Giant Reign E+ – E-MTB-Neuheiten 2022: Mehr Leistung und 750-Wh-Akku

riCo · 3. August 2021

Giant Reign E+ – E-MTB-Neuheiten 2022: Mehr Leistung und 750-Wh-Akku

Giant präsentiert seine Neuheiten für die Saison 2022 und zeigt ein, mit smarte Updates, verbessertes Reign E+. Das bekannte E-Enduro bekommt einen aktualisierten SyncDrive Pro-Motor, mehr Akku mit bis zu 750 Wh und rollt nun auf gemixten Laufrädern – auch als Mulley-Wheels bekannt. Wir haben alle Informationen zum neuen Giant Reign E+ MY2022.

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Giant Reign E+ – E-MTB-Neuheiten 2022: Mehr Leistung und 750-Wh-Akku

Trialbiker82 · 28. Juli 2022

_mike_ schrieb:
Hab heute den 800er Akku abgeholt.

800WH = 4360g
750WH = 4270g
625WH = 3805g
500Wh = 4060g

Da freu ich mich doch, das ich jetzt zwei 625WH Akkus habe wenn es nicht so weit/hoch geht, und zwei große Akkus wenn ich mit meiner Liebsten zusammen die gaaanz langen Touren fahre

Oh man den Kram im Rucksack, deshalb wollt ich dringend den großen. In das Akkufach passt nun eine Flasche Bier

_mike_ · 28. Juli 2022

Wir haben ja zwei Bikes, und im Rucksack ist kein zweiter Akku

Trialbiker82 · 28. Juli 2022

Achso meinste das...

proceed · 28. Juli 2022

Trialbiker82 schrieb:
Hast du den kompletten Hebel getauscht oder nur den Griff?

Heut morgen bei Ebay einen gefunden...und tatsächlich liefert Ups den morgen zu mir.
Vllt ist das We gerettet

Ich hab den ganzen Geber getauscht. Den neuen vorbefüllt und dann einfach die alte Leitung so wie sie war reingeschraubt. Alles dicht und harter Druckpunkt. Ging keine 10min.

Mankra · 1. August 2022

War letzte Woche Urlaub, deshalb erst später paar Rückmeldungen:

Titanbein1302 schrieb:
Ich wiege 77 Kilo fahrfertig.

Hier wird der Unterschied liegen, ob der Motor überhitzt und zurück regelt oder nicht:
Bei 30kg mehr, gibts leider thermische Probleme.

Titanbein1302 schrieb:
Bei all meinen Rennen, hat immer noch der Fahrer über Sieg oder Niederlage entschieden.

Widerspricht sich dies nicht mit?

Titanbein1302 schrieb:
Es gibt kein Motor derzeit der an Berg besser ist

Vor meinem Urlaub, hab ich vorne noch ein 32T Kettenblatt verbaut. 10% kürzere Übersetzung bringt natürlich nichts, wenn man dafür hinten einen Gang schneller fährt, aber das Verhältnis Kurbelarm zu Kettenblatt-Radius ändert sich. Ich dachte, damit tut sich der Motor leichter mit der Unterstützung meiner eigenen Tretkraft.
Aber damit wird der Motor noch schneller heiß:
Hatte schon am Beginn des Anstieges knappe 60° am Motorgehäuse (ca. 12km noch halbwegs flache Anfahrt, 40hm etwas steiler, dann an einem Flachstück gemessen), nach ca. 200hm merkte ich, wie der Motor Leistung raus nahm. Bei 370hm hat sich dann der Motor abgeschaltet, gemessen 76,9°.
Das Foto hier, war kurz später, dauerte bißerl, bis ich das Handy vom Rucksack rausgenommen hatte:

Klar, eine einzige Fahrt ist noch keine Serie, aber bei diesem Hang hoch, hatte ich noch keine komplette Abschaltung, vorher mit dem original 36T Kettenblatt.

Meine Theorie: Mit dem 32T Kettenblatt hat der Motor zwar einen günstigere Übersetzung zur Kurbel, übernimmt dafür auch einen größeren Anteil der Arbeit.

Aktuell bin ich noch ziemlich leer, werde diese Woche nur gemütliche Regenerations-Rennrad Fahrten machen, werde dann die Temperatur Geschichte noch weiter beobachten.

herbert2010 · 1. August 2022

Mankra schrieb:
War letzte Woche Urlaub, deshalb erst später paar Rückmeldungen:

Hier wird der Unterschied liegen, ob der Motor überhitzt und zurück regelt oder nicht:
Bei 30kg mehr, gibts leider thermische Probleme.

Widerspricht sich dies nicht mit?

Vor meinem Urlaub, hab ich vorne noch ein 32T Kettenblatt verbaut. 10% kürzere Übersetzung bringt natürlich nichts, wenn man dafür hinten einen Gang schneller fährt, aber das Verhältnis Kurbelarm zu Kettenblatt-Radius ändert sich. Ich dachte, damit tut sich der Motor leichter mit der Unterstützung meiner eigenen Tretkraft.
Aber damit wird der Motor noch schneller heiß:
Hatte schon am Beginn des Anstieges knappe 60° am Motorgehäuse (ca. 12km noch halbwegs flache Anfahrt, 40hm etwas steiler, dann an einem Flachstück gemessen), nach ca. 200hm merkte ich, wie der Motor Leistung raus nahm. Bei 370hm hat sich dann der Motor abgeschaltet, gemessen 76,9°.
Das Foto hier, war kurz später, dauerte bißerl, bis ich das Handy vom Rucksack rausgenommen hatte:
Anhang anzeigen 45496

Klar, eine einzige Fahrt ist noch keine Serie, aber bei diesem Hang hoch, hatte ich noch keine komplette Abschaltung, vorher mit dem original 36T Kettenblatt.

Meine Theorie: Mit dem 32T Kettenblatt hat der Motor zwar einen günstigere Übersetzung zur Kurbel, übernimmt dafür auch einen größeren Anteil der Arbeit.

Aktuell bin ich noch ziemlich leer, werde diese Woche nur gemütliche Regenerations-Rennrad Fahrten machen, werde dann die Temperatur Geschichte noch weiter beobachten.

Welche stufen bist gegahren ?

herbert2010 · 2. August 2022

Weis von euch jemand welche lager ich für denn steuersatz brauche ? hab heute auf der suche nach einem knacken festgestellt das da obere zerbröselt

Lg

EnduroLocke · 2. August 2022

herbert2010 schrieb:
Weis von euch jemand welche lager ich für denn steuersatz brauche ? hab heute auf der suche nach einem knacken festgestellt das da obere zerbröselt

Lg

mir mir knackt es auch wie sau, sieht aber alles in Ordnung aus. Fette jetzt alles nochmal und gucke, ob es besser wird. Mich würde auch ein Link für einen ordentlichen Steuersatz interessieren. Ich finde keine Daten dazu auf der Homepage.

LG

Don Michele · 2. August 2022

herbert2010 schrieb:
Weis von euch jemand welche lager ich für denn steuersatz brauche ? hab heute auf der suche nach einem knacken festgestellt das da obere zerbröselt

Lg

Kugellager FSA TH-873E MR122
Bei Bikecomponents

herbert2010 schrieb:
Weis von euch jemand welche lager ich für denn steuersatz brauche ? hab heute auf der suche nach einem knacken festgestellt das da obere zerbröselt

Lg

https://www.bike-components.de/de/FSA/Kugellager-MR122-41-mm-p41987/Das obere...

Trialbiker82 · 2. August 2022

Ich bin der dritte leittragende bei dem der Knack.
Neu fetten bringt nur kurz was.

Don Michele schrieb:
Kugellager FSA TH-873E MR122
Bei Bikecomponents

https://www.bike-components.de/de/FSA/Kugellager-MR122-41-mm-p41987/Das obere...

Ist der obere Steuersatz beim Reign nicht offen? Der von dir verlinkte ist doch geschlossen oder?

Don Michele · 2. August 2022

Trialbiker82 schrieb:
Ich bin der dritte leittragende bei dem der Knack.
Neu fetten bringt nur kurz was.

Ist der obere Steuersatz beim Reign nicht offen? Der von dir verlinkte ist doch geschlossen oder?

Passt habe ich verbaut... offen nur für Wasser das raus kann

herbert2010 · 2. August 2022

Don Michele schrieb:
Kugellager FSA TH-873E MR122
Bei Bikecomponents

https://www.bike-components.de/de/FSA/Kugellager-MR122-41-mm-p41987/Das obere...

Danke hab es bestellt

talala · 2. August 2022

Bei mir hat’s auch geknackt - fahr seit ner Weile das Oneup Tool im gabelschaft. Seitdem ist ruhe. Bei mir war aber auch die Kralle schief eingeschlagen

EnduroLocke · 2. August 2022

Don Michele schrieb:
Passt habe ich verbaut... offen nur für Wasser das raus kann

Hab ich das richtig verstanden, dass es oben und unten das gleiche Lager ist? Ist das untere nicht größer?

Trialbiker82 · 3. August 2022

herbert2010 schrieb:
Danke hab es bestellt

Moin!
Kannst bitte berichten ob's was gebracht hat?!

Don Michele · 3. August 2022

EnduroLocke schrieb:
Hab ich das richtig verstanden, dass es oben und unten das gleiche Lager ist? Ist das untere nicht größer?

Unten gr. Lager... es macht oft nur das obere Probleme ... link war für das obere Lager

herbert2010 · 3. August 2022

Trialbiker82 schrieb:
Moin!
Kannst bitte berichten ob's was gebracht hat?!

Nachdem sich mein lager ja zerlegt hat wird es schon was bringen

Hab es gestern mal vorsichtig mit viel fett wieder zusammen gebaut jetzt ist es mal leise aber sicher nicht lange wenn bc heute versendet werde ich sm montag das neue lager einbauen ..

EnduroLocke · 3. August 2022

Don Michele schrieb:
Unten gr. Lager... es macht oft nur das obere Probleme ... link war für das obere Lager

Okay danke Ich fahr jetzt mal ne Runde und gucke, ob das knacken wieder auftritt. Ich wette ja und dann wird bestellt

Don Michele · 3. August 2022

So nun neues Fahrwerk im Bike.
Ultra guter Support von der Maschine.
Coil passt Top für den Hinterbau.

etrek9 · 3. August 2022

Hallo,

ich weiß etwas an Thema vorbei, aber will ich nicht ein neue Thread aufmachen. SORRY !!!

vor paar tagen habe ich auch ein EnergyPack 250 gekauft , für mein Reign E+ Pro Modell 2020. Kompatibel mit Giant Energypak Plus 250

Ich habe folgendes Problem: Hauptakku und Energy Pak war 60 % aufgeladen. Energy Pak ist vorschriftsmäßig montiert und das Ladekabel steckt in der Ladebuchse des E-Bike´s. Zuerst schalte ich den Hauptakku an danach den EnergyPak ein .

Der EnergyPak geht nach 1-2 Sekunden wieder aus. Dann eine längere Tour. Es werden nach einigen Kilometern noch zwei der fünf Leuchtdioden für die Batterieladung an der Ride Control One angezeigt. Dann plötzlich bei 12 % alle Leuchtdioden aus und der Motor ebenfalls.
Ein Einschalten war nicht mehr möglich. Nach Neustart sofort aus.

Extender abgestekt , einschalten möglich , Hauptakku mit 6% rest. Weiterfahren möglich.

Extender angestekt 60% , ca 1- 2 sekunden hochfahren ( dioden abwechselnd leuchten ) dann system aus. Display zeigt aber ( Hauptakku + Extender ) 18 % an.

Zu Haus dann beide Akku´s geprüft. Der Hauptakku bei 6 % rest , der Energy Pak noch zu 60 % voll.

Extender wird erkannt, angezeigt aber System schaltet nicht um.

Updates laut App sind Aktuell. Kein Update wird weder für Motor, noch für Akkus angezeigt. Systemcheck alles IO.

Hat schon jemand solche Erfahrungen gemacht , bzw. kennt die Fehler Lösung dazu .

Giant Reign E+ – E-MTB-Neuheiten 2022: Mehr Leistung und 750-Wh-Akku

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