Umbau auf AXS ?

[simplydynamic]

Ich spiele mit dem Gedanken meine GX Schaltung auf GX AXS * um zu bauen.
Laut dem 2019er Bericht hier auf der Seite, soll es ja einfach Schaltwerk tauschen, einstellen und fertig sein.
Zumindest bei E Bikes.
Laut der Partliste bei Radon und der Kompatibilitätsliste bei SRAM *, passen aber doch Kette und Ritzel nicht zur normalen GX Schaltung.
https://www.sram.com/globalassets/d...y-map/road/komponenten-kompatibilitat-axs.pdf
Dazu lese ich, auch wenn mir das so viel Aufwand und Kosten zur Zeit wären, dass die AXS * Ritzelpakete teilweise nicht mit allen Rahmen funktionieren da sie breiter sind.
Plan auf AXS * up zu graden, bereits in der Planungsphase damit vorbei ???

 

[Jorel]

ASX ist ein Modell von Ghost.
Du meinst AXS *.

Ich hab selbst die AXS * GX und die arbeitet eigentlich mit allen 12-fach Kassetten.
An meinem Bike ist ne Shimano * SLX Kassette mit günstiger Shimano * Kette montiert.
Nach etwas Feintuning an der AXS * schaltet alles sauber.

 

[punkhead]

Du mischst da 2 Sachen.
Es gibt die ASX AXS * eagle und die ASX AXS * transmission.
Die transmission ist die neue, ohne Schaltauge *.
Wenn du die ASX AXS * eagle meinst, dann passt das ohne Probleme.
Einfach tauschen und fertig

 

[Jorel]

Du mischst da 2 Sachen.
Es gibt die ASX eagle und die ASX transmission.
Die transmission ist die neue, ohne Schaltauge *.
Wenn du die ASX eagle meinst, dann passt das ohne Probleme.
Einfach tauschen und fertig

Immer noch AXS *

 

[simplydynamic]

Immer noch AXS *

Jetzt ging es......... muß vom selben Endgerät bearbeiten.

 

[simplydynamic]

Axs *

Du mischst da 2 Sachen.
Es gibt die ASX eagle und die ASX transmission.
Die transmission ist die neue, ohne Schaltauge *.
Wenn du die ASX eagle meinst, dann passt das ohne Probleme.
Einfach tauschen und fertig

Also ich wollte AXS * und transmission...... Neuere Rahmen sind ja inzwischen auch auf den neuen Standard ohne Schaltauge * umgestiegen.
Aber guter Punkt. Muß ich bei Bestellung drauf achten.
Ich meine bei Bike Discount hätte ich das richtige rausgesucht, aber nochmal versichern.

Andererseits heißt das dann aber, die Zuordnungstabelle von SRAM * ist falsch, bzw. überholt ?

 

[punkhead]

Immer noch AXS *

Recht haste
Bin anscheinend zu „blöd“ für die Tastatur

 

[Gelöschtes Mitglied 19204]

Die AXS * Eagle passt auf dein Deft. Die Transmission nicht.

 

[punkhead]

AXS * und transmission

Also wenn dann AXS * Transmission ohne „und“

Welches set hast du dir rausgesucht?
Das ebike set der GX für 800 ist nicht lieferbar bei BD

 

[simplydynamic]

Die AXS * Eagle passt auf dein Deft. Die Transmission nicht.

Hmm, also ich habe kein Schaltauge * mehr, sondern dieses komische GX System, aber dennoch muß ich dann eine Schaltung für mit , aber eigentlich doch ohne Schaltauge * nehmen ?

Also wenn dann AXS * Transmission ohne „und“

Welches set hast du dir rausgesucht?
Das ebike set der GX für 800 ist nicht lieferbar bei BD

An das hatte ich gedacht. Laut den SRAM * Werbung Artikel soll es ja so passen.
https://www.bike-discount.de/de/sram-gx-eagle-axs-upgrade-kitLaut Kompabilitätsliste aber eben nicht......

 

[punkhead]

Ok du bringst immer noch viele Sachen durcheinander.
Der Link ist die AXS * eagle. Dafür brauchst du an deinem bike ein „herkömmliches“ Schaltauge * und kannst es nicht am „Rahmen“ montieren, wie die Transmission.
Ich weiß nicht welches bike du fährst, es gibt aber seid paar Jahren den UDH Standart als Schaltauge *.
Mit dem oben verlinkten GX kannst du jede 12 fach Kassette fahren, egal ob sram * oder shimano *

 

[simplydynamic]

Ok du bringst immer noch viele Sachen durcheinander.
Der Link ist die AXS * eagle. Dafür brauchst du an deinem bike ein „herkömmliches“ Schaltauge * und kannst es nicht am „Rahmen“ montieren, wie die Transmission.
Ich weiß nicht welches bike du fährst, es gibt aber seid paar Jahren den UDH Standart als Schaltauge *.
Mit dem oben verlinkten GX kannst du jede 12 fach Kassette fahren, egal ob sram * oder shimano *

An meinen 3 Jahre alten Bikes, hatte ich noch Herstellerspezifische Schaltaugen.
Jetzt ist UDH dran.
Da kriege ich also kein Schaltauge * mehr vom Hersteller, sondern eben den Adapter das alles irgendwie passen soll.
Gleichzeitig gibt es aber ja für die Eagle Schaltgruppe noch ein weiteres Befestigungsset.
Warum brauche ich das , wenn es doch das UDH gibt ? Und warum ist es ein Schaltauge *, wenn der Hersteller mir kein Schaltauge * mehr liefern kann?
Sollte es nicht eigentlich einfacher werden, statt komplizierter ?
Also habe ich laut Hersteller kein Schaltauge * mehr, aber laut SRAM * ein Schaltauge *. Dann kaufe ich korrekterweise ein AXS * System für Schaltauge *.
Hmmm, warum gibt es dann noch einen Eagle GX Befestigungsset ? Sollte nicht auf das UDH kein Schaltauge * laut Hersteller, was aber doch eins ist, nicht alles so passen ?

 

[punkhead]

Ich komm nicht mit, was du sagen willst.
UDH ist ein Standard.
Somit entfällt ein Hersteller spezifisches Schaltauge *, solange ein UDH am Rahmen ist. Dafür gibt es das UDH Schaltauge *.
Die Eagle Komponenten sind für Standard Schaltaugen.
Die Transmission kann direkt ohne Schaltauge * verbaut werden, jedoch haben es wohl einige Hersteller verpennt, den Standard entsprechend umzusetzten. Deshalb kommt es wohl vor, dass trotz UDH am Rahmen das Transmission System nicht passt.

Für die Eagle gibt es kein „spezielles“ Befestigungsset, diese wird ganz normal, wie jedes eagle Schaltwerk am Schaltauge * montiert.

Wo liest du was von Befestigungsset?

 

[simplydynamic]

Ich komm nicht mit, was du sagen willst.
UDH ist ein Standard.
Somit entfällt ein Hersteller spezifisches Schaltauge *, solange ein UDH am Rahmen ist. Dafür gibt es das UDH Schaltauge *.
Die Eagle Komponenten sind für Standard Schaltaugen.
Die Transmission kann direkt ohne Schaltauge * verbaut werden, jedoch haben es wohl einige Hersteller verpennt, den Standard entsprechend umzusetzten. Deshalb kommt es wohl vor, dass trotz UDH am Rahmen das Transmission System nicht passt.

Für die Eagle gibt es kein „spezielles“ Befestigungsset, diese wird ganz normal, wie jedes eagle Schaltwerk am Schaltauge * montiert.

Wo liest du was von Befestigungsset?

Ja, genauso konfus ist es eben auch in den Unterlagen der diversen Sachen beschrieben.
Ich lese nun aber raus, dass an meinem Rahmen mit UDH Schaltauge *, das "normale" AXS * GX für Schaltaugen paßt.

Befestigungsset, ist hier eben aufgeführt.
https://www.bike-discount.de/de/sram-gx-eagle-axs-schaltwerkbefestigungs-set

 

[punkhead]

Ok sorry
Da bist du leider auf dem ganz falschen Dampfer
Das „Befestigungsset“ sind Ersatzteile und nicht separat zu bestellen, außer es ist an diesen Teilen durch Gebrauch ein Verschleiß entstanden
Und jetzt kauf die GX eagle und schraub sie an dein bike
Viel Spaß mit, ich will nix mehr anderes an meinen

 

[Gelöschtes Mitglied 19204]

Ich glaube du wirfst da echt was durcheinander.
Wenn ich deine Titelbild richtig interpretiere, fährst du ein Deft 10.0
Das würde mit X01 Schaltwerk und GX Trigger ausgeliefert.
Egal welche Version Deft du fährst, ob mit Shimano * oder SRAM * Schaltung, alle haben ein Schaltauge * montiert.
Beim Wechsel auf AXS * Eagle musst du nur den Trigger und das Schaltwerk wechseln und den Schaltzug entfernen. Schaltauge * bleibt montiert.
Bei einem Wechsel auf Transmission muss zusätzlich noch die Kassette gewechselt werden - und daran hängt es. Die ist breiter als die Eagle Kassette und passt nicht in deinen Rahmen. Da berühren die Ritzel die Kettenstrebe.
Also kannst du nur auf AXS * Eagle wechseln.
Besser schalten als die X01 wird die aber nicht. Wenn du ne bessere Performance haben möchtest, würde ich lediglich den Trigger auf X01 upgraden.

 

[simplydynamic]

Ne, will nur Kabelsalat loswerden.

 

[Boonzay]

Ich spiele mit dem Gedanken meine GX Schaltung auf GX AXS * um zu bauen.
Laut dem 2019er Bericht hier auf der Seite, soll es ja einfach Schaltwerk tauschen, einstellen und fertig sein.
Zumindest bei E Bikes.
Laut der Partliste bei Radon und der Kompatibilitätsliste bei SRAM *, passen aber doch Kette und Ritzel nicht zur normalen GX Schaltung.
https://www.sram.com/globalassets/d...y-map/road/komponenten-kompatibilitat-axs.pdf
Dazu lese ich, auch wenn mir das so viel Aufwand und Kosten zur Zeit wären, dass die AXS * Ritzelpakete teilweise nicht mit allen Rahmen funktionieren da sie breiter sind.
Plan auf AXS * up zu graden, bereits in der Planungsphase damit vorbei ???

Dann benötigts du nur das upgrade Kit. ( Hab das auch bei meinem Santa Cruz gemacht).
Wenn du wie zuletzt geschrieben den Kabelsalat loswerden willst.
Ich bin damit sehr zufrieden habe sicher mehr als 12 Tds !! KM damit bislang geschafft, wenn du etwas mehr Sicherheit haben willst besorgt die einen 2. Akku für die Schaltung u. immer mitnehmen, od. wirklich regelmäßig Akku check über die App. aber die knapp etwas üb. 30 Euro für den Akku ist mir sicherer.

 

[punkhead]

Die ist breiter als die Eagle Kassette

Die Kassette ich gleich breit, hat aber nen offset von 2,5 mm

Trigger auf X01 upgraden

Haptisch unterscheiden sich die trigger der axs * eagle kein bisschen.
X01 trigger hat da so ne silberne Spange, wenn man das unbedingt will…
Es gibt den Rocker als Umrüstung, den kann man auch an ALLE trigger der axs * eagle montieren.

 

[punkhead]

die knapp etwas üb. 30 Euro für den Akku ist mir sicherer.

Wo?
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