Santa Cruz Bullit im Test: Teurer als die Konkurrenz – aber kann es auch mehr?

Santa Cruz Bullit im Test: Teurer als die Konkurrenz – aber kann es auch mehr?

Santa Cruz Bullit 90 – Test: Teurer, aber magerer ausgestattet als die Konkurrenz. Bullit 90 im Vergleichstest auf eMTB-News.

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Santa Cruz Bullit im Test: Teurer als die Konkurrenz – aber kann es auch mehr?

Wie gefällt dir das Santa Cruz Bullit 90? Hast du vielleicht schon selbst Erfahrungen mit diesem Modell gesammelt? Wenn ja, poste sie doch in die Kommentare und lass die Community daran teilhaben.

 

[COLKURTZ]

Toller Test. Zwiegespräche der Tester. Für und wieder. Für mich, ich finde man kann den Charakter des Bikes wunderbar herauslesen - Danke.

Klar ist. Das Bullit hat einen schmalen Einsatzbereich (Abfahrtslast, trotzdem verspielt, ohne RE keine Auslegung für Tour usw.). Wenn man das sucht und eingeht, ein top Bike. Überdurchschnittlich sogar, aufgrund der Kinematik und der gewissen Qualität, die ein SC ggüber alltäglichen Herstellern mitbringt, im Detail.

UVP zu hoch fürs gebotene, klar. Der Straßenpreis ist jedoch hoch realistisch.

 

[remux]

Der Akku reicht relativ leicht für 1500hm wenn man nicht nur turbo fährt. Was ist daran nicht für Touren geeignet? Als ob hier jemand bei jeder Tour 2000hm fährt...

 

[COLKURTZ]

Finde ich auch, für mich reichte das.
Für ein allgemeines Urteil - wird das als Einschränkung wahrgenommen.
Man erkauft sich damit etwas

 

[Fail]

Passender Test, wenn auch für mich etwas spät. Mein XO AXS RSV kam gestern an und bestätigt zumindest auf den ersten gerollten Metern den Eindruck eines E-DH Bikes. Schon ein deutlicher Unterschied zu meinem vorrigen Heckler welches bereits auf 170mm und Coil umgebaut war. Aber das Draufsetzen und Wohlfühlen tritt Santa typisch sofort ein.
Jetzt wird der wunderschöne schwarzglänzende Rahmen foliert und am WE eingeweiht.

 

[Christian050467]

Ich denke auch, 600 WH Akku sollte locker reichen. Mit meinem 630 WH Rise habe ich im ECO Modus 1700 HM geschafft, das hat bei mir komplett ausgereicht.
Aber da ich zumindest etwas auf Bling Bling stehe und tendenziell die höherwertigen Komponenten bevoezuge ist es mir dann deutlich zu teuer...

 

[Mankra]

Zu Euren HM Angaben: Wie schwer seit Ihr? Es macht einen riesigen Unterschied, ob 60kg Bergfloh oder ausgewachsene 100kg! Die Chefin ist mit 625er Akku weiter gekommen, als ich mit dem 800er Akku.
Dazu der Untergrund (recht glatter Schotterweg oder gar höherer Straßenanteil vs technischer Teil).
Reifen nicht zu vergessen.
....
So ergibt sich ein riesiges Delta und einzelne HM Reichweiten-Angaben ohne weitere Angaben sagen nicht viel aus.

Letztendlich, darf jeder selbst entscheiden, welche Akkugröße, mit oder ohne REX, jemand möchte

 

[KalleAnka]

So ergibt sich ein riesiges Delta und einzelne HM Reichweiten-Angaben ohne weitere Angaben sagen nicht viel aus.

Zusätzlich ist es noch eine Frage, ob man 1.000Hm in den Alpen am Stück oder mit ständigem Stop an Go in den Mittelgebirgen hochfährt.

Letztendlich, darf jeder selbst entscheiden, welche Akkugröße, mit oder ohne REX, jemand möchte

Genauso ist es. Ich komme auch mit 900Wh des Öfteren an die Grenze. Insofern käme für mich ein (zudem fest verbauter) 600Wh Akku niemals in Frage. Ist halt letztendlich die Länge der Tour und die Fahrweise, die über die benötigte Akku-Kapazität entscheidet. Und das darf gerne eine ganz persönliche Entscheidung bleiben.

 

[Malfurion]

Ich finde es echt schwierig, dass mittlerweile in jedem Test, wo ein Rad aus dem mitleren Regal getestet wird, dermaßen über das Fahwerk "geschimpft" wird.

Als sei alles unter Ultimate und Factory unfahrbar. Das stellt die Produkte mMn in ein falsches Licht und das war auch (zumindest hier) nicht immer so.

 

[Rupeknel]

Ich finde es echt schwierig, dass mittlerweile in jedem Test, wo ein Rad aus dem mitleren Regal getestet wird, dermaßen über das Fahwerk "geschimpft" wird.

Als sei alles unter Ultimate und Factory unfahrbar. Das stellt die Produkte mMn in ein falsches Licht und das war auch (zumindest hier) nicht immer so.

Da hast Du Recht! Ich finde auch, man sollte bei Tests eher die Anforderungen von 80% der Fahrer mehr in den Mittelpunkt stellen. Denn diese benötigen einerseits für Ihre Fahrweise weder das letzte Quentchen um das Fahrwerk einzustellen, noch können diese das überhaupt (mich eingeschlossen). Fahrwerksetup ist für mich eine Herausforderung. Händler sind meist nicht dazu bereit oder haben die Zeit,, da zu unterstützen. Daher habe ich mir bei meiner Bike-Bestellung explizit eines mit einfach zu justierenden Fahrwerkselementen (RS Domain Gold RS in 170mm und einfachen RS Deluxe Dämpfer) ausgesucht.

 

[Gr33n5murf]

Da hast Du Recht! Ich finde auch, man sollte bei Tests eher die Anforderungen von 80% der Fahrer mehr in den Mittelpunkt stellen. Denn diese benötigen einerseits für Ihre Fahrweise weder das letzte Quentchen um das Fahrwerk einzustellen, noch können diese das überhaupt (mich eingeschlossen). Fahrwerksetup ist für mich eine Herausforderung. Händler sind meist nicht dazu bereit oder haben die Zeit,, da zu unterstützen. Daher habe ich mir bei meiner Bike-Bestellung explizit eines mit einfach zu justierenden Fahrwerkselementen (RS Domain Gold RS in 170mm und einfachen RS Deluxe Dämpfer) ausgesucht.

jup, einfaches Fahrwerk mit vernünftigen Tune wird immer besser sein als alle verstellten Versteller der Welt, wobei ich die Doppelluftkammer an meiner RXF38 nicht mehr missen möchte, dafür ist der Rest der Gabel relativ einfach einzustellen, da die HS Compression nahezu wegfällt, somit bleibt LS Rebound und Compression

 

[Fail]

Ich finde es echt schwierig, dass mittlerweile in jedem Test, wo ein Rad aus dem mitleren Regal getestet wird, dermaßen über das Fahwerk "geschimpft" wird.

Als sei alles unter Ultimate und Factory unfahrbar. Das stellt die Produkte mMn in ein falsches Licht und das war auch (zumindest hier) nicht immer so.

Ich habe das hier garnicht als Beef gegen Mittelklasse Fahrwerke empfunden, sondern lediglich, dass diese dem hohen Kaufpreis nicht ganz gerecht werden. Das die Top Fahrwerke dann nunmal etwas besser sind, sollte ja klar sein. Zumal es hier ja auch explizit um den Vergleich zur Konkurenz ging, welche halt deutlich höherwertiger ausgestattet sind.
Und wenn ich mich jetzt nicht irre, wurde ja gesagt, dass diese durchaus gut funktioniert haben, nur bei schweren Fahrern mangels Einstellmöglichkeiten teilweise an ihre Grenzen kommen.

Und wurde nicht sogar das Alu Vala so hoch gelobt obwohl es nur ein wirkliches Einstiegsfahrwerk sein Eigen nennt?

Ich denke mittlerweile, dass so ziemlich alle ernsthaften EMTB´s oder auch MTB´s sehr gut funktionieren und man wirklich nur noch zwischen persönlichem Empfinden, Vorlieben und Einsatzzweck differenzieren muss. Funktionieren tun sie eigentlich alle....

 

[davez]

Toller Test. Zwiegespräche der Tester. Für und wieder. Für mich, ich finde man kann den Charakter des Bikes wunderbar herauslesen - Danke.

Klar ist. Das Bullit hat einen schmalen Einsatzbereich (Abfahrtslast, trotzdem verspielt, ohne RE keine Auslegung für Tour usw.). Wenn man das sucht und eingeht, ein top Bike. Überdurchschnittlich sogar, aufgrund der Kinematik und der gewissen Qualität, die ein SC ggüber alltäglichen Herstellern mitbringt, im Detail.

UVP zu hoch fürs gebotene, klar. Der Straßenpreis ist jedoch hoch realistisch.

Genau aus dem Grund habe ich mich für das Vala entschieden. Es ist wunderbar für Touren geeignet, man kann es aber auch zum Enduro fahren einsetzen (insbesondere mit 205x65 Coil und 170mm vorne).

Ich habe mein Bike mit über 40% zum Listenpreis gekauft. In der Preisklasse finde ich es dann günstig, zumal die Laufräder top sind (die man bei vielen Bikes austauschen muss).

@KalleAnka Zu den HM. Ich bin untrainiert und mit 95KG inklusive Ausrüstung im Frühjahr auf Forstwegen 1.800 HM mit dem Vala (ebenso kleiner Akku) gefahren. Neben mir fuhr ein super fitter 60KG Fahrer ohne Motor und wir hatten die gleiche Geschwindigkeit beim Hochfahren. Ich habe dabei die Unterstützungsstufe "Tour" benutzt. Wäre ich 10KG leichter und so fit wie letztes Jahr könnte ich mit dem Akku deutlich über 2000HM fahren.

Ich frage mich, wer bei den Größenordnungen wirklich "Reichweitenangst" hat. Da muss man ja wirklich stumpf Turbo rein hauen und selbst dann kommt man noch über 1000HM. Ich gehe stark davon aus, dass Santa Cruz vor der Entwicklung der Bikes die Fahrgewohnheiten der Käufer studiert hat zusammen mit Bosch. Die Reichweite sollte für 90% aller Nutzer ausreichen. Falls nicht kann man immer noch einen Range Extender einpacken.

 

[Tobi057448]

Der Akku reicht relativ leicht für 1500hm wenn man nicht nur turbo fährt. Was ist daran nicht für Touren geeignet? Als ob hier jemand bei jeder Tour 2000hm fährt...

Durchschnittlich 1764hm pro Tour diese Jahr, deshalb kein 600er Akku beim nächsten Bike, welches schon bestellt ist.

 

[MichaGo]

Bin mir zunehmend unsicher ob hier tatsächlich Menschen posten oder Bots.

Ich kaufe Euch die Bubble nicht mehr ab.
Also mein Bikeshop läuft recht gut, ich habe auch regelmässig richtig fette Bikes hier.
Und klar probiere ich die Teile auch.

Hier wird im Kommentarbereich viel rumfantasiert.
Haben bestimmt alle auch einen Bikeshop.
Lasst uns doch mal zusammenarbeiten!

🤦🏻

 

[KalleAnka]

@KalleAnka Zu den HM. Ich bin untrainiert und mit 95KG inklusive Ausrüstung im Frühjahr auf Forstwegen 1.800 HM mit dem Vala (ebenso kleiner Akku) gefahren. Neben mir fuhr ein super fitter 60KG Fahrer ohne Motor und wir hatten die gleiche Geschwindigkeit beim Hochfahren. Ich habe dabei die Unterstützungsstufe "Tour" benutzt. Wäre ich 10KG leichter und so fit wie letztes Jahr könnte ich mit dem Akku deutlich über 2000HM fahren.

Das ist ja super. Ich fahre aber so gut wie keine Forstwege und komme mit 600Wh auch nicht auf 1.800Hm. Auch nicht, wenn ich durchgehend ECO fahren würde, was für mich persönlich kein E-MTB-Fahren ist, sondern Bio mit Hilfsmotor.

Ich frage mich, wer bei den Größenordnungen wirklich "Reichweitenangst" hat. Da muss man ja wirklich stumpf Turbo rein hauen und selbst dann kommt man noch über 1000HM. Ich gehe stark davon aus, dass Santa Cruz vor der Entwicklung der Bikes die Fahrgewohnheiten der Käufer studiert hat zusammen mit Bosch. Die Reichweite sollte für 90% aller Nutzer ausreichen. Falls nicht kann man immer noch einen Range Extender einpacken.

Es muss doch nicht Deine Sorge sein, wie und wie weit andere ihr E-MTB nutzen. Insofern kann ich solche als allgemeingültig formulierten Aussagen nicht gut leiden.

Und ganz neben bei bemerkt, ich fahre mit einigen E-MTB-Gruppen in unserer Gegend. Und mir fällt immer wieder auf, dass die Reichweitenkönige mit den kleinen Akkus eher hier im Forum vertreten und selten bis gar nicht auf den Trails anzutreffen sind. Nur mal so am Rande erwähnt, ohne jemanden persönlich ansprechen zu wollen.

 

[davez]

Und ganz neben bei bemerkt, ich fahre mit einigen E-MTB-Gruppen in unserer Gegend. Und mir fällt immer wieder auf, dass die Reichweitenkönige mit den kleinen Akkus eher hier im Forum vertreten und selten bis gar nicht auf den Trails anzutreffen sind.

Heißt die E-MTB Gruppe "Die Turbo Prinzen"? Wenn einer hochschaltet, ziehen alle nach. Keiner will sich die Blöße geben

 

[Cliomare]

Ich, 80kg, fit und viel Eigenleistung, schaff mit meinem 6 jahre alten 504wh akku im santa in eco problemlos 1200-1300hm. Als der akku noch neu war sogar wesentlich mehr.

Immer eine frage der persönlichen vorlieben. Ich kann dem forstweg raufballern in turbo nichts abgewinnen, fahre lieber eco und streng mich an aber bin dann immer noch doppelt so schnell wie mit dem bio bike. Aber jeder wie er will.

Finde das Konzept kleinerer Akku dafür leichteres bike plus extender für lange touren wie hier beim vala auf jeden fall besser als großer akku/schweres bike.

 

[KalleAnka]

Immer eine frage der persönlichen vorlieben. Ich kann dem forstweg raufballern in turbo nichts abgewinnen, fahre lieber eco und streng mich an aber bin dann immer noch doppelt so schnell wie mit dem bio bike. Aber jeder wie er will.

Ich weiß nicht, warum hier plötzlich immer auf Forstwegen rumgeritten wird. Man könnte fragen, was ein E-MTB überhaupt auf Forstwegen zu suchen hat. Aber das kann natürlich jeder handhaben, wie immer er mag.
Dass Uphill-Trails, die ich persönlich bevorzuge, weitaus mehr Akku fressen als Forstwege sollte aber doch nicht gar so schwer nachzuvollziehen sein. Auch ganz ohne andauernden Turbo-Einsatz.

 

[Zilla]

Toller Test. Zwiegespräche der Tester. Für und wieder. Für mich, ich finde man kann den Charakter des Bikes wunderbar herauslesen - Danke.

Klar ist. Das Bullit hat einen schmalen Einsatzbereich (Abfahrtslast, trotzdem verspielt, ohne RE keine Auslegung für Tour usw.). Wenn man das sucht und eingeht, ein top Bike. Überdurchschnittlich sogar, aufgrund der Kinematik und der gewissen Qualität, die ein SC ggüber alltäglichen Herstellern mitbringt, im Detail.

UVP zu hoch fürs gebotene, klar. Der Straßenpreis ist jedoch hoch realistisch.

Stimme dir voll zu.
Der Test trifft das Fahrverhalten ziemlich gut.
Generell würde ich jedem empfehlen, solche ebikes testzufahren, v.a. wenn man genaue Zielvorstellungen hat ud solche Summen im Raum stehen. In dieser Federwegsklasse dürfte das Bullit als sehr agil, auch im Vergleich mit längehubigen Biobikes herausstechen, mit dem man trotzdem bitter reinhalten kann und auch supertechnische steeplines angreifen kann.
Bei anderrn Bikes bekommt man dann im Vergleich meist ein sehr panzeriges Fahrverhalten. Die Preise sind frech wie immer und eigentlich wird es erst ab GX axs fahrwerksseitig so, dass es dem bike gerecht wird. Ich habs getan und bin extrem zufrieden.