florian84z
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ne, hast nichts vergessen.
Shimano XT Di2 an Bosch CX möglich?
- Ersteller Bricc0ne
- Erstellt am
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shimano xt di2 bosch cx .
MrMSD
Neues Mitglied
Hallo Zusammen,
Hat jemand zufällig auch schon mit der Akku-Version der Shimano XT/XTR Di2
(z.B. SHIMANO Deore Di2 Schaltwerk RD-M6250-SGS 12-fach) ausprobiert ob mit dem Bosch CX Gen4 eShift (Autoshift, M+) möglich ist???
Die Beschreibungen auf den Bosch/Shimano Seiten sind da leider nicht eindeutig.
Danke & Gruß,
Martin
Hat jemand zufällig auch schon mit der Akku-Version der Shimano XT/XTR Di2
(z.B. SHIMANO Deore Di2 Schaltwerk RD-M6250-SGS 12-fach) ausprobiert ob mit dem Bosch CX Gen4 eShift (Autoshift, M+) möglich ist???
Die Beschreibungen auf den Bosch/Shimano Seiten sind da leider nicht eindeutig.
Danke & Gruß,
Martin
florian84z
Mitglied
Ist nicht möglich, da ja keine Verbindung zum Motor/System besteht.
Don Stefano
Bekanntes Mitglied
So wie es hier dargestellt wird, findet über das Kabel keine Kommunikation statt:
https://www.bike-discount.de/de/shimano-ew-ps300-verbindungskabel-fuer-bosch-bes3-di2
https://www.bike-discount.de/de/shimano-ew-ps300-verbindungskabel-fuer-bosch-bes3-di2
Zuletzt bearbeitet:
florian84z
Mitglied
Ja gut, dann funktioniert es bei mir halt nicht und ich bilde mir das alles ein.
MrMSD
Neues Mitglied
Hallo Florian,
Wie kannst du sagen dass es bei Dir mit der Akkuversion nicht auch funktionieren würde, wenn du nur die E-Bike Variante mit der Stromversorgung durch den E-Bike Akku in Verwendung hast?
Wenn ich die Beschreibung des Kabels EW-PS300 durchlese, dann ist dies wirklich nur für die Stromversorgung und es findet keine Daten-Kommunikation zum Bosch Smart System darüber statt.
Hätte nur gerne eine Bestätigung von jemandem der das M6250 Schaltwerk mit Akku bereits verbaut hat und auch erfolgreich im Bosch Smart System eingebunden hat!
Grüße,
Martin
florian84z
Mitglied
Die Kommunikation läuft bei
Dass das Kabel ausschließlich zur Stromversorgung da ist, ist vollkommen falsch. Das Schaltwerk hat ja sonst keine Verbindung zum ebike System. Du hast sicherlich die Akku Version des schaltwerks gekauft und suchst jetzt eine Möglichkeit die Funktionen doch noch nutzen zu können, oder?
der
Dass das Kabel ausschließlich zur Stromversorgung da ist, ist vollkommen falsch. Das Schaltwerk hat ja sonst keine Verbindung zum ebike System. Du hast sicherlich die Akku Version des schaltwerks gekauft und suchst jetzt eine Möglichkeit die Funktionen doch noch nutzen zu können, oder?
Don Stefano
Bekanntes Mitglied
Ich glaube, dass die Kommunikatio, wie oben dargestellt, über Bluetooth erfolgt. Die Hilfe in der Flow App beschreib auch die Kopplung des Schaltwerks über Bluetooth, wie du es ja auch gemacht hast:
Es ist natürlich möglich, dass auf dem kabellosen Schaltwerk eine Software installiert ist die eine Kopplung mit dem Bosch-System nicht erlaubt oder dass diese Möglichkeit raus konfiguriert wurde. Es ist aber genausogut möglich dass alle Schaltwerke die gleiche Software besitzen und lediglich die Stromversorgung über Akku oder Kabel den Unterschied macht.Help Center schrieb:Schaltung mit der eBike Flow App verbinden
- Stelle sicher, dass die eBike Flow App und die Systemsoftware deines eBikes auf dem neuesten Stand sind. Führe falls nötig ein Software-Update durch.
- Öffne die eBike Flow App und verbinde dein eBike mit der eBike Flow App.
- Gehe in der eBike Flow App auf
eBike Home Screen >
eBike-Einstellungen > eBike-Pass > Komponenten.
- Tippe Neues Gerät hinzufügen und wähle Sonstige aus.
- Versetze deine Schaltung (nach Herstellerangaben) in den Kopplungsmodus/Pairing-Modus.
- Warte bis die Schaltung gefunden und in der eBike Flow App als eShift-Komponente angezeigt wird.
- Bestätige, um den Vorgang abzuschließen.
@MrMSD ich würde an deiner Stelle einfach das Schaltwek bestellen und versuchen es mit dem Bosch-System zu koppeln. Wenn das klappt, wäre das eine tolle Neuigkeit hier im Thread.
florian84z
Mitglied
Ich denke das wird kabellos nicht gehen. Wüsste auch beim besten Willen keinen Grund auf die Akku-Version zu gehen. Aber müsst ihr selbst wissen.
Hallo,
laut Bosch (Shimano sagt das gleiche) ist das PS300 ausschließlich für die Stromversorgung über den E-Bike Akku da. Die gesamte Kommunikation erfolgt über Bluetooth (Flowapp / Flowapp+ /Shimano E-Tube). Stand der Info: 15.10.25
Bei Interesse kann man sich mal online zu "Elektrofahrrad24". Die Jungs da haben richtig Ahnung und haben Aufstellung auch dazu, was mit welchem Bosch Motor möglich ist bzw. welche Schaltwerke aus dem Shimano Programm wie und mit welchem Motor was auf die Straße bringen.
Nein, ich habe keine Aktien bei denen drin, die machen einfach nur nen guten Job. Gibt dazu auch ein sehr gut erklärendes YT-Video, wie was womit in welcher Reihenfolge abzuarbeiten ist damit die Kopplungen und später die Funktionen auch einwandfrei klappen.
In diesem Sinn...und mindestens 5 cm festen Boden unter den Rädern...
laut Bosch (Shimano sagt das gleiche) ist das PS300 ausschließlich für die Stromversorgung über den E-Bike Akku da. Die gesamte Kommunikation erfolgt über Bluetooth (Flowapp / Flowapp+ /Shimano E-Tube). Stand der Info: 15.10.25
Bei Interesse kann man sich mal online zu "Elektrofahrrad24". Die Jungs da haben richtig Ahnung und haben Aufstellung auch dazu, was mit welchem Bosch Motor möglich ist bzw. welche Schaltwerke aus dem Shimano Programm wie und mit welchem Motor was auf die Straße bringen.
Nein, ich habe keine Aktien bei denen drin, die machen einfach nur nen guten Job. Gibt dazu auch ein sehr gut erklärendes YT-Video, wie was womit in welcher Reihenfolge abzuarbeiten ist damit die Kopplungen und später die Funktionen auch einwandfrei klappen.
In diesem Sinn...und mindestens 5 cm festen Boden unter den Rädern...
schneemensch
Mitglied
Das interessiert mich auch. Vorteil bei der Akkuvariante wäre für mich dass ich das Sachaltwerk auch mal an einem anderen Bike (ohne Motor) fahren kann. An meinen 5 Rädern schraube ich ständig, tausche aus oder um, vor und zurück...
Ich habe 2 E-bikes, Kathmandu hybrid EX 800 mit ABS und Kathmandu hybrid SLT 800, jeweils mit Bosch Performance Line CX sagen 5 aus 2025. Beim EX werde ich die Shimano entweder RD-9260 di2 oder die RD-8260 di2 nachrüsten. Je nach dem welche verschleißfester ist. Die Kassette und Kette ist bereits in LG Ausführung. Natürlich die Versionen, mit dem PS300 Kabel, heißt keine Akkuversion aber mit den Autoshiftfunktionen.
Das SLT hat ja bereits SRAM XX Transmission AXS Version verbaut, da kann ich ganz gut ohne Autoshift und Kollegen leben
In diesem Sinne....
Das SLT hat ja bereits SRAM XX Transmission AXS Version verbaut, da kann ich ganz gut ohne Autoshift und Kollegen leben
In diesem Sinne....
florian84z
Mitglied
Habe nun mal Zeit gefunden und mir dein Bild genauer angeschaut. Wo bitte entnimmst du, dass keine Kommunikation über das Kabel stattfindet? Es ist doch ein schwarzes Kabel (Strich) vom Schaltwerk zum Motor eingezeichnet?!
schneemensch
Mitglied
Legende vielleicht? lese ich auch so.
Ja, das schwarze Kabel ist das PS300 (Stromversorgungskabel) vom HPP Anschluss des Motors (gelber Stecker vom PS300 geht in den gelben HPP Anschluss) und auf der anderen Seite mit dem Stecker ins Schaltwerk.
Allerdings muss du sicherstellen, das der motorseitige Anschluss auch "freigeschaltet" ist, damit dort Strom fließen kann. Bei manchen ist er vom Werk aus freigeschaltet, bei manchen muss er erst vom Händler freigeschaltet werden. Kann man nicht selbst machen.
Und damit ist die Stromversorgung über den "Akku" sichergestellt.
In diesem Sinne.....
Allerdings muss du sicherstellen, das der motorseitige Anschluss auch "freigeschaltet" ist, damit dort Strom fließen kann. Bei manchen ist er vom Werk aus freigeschaltet, bei manchen muss er erst vom Händler freigeschaltet werden. Kann man nicht selbst machen.
Und damit ist die Stromversorgung über den "Akku" sichergestellt.
In diesem Sinne.....
Don Stefano
Bekanntes Mitglied
Ich hab die DI2 Schaltungs-Teile jetzt auch hier und den HPP-Port (in der Anleitung vom Wild als ABS bezeichnet) vom Freundlichen freischalten lassen. Die Kopplung vom Schaltwerk mit dem Motor über die Flow App hat auch sofort funktioniert. Danach Gatte ih Probleme den Schalter zu koppeln. Wie bei @schneemensch hat das Schaltwerk gleich wieder rot geblinkt. Also das Schaltwerk wieder in der Flow App rausgeworfen. Da ist es aber im Schaltwerk noch nicht entkoppelt also das Prozedere zum Entloppeln des Schaltwerks https://si.shimano.com/de/dm/BES3/pairing_release#xd_7eaea636f84d3c5a-367e18ae-194cf7db3f2--6014 durchlaufen. Koppeln mit dem Schaltebel geht immer noch nicht. Dann hab ich das Schaltwerk noch einmal über die Flow App mit dem Motor gekoppelt und dann mit der eTube App. Jetzt konnte ich den Schalthebel hinzufügen und das Schaltwerk mit dem Schalthebl bedienen. In der Flow App hat sich aber nix geändert. Ich sehe zwar das gekoppelte Schaltwerk aber keine zusätzlichen Modi.
florian84z
Mitglied
Hast du die e-Tube App? Da kannst du das schaltwerk Updates. Ist auch zwingend vorgesehen. Die Modis schaltest du dann mit dem Trigger, da den kleine Schalter.
Don Stefano
Bekanntes Mitglied
Ja, fürs Schaltwerk hab ich in der eTube App das Update gemacht. Sollen die Modi in der eTube App konfiguriert werden? Sonst weiss ich ja gar nich was der 3te Knopf eigtl. macht.
In der eTube App gibt es keine Einstellung für automatisches Schalten.
Zuletzt bearbeitet:
florian84z
Mitglied
Multishift ist ja eine reine Shimano-seitige Sache, hat erstmal nichts mit dem Bosch System zu tun. Ich mach dir morgen mal Screenshots und Fotos wie es bei mir aussieht. Ich bin aktuell noch der festen Überzeugung, dass eShift (von Bosch) bei den Akku-Schaltwerken nicht geht, lasse mich da aber auch gerne eines besseren belehren.
Don Stefano
Bekanntes Mitglied
Ich hab das RD-M8260 mit Kabel. Es gibt in der Anleitung aber Hinweise, dass es beim RD8250 einen EBike-Modus gibt, der beim motorunterstützten Bike aktiviert werden soll und die Schaltgeschwindigkeit verringert.
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