OK, dann passt mein gewicht auch ungefähr @orangeknuckles wir müssen dein Rad echt mal an meine Waage hängen, ich komm nicht damit klar, dass das Carbon so viel leichter ist 
Rocky Mountain Powerplay ab 2022 - Erfahrungsaustausch / Tipps & Tricks / Umbauten
- Ersteller orangeknuckles
- Erstellt am
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rocky keine schmerzen .
Lenker mit Vorbau und original Griffen hat genau 600g
Novemberkind
Bekanntes Mitglied
Dann spare ich nix und lass das Cockpit erstmal so.
Was anderes:
Die beiden beiliegenden Steinschlag-Protektoren reichen ja nicht für das ganze Unterrohr.
wo habt ihr die denn positioniert und warum? Der Assegai vorne wirft ganz schön mit Steinchen und ich würde die daher draufkleben...
Was anderes:
Die beiden beiliegenden Steinschlag-Protektoren reichen ja nicht für das ganze Unterrohr.
wo habt ihr die denn positioniert und warum? Der Assegai vorne wirft ganz schön mit Steinchen und ich würde die daher draufkleben...
orangeknuckles
Bekanntes Mitglied
orangeknuckles
Bekanntes Mitglied
Das wirst Du aber müssenOK, dann passt mein gewicht auch ungefähr @orangeknuckles wir müssen dein Rad echt mal an meine Waage hängen, ich komm nicht damit klar, dass das Carbon so viel leichter ist
. Ich hab mein Alu-Testbike damals auch bei knapp 26 Kilo gewogen. Und jetzt kommt es: Mit der Waage, die jetzt das Carbonmodell mit 24.1 kg gewogen hat.
Aber ja klar, wir können es gerne mal bei Dir dranhängen.
Was war denn das für ein Testbike? Ich hatte mit vorne & hinten Coil und den Conti DH "nur" 27,6kgDas wirst Du aber müssen
Ich hab mein Alu-Testbike damals auch bei knapp 26 Kilo gewogen. Und jetzt kommt es: Mit der Waage, die jetzt das Carbonmodell mit 24.1 kg gewogen hat.
Aber ja klar, wir können es gerne mal bei Dir dranhängen.
orangeknuckles
Bekanntes Mitglied
26.6 kg hab ich damals gewogen.
Beitrag im Thema 'Neues Rocky Mountain Altitude Powerplay 2022 im Test: Von der Highschool in die Playoffs!'
https://www.emtb-news.de/forum/thre...-highschool-in-die-playoffs.10220/post-183139
War ein A70 in L.
Beitrag im Thema 'Neues Rocky Mountain Altitude Powerplay 2022 im Test: Von der Highschool in die Playoffs!'
https://www.emtb-news.de/forum/thre...-highschool-in-die-playoffs.10220/post-183130
Novemberkind
Bekanntes Mitglied
War heute noch mal gute 30 Km unterwegs, man soll ja neuerdings den neuen Akku die ersten 3-5 mal komplett leer fahren.
Eigentlich wollte ich an den Reifen nix machen, aber die Serienbereifung kann bei Nässe und Matsch trotz MaxxGrip vorne irgendwie gar nix.
Die Pirellis sollten erst auf die e-Deemax(sind in Verzug, dauern noch ~ 2 Wochen) drauf, damit ich nicht zwei mal den act mit der tubeless Montage habe.
Aber nach dem Rumgeeiere heute fliegen die Maxxis runter und die Pirellis kommen solange halt mit Schlauch drauf.
Eigentlich wollte ich an den Reifen nix machen, aber die Serienbereifung kann bei Nässe und Matsch trotz MaxxGrip vorne irgendwie gar nix.
Die Pirellis sollten erst auf die e-Deemax(sind in Verzug, dauern noch ~ 2 Wochen) drauf, damit ich nicht zwei mal den act mit der tubeless Montage habe.
Aber nach dem Rumgeeiere heute fliegen die Maxxis runter und die Pirellis kommen solange halt mit Schlauch drauf.
Welche Pirelli? Was für eine Feder verwendest du jetzt? Wie ist die Gabel aus deiner Sicht?
Novemberkind
Bekanntes Mitglied
Enduro M in 2,6", vorne Hard Wall und hinten Hyperwall.
Zum Fahrwerk kann ich erst was sagen wenn ich nicht wie gestern und heute zu viel Druck in der Gabel und eventuell eine weichere Feder drin habe, so ist es unerwartet straff.
Hatte den gleichen Druck gewählt wie bei der Yari am Mondraker, das ich mit 30% Sag vorne und hinten gefahren bin (bin ein Weichei). Damit hab ich auf solchen Runden wie gestern und heute ca. 80 % Federweg genutzt.
Die ZEB hat bisher maximal 60% hergegeben. Muss auch mal nachschauen ob und wieviel Token verbaut sind, an der Yari bin ich ohne gefahren.
Im Dämpfer hab ich ne 700er FOX drin, laut Anschlaggummi hab ich ~ 45 von 60 mm Hub genutzt. Da ginge auch noch etwas mehr und laut Kalkulator sollten es auch da 50-100lbs weniger sein wenn ich mit dem Sag Richtung 30% möchte.
Inwiefern da bzgl. des straffen Gefühls noch die Double Down-Karkassen von den Maxxis mit reinspielen weiß ich auch nicht, bin die nie vorher gefahren und hatte auch tendenziell eher zu viel Luft drin als zu wenig.
Zum Fahrwerk kann ich erst was sagen wenn ich nicht wie gestern und heute zu viel Druck in der Gabel und eventuell eine weichere Feder drin habe, so ist es unerwartet straff.
Hatte den gleichen Druck gewählt wie bei der Yari am Mondraker, das ich mit 30% Sag vorne und hinten gefahren bin (bin ein Weichei). Damit hab ich auf solchen Runden wie gestern und heute ca. 80 % Federweg genutzt.
Die ZEB hat bisher maximal 60% hergegeben. Muss auch mal nachschauen ob und wieviel Token verbaut sind, an der Yari bin ich ohne gefahren.
Im Dämpfer hab ich ne 700er FOX drin, laut Anschlaggummi hab ich ~ 45 von 60 mm Hub genutzt. Da ginge auch noch etwas mehr und laut Kalkulator sollten es auch da 50-100lbs weniger sein wenn ich mit dem Sag Richtung 30% möchte.
Inwiefern da bzgl. des straffen Gefühls noch die Double Down-Karkassen von den Maxxis mit reinspielen weiß ich auch nicht, bin die nie vorher gefahren und hatte auch tendenziell eher zu viel Luft drin als zu wenig.
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Novemberkind
Bekanntes Mitglied
Habe heute noch mal ein bisschen gebastelt: Sattel, Pedale, Griffe, Reifen.
Vorne hab ich mal den trotz des alten Smartgrip Compound den Scorpion Enduro S drauf den ich noch rumliegen hatte.
An der Gabel hab ich den einen Token der verbaut war raus, ein paar Tropfen Schmieröl in die Luftkammer und bin 10 psi mit dem Druck runter.
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orangeknuckles
Bekanntes Mitglied
Ist das eine gute Idee, den härteren Compound vorne drauf zu machen?
Kann mir kaum vorstellen, dass der besseren Grip haben soll als der Assegai mit MaxxGrip Mischung
.Aber Versuch macht schlau
.Und sieht es nur so aus, oder hat der S vorne weniger Profil als der M hinten?
Oder ist das ein 2.4er vorne?
Novemberkind
Bekanntes Mitglied
Nein, ist auch ein 2,6er vorne.
Der ist halt schon ein paar hundert Kilometer auf einem Hinterrad gelaufen,
Der eMTB M hinten hat laut Vorbesitzer erst 50Km runter.
Ist nur ein Versuch, ich war mit dem Enduro S vorne und hinten auch im Nassen immer sehr zufrieden und dachte ich probiere es mal. Ist ja mit Schlauch montiert und bei Bedarf in 5 Minuten gewechselt.
Der ist halt schon ein paar hundert Kilometer auf einem Hinterrad gelaufen,
Der eMTB M hinten hat laut Vorbesitzer erst 50Km runter.
Ist nur ein Versuch, ich war mit dem Enduro S vorne und hinten auch im Nassen immer sehr zufrieden und dachte ich probiere es mal. Ist ja mit Schlauch montiert und bei Bedarf in 5 Minuten gewechselt.
Novemberkind
Bekanntes Mitglied
Offensichtlich ist der Enduro S in 2,6 genau mein Reifen.
Fühle mich damit trotz "altem" Compound und ~80% Restprofil bei verschiedensten Bodenverhältnissen absolut sicher, hatte das gar nicht mehr so auf dem Schirm.
Das gilt aber ausdrücklich nicht für die 2,4er Variante!
Den bin ich die letzten 1 1/2 Jahre am alten Bike vorne und hinten gefahren und irgendwie hatte ich dabei verdrängt dass der in der Breite in Vergleich völlig anders und nichts besonderes ist...
Fühle mich damit trotz "altem" Compound und ~80% Restprofil bei verschiedensten Bodenverhältnissen absolut sicher, hatte das gar nicht mehr so auf dem Schirm.
Das gilt aber ausdrücklich nicht für die 2,4er Variante!
Den bin ich die letzten 1 1/2 Jahre am alten Bike vorne und hinten gefahren und irgendwie hatte ich dabei verdrängt dass der in der Breite in Vergleich völlig anders und nichts besonderes ist...
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orangeknuckles
Bekanntes Mitglied
Das ist oft auch die Gewöhnung
Aber dann passt es ja.
Die 2.4er bei Pirelli haben auch ein anders Profildesign (niedrigere Stollen und näher beieinander). Sind also komplett anders.
Hatte den Enduro S in 2.4 mal hinten drauf. War nicht so toll.
Novemberkind
Bekanntes Mitglied
Ja, der 2.4er ist ein inklusive der Stollen geschrumpfter 2.6er....
Novemberkind
Bekanntes Mitglied
ich hätte noch eine Frage zum Overtime Pack:
Wenn ich den Knopf drücke leuchtet die Anzeige kurz und geht sofort wieder aus.
Auch beim Laden war die Anzeige tot.
Muss das so?
Wenn ich den Knopf drücke leuchtet die Anzeige kurz und geht sofort wieder aus.
Auch beim Laden war die Anzeige tot.
Muss das so?
orangeknuckles
Bekanntes Mitglied
Ja, die vier LEDs gehen wieder aus, nachdem man gedrückt hat.
Wenn Du mit „Anzeige“ die LED auf dem Ladegerät meinst, ist das auch normal.
Die springt auf grün, wenn der Akku voll ist.
Wenn sie nicht grün wird, passt was nicht.
Novemberkind
Bekanntes Mitglied
Nein, ich meine die RIDE MORE FASTER FURTHER Anzeige.
Geladen hat das Ding, aber ich hätte jetzt erwartet das man den Ladefortschritt bzw. beim Fahren den "Ent"ladefortschritt an o.g. Anzeige ablesen kann.
Aber wenn das so normal ist ist ja alles gut.
Möchte gleich zum ersten mal mit dem Overtimepack los und frage lieber nach bevor ich das Teil umsonst spazieren fahre...
Geladen hat das Ding, aber ich hätte jetzt erwartet das man den Ladefortschritt bzw. beim Fahren den "Ent"ladefortschritt an o.g. Anzeige ablesen kann.
Aber wenn das so normal ist ist ja alles gut.
Möchte gleich zum ersten mal mit dem Overtimepack los und frage lieber nach bevor ich das Teil umsonst spazieren fahre...
Die rest Kapazität zeigt er beim Fahren nicht an...musst immer .mal wieder Knopf drücken. Und den range von Anfang an nutzen... das ding ist quasi nur ne powerbank die den internen Akku lädt....also Akku lehr fahren und dann den range dran funktioniert so nicht wirklich
