Husqvarna Mountain Cross MC: Neues Design, neue Geometrie und neue Kinematik

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Re: Husqvarna Mountain Cross MC: Neues Design, neue Geometrie und neue Kinematik
Naja bei den Sprüngen heutzutage wundert es mich sowieso, das auch bei "normalgewichtigen Fahrern" nicht mehr auseinander bricht!
Aber wenn jemand normale Pisten fährt bricht da lange nichts. Wie gesagt, die Kräfte die nach einem massiven Sprung aufkommen sind bestimmt so groß, als wenn ein 250 kg Mensch drauf sitzt.
 
Ich vermute, dass viele Rahmenschäden, die durchs Internet geistern, einem zu hohen Systemgewicht geschuldet sind.
Zudem kommt noch hinzu, dass der ein oder andere Fahrer nicht ohne Grund über 100 kg wiegt.
Die Kondition und Muskulatur ist schnell müde, trotzdem muss der Fahrer den Berg noch runter, weil unten das Auto steht.
Also fährt er im Sitzen runter und lässt das Fahrwerk und den Rahmen die komplette Arbeit machen.
Ist er vom Systemgewicht sowieso schon an der Grenze oder drüber, dauert es nicht lange, bis der erste Riss am Sattelrohr erkennbar wird.
Man sieht das hier bei uns in Stadtnähe durchaus öfter, dass im Sitzen der Trail nach unten gebrettert wird.
 
Jorel schrieb:
Man sieht das hier bei uns in Stadtnähe durchaus öfter, dass im Sitzen der Trail nach unten gebrettert wird.
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Ich weiß nicht, aber solange die Federelemente nicht durchschlagen, kann ich darin erstmal kein Problem erkennen. Klar entspricht nicht der Norm, aber Rahmenbrüche deswegen?
 
KalleAnka schrieb:
Ich weiß nicht, aber solange die Federelemente nicht durchschlagen, kann ich darin erstmal kein Problem erkennen. Klar entspricht nicht der Norm, aber Rahmenbrüche deswegen?
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In Kombination mit überschrittenem Systemgewicht ist das für mich durchaus vorstellbar.
Die eMTBs machen im Moment das durch, was die Supersportmotorräder in den Nuller Jahren hatten.
Dort wurde an jedem Gramm Rahmenmaterial gespart, damit die Kisten unter 200kg Leergewicht kommen konnten. Das Ergebnis waren fragile Rahmen, die deutlich weniger Toleranz in ihrem Einsatzzweck hatten, als die früheren Rahmen, die 5kg schwerer waren.
Bei den eMTBs kommen ständig schwerere Akkus ins Bike, aber der Kunde will ein 22kg Teil mit 750Wh.
Da geht der Hersteller eben an die Grenzen des Machbaren und damit geht auch eine geringere Gewichtstoleranz einher und das Risiko eines Rahmenbruchs wird größer.
 
Jorel schrieb:
Da geht der Hersteller eben an die Grenzen des Machbaren und damit geht auch eine geringere Gewichtstoleranz einher und das Risiko eines Rahmenbruchs wird größer.
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Ich geh mal schwer davon aus, dass bei diesem Bike keine Gefahr besteht. Ganz im Gegenteil, hier hat man eher extra viel Material verbaut um auch die "Schwergewichtsklasse" zum Kauf eines eMTB zu nötigen.
Ich denke die 130kg Systemgewicht sind eher Reifen und Felgen geschuldet, denn der Rahmen trägt sicher auch 200kg.
 
Gibt eben auch Leute, die fahren mit ihrem EMTB nicht nur zum Spaß durch den Schmodder, sondern zusätzlich täglich zur Arbeit. Und da macht es nicht nur im Winter Sinn, wenn man den Akku mit rein nehmen kann, ohne das Bike jedesmal auf den Kopf stellen zu müssen. Flüstert mir jedenfalls meine Psyche gerade ins Ohr.
 
Brother schrieb:
so aber nu mal noch etwas zum Bike...so auf den ersten Blick dachte ich mir ihh geht gar nicht aber nach mehrmaligem betrachten finde ich das Design jetzt gar nicht so übel.
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Verstehe ich, muss mir das Design auch erst schönsaufen... Sagen wir mal so: Es ist den Umständen geschuldet und eher nicht elegant geworden.
 
Bist du zufrieden? Ich habe das MC5 und werde aktuell nicht so recht glücklich. Was mich nervt:
- externer Ladeport fehlt
- Züge klappern im Rahmen wie sau (nochmals mit Schaumstoff gedämmt > besser, aber nicht weg)
- Geht während der Fahrt einfach aus...hab schon was unten als Abhilfe an den Deckel geklebt, reicht aber nicht. Der Akku hat m.E. zu viel Spiel im Rahmen und dadurch lockert sich immer wieder das Kabel. Bin gerade extrem abgenervt davon...
 
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