Novemberkind
Bekanntes Mitglied
Danke für den Hinweis!
Habe beim Shop mal nachgefragt, konnte keine Teile-Nr. finden...
Rocky Mountain Powerplay ab 2022 - Erfahrungsaustausch / Tipps & Tricks / Umbauten
- Ersteller orangeknuckles
- Erstellt am
Habe beim Shop mal nachgefragt, konnte keine Teile-Nr. finden...
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rocky mountain powerplay probleme .
orangeknuckles
Bekanntes Mitglied
Danke Dir. Kannst mir die Nummer gerne mal per PN schicken.
Die untere Abdeckung fände ich am wichtigsten. Rechts ist mir echt egal und links hält aktuell noch.
Ist aber wahrscheinlich, dass ich mir demnächst ein neues Bike hole, daher würde ich die Investition nur machen, wenn ich es dieses Jahr noch fahre.
orangeknuckles
Bekanntes Mitglied
Hast ein Bild wo die verbaut sind?
Leider nicht einfach. Bei Facebook in den Gruppen sind alle Beiträge untereinander/durcheinander. Die drei Bilder habe ich gefunden.
orangeknuckles
Bekanntes Mitglied
Sorry, dachte, Du hättest sie selbst schon verbaut.
Ne ich hab die selber (noch) nicht. Angeknackst sind jedenfalls beide Seidendeckel schon. Denke ich schlage auch noch irgendwann zu.
JFnotKennedy
Mitglied
Hallo,
Ich habe vor mir ein 2. Bike zuzulegen, dabei fiel die Wahl auf ein PowerPlay Instinct BC. Ich bin ca. 174-175 mit ca 81,5er Schritt. Nun schwanke ich zwischen einem M und L, rein von der Geo spricht mir das L eher zu da Reach etc. recht nahe an meinem Ekano CF in M sind was mir sehr gefällt. Hat eventuell jemand Erfahrungswerte mit dem Bike der ählich groß ist ?
Ich habe vor mir ein 2. Bike zuzulegen, dabei fiel die Wahl auf ein PowerPlay Instinct BC. Ich bin ca. 174-175 mit ca 81,5er Schritt. Nun schwanke ich zwischen einem M und L, rein von der Geo spricht mir das L eher zu da Reach etc. recht nahe an meinem Ekano CF in M sind was mir sehr gefällt. Hat eventuell jemand Erfahrungswerte mit dem Bike der ählich groß ist ?
Hab nicht Deine Größe liege aber auch oft zwischen L und XL. Für's Gelände wähle ich grundsätzlich die kleinere Variane, da kürzer und damit wendiger. Zudem fühle ich mich da auch wohler, wenn ich nicht zu hoch sitze und die Füße schneller auf dem Boden sind. Hängt aber auch von Deinem Streckenprofil ab. Wenn Du viel Downhill fährst und Wendigkeit nicht so wichtig ist, wäre L vielleicht die bessere Wahl.
orangeknuckles
Bekanntes Mitglied
Du beziehst Dich auf das SL, oder?
JFnotKennedy
Mitglied
Danke für die Rückmeldung. In der Regel Tendiere ich auch immer zum kleineren. Allerdings ist mir speziell der Reach mit ≈ 430mm fast zu kurz. Wenn habe ich beim L nur wegen der Sitzstrebe mit ≈ 470mm etwas bedenken. Wobei ich schon öfters 29“ L mit ebenfalls 470iger Sitzstrebe gefahren bin, allerdings auch nur ein paar runden und hatte nicht wirklich das Gefühl das es zu hoch war
Zuletzt bearbeitet:
JFnotKennedy
Mitglied
Nein soll ein gebrauchtes/refurbished werden. Daher passt das Bc schon
orangeknuckles
Bekanntes Mitglied
Aber das ist dann ja gar nicht das aktuelle Modell von dem wir sprechen. Oder bin ich jetzt falsch?
BC gab es nur vom Vorgänger.
JFnotKennedy
Mitglied
Jo ist noch der 3.0er. Habe gerade erst gesehen das es hier um die 4.0er Modelle geht
Novemberkind
Bekanntes Mitglied
Zwei Sachen:
1. habe ich Antwort vom Shop bekommen, das Cover ist die Plastikversion
2. habe ich gestern die neue Transferkette montiert, das war eine etwas längere Geschichte. Spoiler: Es hat erst im zweiten Anlauf funktioniert.
Die Demontage der alten Kette gestaltete sich noch völlig problemlos.
Beim auspacken der neuen 25H-Kette habe ich dann festgestellt das diese breiter/massiver ist als die originale, wtf?
Kurz gegoogelt was da los ist:
Es gibt auch 25er ohne "H" und so eine ist offensichtlich OEM verbaut.
Die 25 H hat dickere Außenlaschen für höhere Belastungen und größere Haltbarkeit, das erklärt vermutlich auch warum das OEM Teil nach nicht ganz dreieinhalbtausend Km schon abartig gelängt war.
Das Innenmaß ist jedoch bei beiden Versionen identisch und die 25H passt daher auch.
Dummerweise hat es mit der dickeren Kette aber noch weniger Platz als ohnehin schon um das Kettenschloss von hinten einzufädeln,
was mir als feinmotorischem Lowperformer und mit suboptimalem Werkzeug dann auch ums Verrecken nicht gelingen wollte.
Als ich kurz vor der totalen Eskalation stand und mir ernsthaft überlegt habe, das Bike samt Montageständer mit Benzin zu übergießen und anzuzünden hat meine Frau die Sache unterbrochen und mich in einen nahegelegenen Biergarten entführt.
Mit drei Bier im Schädel, einem Kabelbinder und einer vom Nachbarn ausgeliehenen gebogenen Spitzzange hat es dann am Abend auch endlich funktioniert.
1. habe ich Antwort vom Shop bekommen, das Cover ist die Plastikversion
2. habe ich gestern die neue Transferkette montiert, das war eine etwas längere Geschichte. Spoiler: Es hat erst im zweiten Anlauf funktioniert.
Die Demontage der alten Kette gestaltete sich noch völlig problemlos.
Beim auspacken der neuen 25H-Kette habe ich dann festgestellt das diese breiter/massiver ist als die originale, wtf?
Kurz gegoogelt was da los ist:
Es gibt auch 25er ohne "H" und so eine ist offensichtlich OEM verbaut.
Die 25 H hat dickere Außenlaschen für höhere Belastungen und größere Haltbarkeit, das erklärt vermutlich auch warum das OEM Teil nach nicht ganz dreieinhalbtausend Km schon abartig gelängt war.
Das Innenmaß ist jedoch bei beiden Versionen identisch und die 25H passt daher auch.
Dummerweise hat es mit der dickeren Kette aber noch weniger Platz als ohnehin schon um das Kettenschloss von hinten einzufädeln,
was mir als feinmotorischem Lowperformer und mit suboptimalem Werkzeug dann auch ums Verrecken nicht gelingen wollte.
Als ich kurz vor der totalen Eskalation stand und mir ernsthaft überlegt habe, das Bike samt Montageständer mit Benzin zu übergießen und anzuzünden hat meine Frau die Sache unterbrochen und mich in einen nahegelegenen Biergarten entführt.
Mit drei Bier im Schädel, einem Kabelbinder und einer vom Nachbarn ausgeliehenen gebogenen Spitzzange hat es dann am Abend auch endlich funktioniert.
Danke für das Feedback. Ich hatte so eine auch noch nicht verbaut.
orangeknuckles
Bekanntes Mitglied
Wenns dich beruhigt, hab ich auch ne Weile rumgefummelt und mir tatsächlich auch erst mit einem Kabelbinder helfen können.
Novemberkind
Bekanntes Mitglied
Heute Probefahrt, alles unauffällig.
Ich gehe davon aus dass die deutlichst länger hält als die OEM, alles andere würde mich arg wundern.
Zuletzt bearbeitet:
Novemberkind
Bekanntes Mitglied
Genau so hab ich es auch probiert, aber mit meinen Wurstfingern und der dickeren Kette keine Chance.
Hab die beiden Kettenenden mit nem Kabelbinder zusammen gebunden. Wobei es dann mit der gebogenen Spitzzange wohl auch mit dem alten Schloss funktioniert hätte.
Zuletzt bearbeitet:
Wie macht man den Motorbereich denn am besten sauber? Mit Schlauch, Bremsenreiniger?
