Margu
Bekanntes Mitglied
Wir?
Du bist bisher imho der einzige hier Schreibende der begriffen hat, daß die 8150 nicht funktioniert.
Ich jetzt auch. Die alte Variante geht wohl nicht mit fremden Motorfabrikaten.
Shimano XT Di2 an Bosch CX möglich?
- Ersteller Bricc0ne
- Erstellt am
Du bist bisher imho der einzige hier Schreibende der begriffen hat, daß die 8150 nicht funktioniert.
Ich jetzt auch. Die alte Variante geht wohl nicht mit fremden Motorfabrikaten.
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shimano xt .
schneemensch
Mitglied
Probiere gerade den M8260 an meinen CX4 anzuschliessen. Das richtige Kabel habe ich. Das Schaltwerk bekommt aber offensichtlich keinen Strom. Ich habe unterschiedliches zum HP-Port (gelb) der CX4 gelesen, mache Quellen sagen der sei immer freigeschaltet, andere behaupten den müsse man erst freischalten lassen. Im Augenblick geht's mir nur um die Stromversorgung - weiss da jemand was genaueres oder worin mein Fehler liegen könnte?
floriian84z
Neues Mitglied
könnte an der freischaltung liegen!
schneemensch
Mitglied
War gerade im shop und tatsächlich, war deaktiviert...
floriian84z
Neues Mitglied
Welches bike hast du?
schneemensch
Mitglied
Es ist ein orbea wild 23/24. Leider bin ich noch nicht weiter. Jetzt hat das Schaltwerk zwar Strom, koppeln kann ich aber immer noch nicht. Das blau blinkende Licht wird sofort rot wenn ich den Knopf loslasse. Leider ist dieser Fall nicht wirklich dokumentiert. Hat jemand eine Ahnung. Oder Schaltwerk zurückschicken?
schneemensch
Mitglied
Erst mal wollte ich das Schaltwerk mi der e-tube app verbinden. Der bluetooth kopplungsmodus bricht aber immer sofort ab. Wenn ich es richtig verstanden habe wird erst in einem zweiten schritt der Schalthebel verbunden.
Wenn Du den Shifter koppeln willst, musst Du auch am Shifter rumdrücken.
https://si.shimano.com/de/pdfs/dm/MARD011/DM-MARD011-04-GER.pdf#page18
schneemensch
Mitglied
Danke für den link. Irgendwas stimmt da nicht. Bei den akkumodellen deutet das blinkende rote licht angeblich auf niedrigen ladestand hin, aber hängt ja am hpp...
Zuletzt bearbeitet:
floriian84z
Neues Mitglied
Okay, ich muss morgen auch mal hin und meinen HPP Port prüfen lassen. Welche Motor Generation hast du? Halt uns mal bitte auf dem laufenden wie es mit dem Umbau weiter geht. Welche Kasette/kette fährst du?
schneemensch
Mitglied
Wenn Du morgen da bist, kannst Du bitte auch fragen ob es neben Ein und Aus noch weitere Konfigurationsmöglichkeiten für den HPP gibt? Ich habe heute zwar über die Schulter des Mechanikers geschaut aber nur einen Schalter in der App gesehen...
floriian84z
Neues Mitglied
Ich frag mal nach, meines Wissens nach muss dieser aber nur stumpf "aktiviert" werden, hast du nun Trigger und Schaltwerk verbinden können?
schneemensch
Mitglied
Kette: CN-M8100
Kassette CS-M8100
Ne, Du meinst erst Trigger und Schaltwerk verbinden bevor ich das Schaltwerk mit der App kopple? geht das?
Kassette CS-M8100
Ne, Du meinst erst Trigger und Schaltwerk verbinden bevor ich das Schaltwerk mit der App kopple? geht das?
floriian84z
Neues Mitglied
So würde ich das machen, erst mal die beiden untereinander verheiraten, oder was sagt dir die App dazu? hast du sonst keine YT-Videos o.ä. gefunden dazu?
schneemensch
Mitglied
floriian84z
Neues Mitglied
Immerhin ein Anfang, hast du es denn nun auch in der E-Tube App hinzufügen können?
floriian84z
Neues Mitglied
Ich habe dein oben verlinktes Dokument mal kurz durch die KI gejagt, hast du es so auch gemacht?
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schneemensch
Mitglied
Danke für Deine Mühen. Ich habe jetzt an den Verkäufer geschrieben. Vielleicht war das Schaltwerk auch schon einmal gekoppelt und wurde nicht entkoppelt. Das ginge m.E. nur mit der App. Die kann ich aber nicht verbinden. Schade dass die Fehlermeldung (Funktionstaste 0.8-2 sec. drücken dann rotes blinken statt blaues blinken für den Kopplungsmodus) nicht dokumentiert ist. Falls jemand was gefunden hat, lasst es mich gerne wissen.
Wenn der Händler keine Lösung hat nehme ich die Akku Variante. Ist ohnehin flexibler wenn die Schaltung mal an ein anderes Rad soll.
Übrigens, für die die es noch nicht probiert haben, versprecht Euch als Mountainbiker nicht zuviel von Autoshift etc. Ich habe das an meinem Pinion Smartshift nach der ersten Ausfahrt deaktiviert. Weil geschwindikeitsabhängig, schaltet das Ding die ganze Zeit, auch wenn man das gar nicht möchte. Ich glaube die Zielgruppe sind eher Stadt- und Tourenbiker oder Profidownhiller. Auf dem Trail fand ich es eher nervig...
Wenn der Händler keine Lösung hat nehme ich die Akku Variante. Ist ohnehin flexibler wenn die Schaltung mal an ein anderes Rad soll.
Übrigens, für die die es noch nicht probiert haben, versprecht Euch als Mountainbiker nicht zuviel von Autoshift etc. Ich habe das an meinem Pinion Smartshift nach der ersten Ausfahrt deaktiviert. Weil geschwindikeitsabhängig, schaltet das Ding die ganze Zeit, auch wenn man das gar nicht möchte. Ich glaube die Zielgruppe sind eher Stadt- und Tourenbiker oder Profidownhiller. Auf dem Trail fand ich es eher nervig...
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