Bremsscheiben Design vs. Funktion
- Ersteller Offroader74
- Erstellt am
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trp s05e .
Wirme
Bekanntes Mitglied
Die Scheibe alte Scheibe ist raus. Stärke war genau bei 1,5 mm. Also an der unteren Grenze. Wie man sieht, gab es noch ein ganz anderes Problem.
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
hab jetzt noch einige Testfahrten mit der TRP S05E gemacht
von der Kühlleistung ist die Scheibe Top (besser als die Shark)
leider klickern die Beläge immer noch relativ laut bei Belastung (klingt wie ein lauter Freilauf) ich vermute dass es an den grösseren Schlitzen liegt, jeder 2 Schlitz geht über die Belagbreite hinaus, die Neigung der Schlitze ist weniger stark geneigt wie bei der Galfer Shark, dadurch kippt der Belag leichter in die Öffnung hinein und der Belag trifft aggressiver auf die Schlitzkante (prellt stärker)
das ist eher was für Fahrer die aggressives Zeug gewohnt sind, für mich ist das klickern der Beläge unangenehm
hab auch einen anderen Belag getestet (AbsoluteBlack) der klickert aber auch
noch dazu kommt dass der Reibring ungenau gefertigt ist und ich die 0,02mm Dickenabweichung gut spüre (der Reifen bzw. die Gabel fängt bei bestimmter Bremskraft an zu schwingen)
Lg Tirolbiker63
die Shark hat nach den Tests eine leichte Tönung bekommen, kühlt aber auch sehr gut, die TRP S05E ist noch kühler und hat gar keine Tönungen, die Neigung der Schlitze ist bei der Shark mehr geneigt (ruhiger) bei der TRP S05E klappern die Beläge
in den längeren Schlitzen kippt der Belag stärker hinein (roter Pfeil)
Bremsgeräusch (im Sack sind Schwammerl)
von der Kühlleistung ist die Scheibe Top (besser als die Shark)
leider klickern die Beläge immer noch relativ laut bei Belastung (klingt wie ein lauter Freilauf) ich vermute dass es an den grösseren Schlitzen liegt, jeder 2 Schlitz geht über die Belagbreite hinaus, die Neigung der Schlitze ist weniger stark geneigt wie bei der Galfer Shark, dadurch kippt der Belag leichter in die Öffnung hinein und der Belag trifft aggressiver auf die Schlitzkante (prellt stärker)
das ist eher was für Fahrer die aggressives Zeug gewohnt sind, für mich ist das klickern der Beläge unangenehm
hab auch einen anderen Belag getestet (AbsoluteBlack) der klickert aber auch
noch dazu kommt dass der Reibring ungenau gefertigt ist und ich die 0,02mm Dickenabweichung gut spüre (der Reifen bzw. die Gabel fängt bei bestimmter Bremskraft an zu schwingen)
Lg Tirolbiker63
die Shark hat nach den Tests eine leichte Tönung bekommen, kühlt aber auch sehr gut, die TRP S05E ist noch kühler und hat gar keine Tönungen, die Neigung der Schlitze ist bei der Shark mehr geneigt (ruhiger) bei der TRP S05E klappern die Beläge
in den längeren Schlitzen kippt der Belag stärker hinein (roter Pfeil)
Bremsgeräusch (im Sack sind Schwammerl)
Zuletzt bearbeitet:
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
ich hab heute auch einen weiteren Belag getestet (an meiner Testanlage und mit 2 Testfahrten)
der Absolute Black Belag mit Graphen und Alukühlgitter
an der Teststation lieferte der Belag sehr gute gleichmässige Werte und auch mit Wasser geflutet war er noch gut, bei den Testfahrten gab es keine Überhitzungen und er war extrem ruhig mit der BS Punch (das harmoniert super) er hat hohe Power welche sich angenehm entfaltet (vom Biss weniger aggressiv wie der Sinter Green)
die Hitzeableitung vom Belag scheint gut zu funktionieren (Aluträgerplatte mit Graphenbeschichtung) ein Teil davon landet lt. Messungen aber auch im Bremssattel (das dünne Kühlgitter hat weniger Masse als die Kühlfinnen bei Shimano)
die Masse waren alle im normalen Bereich
von der Verarbeitung her gesehen war ich weniger zufrieden
die Trägerplatten waren stärker gebogen, der Lackauftrag war ungleich (tlw. Wulst am Rand, ein Belag ging dadurch tlw. nur knapp in den Bremssattel rein) die Belagdicken waren unterschiedlich und die Belagoberfläche war nicht plan überschliffen
das ist halt bei dem hohen Preis nicht so gut
Lg Tirolbiker63
Messdaten Teststation
Absolute Black Belag (mit Graphen)
stark gebogene Aluträgerplatte
der Absolute Black Belag mit Graphen und Alukühlgitter
an der Teststation lieferte der Belag sehr gute gleichmässige Werte und auch mit Wasser geflutet war er noch gut, bei den Testfahrten gab es keine Überhitzungen und er war extrem ruhig mit der BS Punch (das harmoniert super) er hat hohe Power welche sich angenehm entfaltet (vom Biss weniger aggressiv wie der Sinter Green)
die Hitzeableitung vom Belag scheint gut zu funktionieren (Aluträgerplatte mit Graphenbeschichtung) ein Teil davon landet lt. Messungen aber auch im Bremssattel (das dünne Kühlgitter hat weniger Masse als die Kühlfinnen bei Shimano)
die Masse waren alle im normalen Bereich
von der Verarbeitung her gesehen war ich weniger zufrieden
die Trägerplatten waren stärker gebogen, der Lackauftrag war ungleich (tlw. Wulst am Rand, ein Belag ging dadurch tlw. nur knapp in den Bremssattel rein) die Belagdicken waren unterschiedlich und die Belagoberfläche war nicht plan überschliffen
das ist halt bei dem hohen Preis nicht so gut
Lg Tirolbiker63
Messdaten Teststation
Absolute Black Belag (mit Graphen)
stark gebogene Aluträgerplatte
Wenn ich die Scheiben irgendwo bekomme werde ich das mal mit höheren Bremsbelägen testen.
Meine sind ja genau so hoch wie der Reibring. Da sollte das Thema keins mehr sein.
nur die Panheit find ich schwach.
Nightfire9
Mitglied
Meine musste heute mal etwas härter ran. Bin aktuell in Freiburg unterwegs.
Auf dem weg zur Hütte nen stück über Teer von rund 60 km/h auf Schrittgeschwindigkeit runter, die letzten Meter war die Bremsleistung kaum noch vorhanden.
Ist hinten ein nagelneue Satz Sinter Green drauf,denke die haben erstmal „Ausgegast“ den Rest des Tages nach abkühlen war die Bremsleistung wieder top!
Das Klackern wie im Video kenne ich so extrem nur von Galfer Wave Scheiben.
So schlimm wars bei mir mit dem rs27 von Swisstop nicht aber trotzdem nerft das Geräusch und hab deswegen aktuell wieder eine rs01e vorne verbaut.
Am Hinterrad höre ich bei mir nur ein „Kratzen“ wenn die Bremse kalt ist. Ansonsten ist da zum Glück bei mir ruhe sobald die etwas Temperatur hat
Auf dem weg zur Hütte nen stück über Teer von rund 60 km/h auf Schrittgeschwindigkeit runter, die letzten Meter war die Bremsleistung kaum noch vorhanden.
Ist hinten ein nagelneue Satz Sinter Green drauf,denke die haben erstmal „Ausgegast“ den Rest des Tages nach abkühlen war die Bremsleistung wieder top!
Das Klackern wie im Video kenne ich so extrem nur von Galfer Wave Scheiben.
So schlimm wars bei mir mit dem rs27 von Swisstop nicht aber trotzdem nerft das Geräusch und hab deswegen aktuell wieder eine rs01e vorne verbaut.
Am Hinterrad höre ich bei mir nur ein „Kratzen“ wenn die Bremse kalt ist. Ansonsten ist da zum Glück bei mir ruhe sobald die etwas Temperatur hat
Local-Ready
Bekanntes Mitglied
War die Scheibe mit einem guten Seitenschlag an der Stelle versehen oder waren die Kolben auf einer Seite eher fest, dass ständig auf einer Seite geschliffen würde? Finde dies bei 1,5mm nicht so wirklich toll.
Die Oberfläche sieht aber generell auch nicht so gut aus. ;-(
Nicht nur Bremse schleifen sondern auch mal richtig laufen lassen! ;-)
Das ist etwa die 1,8-fache Engergie als bei Dir. Die Breakstuff punsh mit 2,3mm lacht förmlich drüber, man hat bis zum Stillstand Power, die gleich bleibt. Nicht mal richtig Farbe bekommt sie.
Ich frage mich aber, wie genau die Lasergeschnitten werden.
Außenrum sind die doch etwas ungleichmäßig gearbeitet.
Mal schauen ob dies noch Geräusche mit den Belägen gibt.
Zuletzt bearbeitet:
Wirme
Bekanntes Mitglied
Die Scheibe sah noch gut aus. Sie hatte keinen Seitenschlag und die Kolben der Bremse waren nicht fest.
Bin in Südtirol 1.000 Hm am Stück runter. Irgendwann fing der Druckpunkt an zu wandern und die Scheibe fing an zu rattern. Die Scheibe muss irgendwann gerissen sein und hat sich durch die Hitze verworfen. Dabei hat sich dann auch die Stahl Beschichtung vom Alu gelöst.
Shit happens - ansonsten bin ich mit der XTR sehr zufrieden.
Zuletzt bearbeitet:
TRP hat die gleiche Belaggröße (Länge, Breite) wie Shimano, nur die Trägerplatten haben seitlich weniger große Radien -> die Stirnfläche zum Abstützen am Bremssattel ist minimal größer.
Ob die Scheibe mit der Belagsform der Hope V4/Maxima/Lewis LHT klar kommt, bzw. die Beläge mit der Scheibe, würde mich auch interessieren.
Könnte mir aber auch gut vorstellen, daß (für den Fall dass die Beläge wirklich innen über die Löcher ragen) an der Innenseite der Beläge ähnliche Dinge auftreten wie bei ein paar Leuten mit den Lewis-Scheiben.
Manche (mich eingeschlossen) hatten ihre Schwierigkeiten dass die Beläge an der Unterkante/Innenseite keine Unterbrechungen in der Scheibe hatten, und damit Probleme mit Belagsreinigung in dem Bereich.
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
Diese Verfärbung sieht total eigenartig aus.Meine musste heute mal etwas härter ran. Bin aktuell in Freiburg unterwegs.
Auf dem weg zur Hütte nen stück über Teer von rund 60 km/h auf Schrittgeschwindigkeit runter, die letzten Meter war die Bremsleistung kaum noch vorhanden.
Ist hinten ein nagelneue Satz Sinter Green drauf,denke die haben erstmal „Ausgegast“ den Rest des Tages nach abkühlen war die Bremsleistung wieder top!
Das Klackern wie im Video kenne ich so extrem nur von Galfer Wave Scheiben.
So schlimm wars bei mir mit dem rs27 von Swisstop nicht aber trotzdem nerft das Geräusch und hab deswegen aktuell wieder eine rs01e vorne verbaut.
Am Hinterrad höre ich bei mir nur ein „Kratzen“ wenn die Bremse kalt ist. Ansonsten ist da zum Glück bei mir ruhe sobald die etwas Temperatur hat
Anhang anzeigen 72629
Als wären die Beläge kurzfristig sehr sehr heiß geworden, die Scheibe an für sich aber nur oberfllächlich,
da die Stege keinerlei Farbe zeigen, nur der Bereich, an dem die Beläge angelegen sind.
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
ich klemm mal zum Test die MT5 dran, vermutlich hört man dann nichts mehr
rogerdubois
Bekanntes Mitglied
Hab es eine Weile und paar mal verwendet, aber finde es gibt viel zuviel nach. Das drückt bei mir so gut wie nichts zurück.
Def. was anderes probieren. Das Louis Tool sieht besser aus.
Nightfire9
Mitglied
Ja das denke ich auch. Wie gesagt, frische Beläge und das diese halt Ausgegast sind oder wie man so sagt, wenn die das erste mal so richtig heiß werden.
Jetzt sieht die Scheibe auch wieder normal aus und die Leistung ist auch top.
Die XTR Scheiben meiner Dame die im „Dauer Schleif Modus“ gefahren wurden zeigten keinerlei Farbe und die Bremsleistung laut ihrer aussage war konstant und gut. Da war ich selber verwundert bzw. Positiv überrascht..
joerghag
Bekanntes Mitglied
Vermutlich wiegt die Dame einige Kilos weniger...
Local-Ready
Bekanntes Mitglied
die reine Stahlvariante soll die bessere und steifere sein:
https://www.birzman.com/products_2.php?uID=2&cID=4&Key=377
Seht die beiden beigefügten Bilder mit der dargestellten Kombination, Shimano Saint mit TRP RS01E.
Wieso decken die Bremsbeläge nicht die Reinringoberfläche komplett ab?
Es bleibt ein schmaler Grad innen stehen.
Das Thema hatte schon mal jemand hier geschrieben, ich finde es aber nicht.
Bei mir waren BBB Beläge montiert, aber am sieht auch, wenn andere Beläge montiert sind, dass diese nicht den Reibring komplett abdecken.
Wieso decken die Bremsbeläge nicht die Reinringoberfläche komplett ab?
Es bleibt ein schmaler Grad innen stehen.
Das Thema hatte schon mal jemand hier geschrieben, ich finde es aber nicht.
Bei mir waren BBB Beläge montiert, aber am sieht auch, wenn andere Beläge montiert sind, dass diese nicht den Reibring komplett abdecken.
Anhänge
Den Spaß habe ich mir ebenfalls gegönnt und zwei S05e, 220er Scheiben bestellt. Ich war auch überrascht von der Zollzuzahlung.
Aber was soll’s
Im August werde ich Scheibe mit Shimano H03C in Sölden testen. Ich werde berichten.
Wurden hier in Thread mal die Neurocena Ceramic erwähnt/ getestet? Wie waren die Erfahrungen?
orangeknuckles
Bekanntes Mitglied
Ich werde jetzt auch mal was Neues probieren, nachdem ich jetzt alle alten Scheiben runtergefahren habe.
Braking Epta Stage 0 in 203 mm (2.2mm Dicke)
Bin gespannt
Braking Epta Stage 0 in 203 mm (2.2mm Dicke)
Bin gespannt