉
 
sebhunter schrieb:
Ok, ich nehm dann mal mit: Transmission schaltet unter Last sauberer, leiser etc.


Du meinst sowas:

GX Transmission Schaltwerk: ~ 300,-€
XT Schaltwerk: ~ 85,-€

GX Transmission Kassette: ~ 190,-€
XT Kassette: ~ 100,-€

GX T-Type Kette vs. XT Kette: etwa gleich günstig....30,-€

usw.? 😉
Zum Vergrößern anklicken....
...und wenn man dann ganz klischeehaft, weil "E", nur die kleinen Ritzel nutzt und die restliche Kassette vergammelt, kommt das bei der XT noch günstiger, weil man das 10/12er einzeln tauschen kann. :openedeyewink:

https://www.rosebikes.de/shimano-xt...XruY1b6mH2ryIYPsEGXwSW_mMhcaAu0pEALw_wcB&sf=1
 
Ich würde es eher so formulieren, es kommt drauf an, wieviel man für so ein Experiment ausgeben will.

Ein LA macht am meisten Sinn, wenn es selbst auch leicht ist und da wird man bei den genannten Kandidaten die meisten Teile ohnehin tauschen, sofern man das Bike nicht nur runter fahren will sondern die Plattform dauerhaft betreiben will.
Es kämen also ohnehin über kurz oder lang noch Kosten hinzu, die den Aufwand nur wert wären, wenn der Rahmen/die Substanz passt.

Wenn man nun etwas upgraden wollte, da wäre mMn. eine Eagle 70 oder 90 die bessere Wahl als eine AXS, wenn es Sram sein soll.
Die etwas bessere Performance vom T-Type rechtfertigt mMn. jedoch nicht die Mehrkosten im Vergleich zur XT.

Und von Kraft kann man beim Hpr50 ja nun nicht wirklich sprechen, mit den real knapp 40Nm die da max. anliegen kommt auch jede Deore, Slx oder XT klar.

Wenn es bei der Werkskonfiguration bleiben sollte, dann wäre mE. die XT die praktischere Variante.
 
LokoB schrieb:
Vielleicht könnte ein Vergleich der Ersatz und Verschleißteile bei der Entscheidungsfindung hilfreich sein. Schalten tut ja heute eigentlich alles gut. Die Unterschiede in der Performance sind aber m.E. nicht so deutlich wie die im Geldbeutel.
Zum Vergrößern anklicken....
Sehe ich genau umgekehrt. Eine gute Schaltung merke ich bei jeder Ausfahrt, Ersatzteile nur selten, ab X0 ist die Haltbarkeit immens.

Seit dem Erscheinen der GX AXS auf AXS unterwegs. Aktuell 1x AXS und 2x Trans. Auch jede schon angeballert. Fährt einfach wieder aus nach Kontakt. An keiner Trans jemals was einstellen müssen bis auf einen Klick Microadjust hin oder her.
 
Die GX Variante, aktuell bekommt man nen kompletten Satz XT Bremsen unter 200 taggn. Die funktion der DB8 entspricht dem Marktpreis. 🤐
Meine Erfahrung mit XT Schaltwerken: hält im Salz und Matsch kein Jahr. Würd jederzeit wieder die Transen an meinen Bikes verbauen.
 
robzo schrieb:
(Nach der jeweiligen Matsch- und Salz-Fahrt ist natürlich etwas Reinigungsaufwand nötig).
Zum Vergrößern anklicken....
Da hast du nen Punkt: die teure Transe wird von mir öfter gereinigt. Dennoch ist der Unterschied frappierend. Alleine was sie XTs aus der Box für ein Spiel haben und sich dieses während der Nutzung verändert. Dafür liegt der Marktpreis bei nem guten Fuffi. Trash&forget…
LokoB schrieb:
Ich sag's doch, das ist Religion
Zum Vergrößern anklicken....
Ai loggisch, hier wurde ja auch nach unserem Glauben gefragt.
 
Hätte noch eine Frage zu der t-type Montage. Ist man dann auf das system beschränkt? Oder ist die mit anderen kompatibel Falls Mal was zu tauschen ist.

Oder auch anders herum, habe zb hier ein Rad mit XT mechanisch, könnte man da die GX T-type nachrüsten?
 
amdultra schrieb:
Hätte noch eine Frage zu der t-type Montage. Ist man dann auf das system beschränkt? Oder ist die mit anderen kompatibel Falls Mal was zu tauschen ist.

Oder auch anders herum, habe zb hier ein Rad mit XT mechanisch, könnte man da die GX T-type nachrüsten?
Zum Vergrößern anklicken....

Wenn du n t-Type Antrieb hast, passen auch hier nur Komponenten die für die t-Type freigegeben sind. Hier sind die Rollen in den Ketten größer als bisher. Darauf ist alles abgestimmt und daher kann man hier nicht mehr kreuz und quer als kombinieren.

Wenn du ne transmission (t-Type Antrieb ) nachrüsten willst, muss der Rahmen eine udh schaltauge haben. Das wird demontiert und das Schaltwerk direkt mit dem Rahmen verschraubt.
Wenn der Rahmen irgend ein anderes schaltauge hat, gehts nicht.
 

Ähnliche Themen

S
Fuel EXe 8 XT 2025 oder Rotwild R.X375 CORE
Antworten
8
Aufrufe
880
Fritsche
F
F
Kaufberatung Trek Fuel EXe - Erfahrungen / Hilfe
2 3 4
Antworten
74
Aufrufe
6K
WissenBiker83
W
T
TREK Fuel EXe
Antworten
5
Aufrufe
1K
mv4
M
S
Schwerer Fahrer: Trek Fuel EXe oder Orbea Rise?
Antworten
13
Aufrufe
6K
schaaf
S
A
Fuel Exe, Rail 9.5, 9.7 oder doch das Spectral?
Antworten
6
Aufrufe
3K
MtNBkR
MtNBkR
Zurück