orange69
Bekanntes Mitglied
Na ja, Fitness passt zumindest zu den eigenen Ansprüchen und das ist relevant.
Light-EMTBs
- Ersteller orange69
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bh ilynx trail vs orbea rise .
orange69
Bekanntes Mitglied
Richtig. Thömus gibt 30 Nm und 40 Nm Boost an. Für so ein leichtes DC- Trail- Bike reicht mir das. Wichtig ist mir Leistungsentfaltung, Charakteristik, Klang etc. und da schenken sich Maxon und TQ mutmasslich nicht viel. Top find ich den grossen Akku im Thömus, da werde ich den REX noch seltener brauchen als schon im LevoSL.
subdiver
Bekanntes Mitglied
orange69
Bekanntes Mitglied
Welche Reserven?
Das LevoSL war ein klasse Bike, das Neue wird eine Weiterentwicklung im Sinne von Speed , sportlicherer Ausrichtung, dezenterem Antrieb und noch etwas weniger Gewicht.
Brother
Bekanntes Mitglied
Ich habe auch noch bei keinem Hersteller einen besseren Service bekommen und ich hatte schon einige Bikes von sehr Namhaften Herstellern. Ist eine echt sehr sympathische Truppe bei Thömus
subdiver
Bekanntes Mitglied
Bzgl. Abfahrtsperformance, oder nicht?
G
Gelöschtes Mitglied 15470
Guest
Das geht mit dem SL besser als man denkt.
Sobald man sich von der 34 an der Front verabschiedet bekommt das bike Flügel auf dem Trail.
Hab sogar das Gefühl das am SL der Hinterbau besser ist als am MK2 Levo.
Natürlich gibts beim SL auch Grenzen. Die sind aber nicht so eng gestrickt wie ich angenommen hätte.
orange69
Bekanntes Mitglied
Auf dem Thömus heute habe ich mich sehr wohl und sicher gefühlt. Die Alternative hat mir in der unmotorisierten Variante diesbezüglich auch gefallen.
Limitieren werden die Reifen, für meinen geplanten Einsatzzweck werden die aber reichen.
Gröberes fahre ich mit dem Levo, wenn überhaupt.
subdiver
Bekanntes Mitglied
subdiver
Bekanntes Mitglied
Zuletzt bearbeitet:
orange69
Bekanntes Mitglied
Da sind die Bücher noch nicht geschlossen.Dem Flückinger hat es offensichtlich nicht gereicht
Mag zwar den Schurter lieber, aber das wünsche ich keinem Radsportler.
Leistung und Verbrauch des Thömus dürften ungefähr dem LevoSL entsprechen.
Ich habe im Extremfall doppelt so viel Leistung wie auf dem Bio und wahrscheinlich mehr als Flückiger auf dem Bio, gedoped oder ungedoped.
Das Bike ist vortriebsstark und animiert zum Reintreten.
Mit grossem Akku und dem recht grossen REX bleiben bei mir auch in Sachen Reichweite keine Wünsche offen.
Zuletzt bearbeitet:
fatbikeGM
Bekanntes Mitglied
Die ist doch eigentlich noch viel komplizierter, oder?
Weitere Fragen:
- (wie leicht) lässt sich der Hauptakku jeweils entnehmen? Und wie groß ist er?
- Wie effizient sind die Motoren im Vergleich?
- Wie zuverlässig sind die Motoren im Vergleich?
- Wird es auf Dauer Maxon, Fazua und TQ geben? Oder nur einen/zwei davon?
Und natürlich:
- Wie sehr magst du Twinloc?
Günter64
Bekanntes Mitglied
Glaube ich noch nicht wirklich dran, auf der einen Seite "JA", gibt ja auch Autos jenseits der 100.000.- € die gekauft werden, diese Herren stellen das Teil dann halt in den Keller zu den anderen High-Tech-Bikes, aber gibt es genug von DenenAber glaub mir, wenn diese Kiste lieferbar ist, wird sie verkauft werden wie frisch geschnitten Brot
Auf der anderen Seite "nein" denn es gibt ja noch Menschen, welche mitdenken und/oder etwas mehr aufs Geld 8en (müssen).
G
Gelöschtes Mitglied 4454
Guest
Das Thömus liest sich wirklich gut, aber wenn man in den Konfigurator schaut, dann sind die 14.6kg wohl nur erreichbar, wenn man alle Carbon Teile anklickt und die "XC Konfiguration" mit leichtem LRS und leichter Gabel nimmt. Ansonsten wird man wohl eher bei 16,.. oder vielleicht auch bei 17,... in L/XL ankommen. Gibt es eigentlich Geometrie-Daten zum Thömus? In der 120mm Version schaut das sehr "XC-Lastig" aus und wenig DC - kann aber täuschen.
Das wäre eigentlich auch alles OK, aber für Nicht-Schweizer ist das Bike wohl nicht wirklich zu empfehlen. Lt. Homepage ist Thömus nur in der Schweiz vertreten, Preise alle in CHF und wenn man selbst nach D importiert, fallen sicher MwSt. und evtl. auch Zoll an.
Das wäre eigentlich auch alles OK, aber für Nicht-Schweizer ist das Bike wohl nicht wirklich zu empfehlen. Lt. Homepage ist Thömus nur in der Schweiz vertreten, Preise alle in CHF und wenn man selbst nach D importiert, fallen sicher MwSt. und evtl. auch Zoll an.
DOKK_Mustang
Bekanntes Mitglied
Oder du fährst mit deinem neu gekauften Thömus auf einem Trail über die grüne Grenze, dann kannst du dir den Zirkus sparen
.
Klettersteppi
Bekanntes Mitglied
Selbst wenn man es hinbekommen kann Steuern oder Zölle zu umgehen, kommt für mich kein Bike infrage dessen Hersteller keinen Ansprechpartner/Händler/Shop in "meinem" Land hat - Garantie oder Sachmängelhaftung wären mir da zu aufwändig und kompliziert 
orange69
Bekanntes Mitglied
Hauptaktionäre ist fix. Gut so und kein Problem für mich.Die ist doch eigentlich noch viel komplizierter, oder?
Weitere Fragen:
- (wie leicht) lässt sich der Hauptakku jeweils entnehmen? Und wie groß ist er?
- Wie effizient sind die Motoren im Vergleich?
- Wie zuverlässig sind die Motoren im Vergleich?
- Wird es auf Dauer Maxon, Fazua und TQ geben? Oder nur einen/zwei davon?
Und natürlich:
- Wie sehr magst du Twinloc?
Effizienz, Haltbarkeit und Zukunftssicherheit kann man nur mutmassen. Maxon ist eng an Thömus dran und wird auch von Transalpes verbaut. Laut Maxon CEO will man langfristig denken. Fazua gehört zu Porsche und da plant man auch langfristig in Sachen EBike.
Twinlock ist super und für beide Alternativen verfügbar.
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