Ghost E-Riot CF 2025

Ein Avinox hat mit seinem 800er Akku einen Gewichtsvorteil von 0,6-0,8kg je nach Quellenangabe. Das kann man nicht wegargumentieren.
Ich habe als Alternative zu meinem LTD mit dem neuen Mondraker Zendit mit Avinox M2s geliebäugelt.
Aber da hätte ich mind. € 2.000,- Aufpreis zahlen müssen für ca. 1kg Gewichtsersparnis. Bei ansonsten billigerer Ausstattung. Da muss denke ich jeder für sich die Prioritäten setzen. In meinem Fall nehm ich das Kilogramm lieber noch an Körpergewicht ab :closedeyesmile:

4.15kg für einen Carbonrahmen mit Wechselakku ist nicht optimal. Das geht leichter.
Geht vielleicht leichter ja, aber auch bei gleicher Stabilität und Haltbarkeit im Enduro-Geläuf?
Gewichtsfreigabe für 150kg Systemgewicht bieten nur die wenigsten Hersteller. Und für Personen wie mich (115kg+Bike) ist das durchaus relevant.
 
Am Ende geht das Gewicht sparen nur über die Komponenten mit der jeweiligen Güterabwägung zw. Funktion und Gewicht.
Genau so ist es!
Jein.

Ein Avinox hat mit seinem 800er Akku einen Gewichtsvorteil von 0,6-0,8kg je nach Quellenangabe. Das kann man nicht wegargumentieren.

4.15kg für einen Carbonrahmen mit Wechselakku ist nicht optimal. Das geht leichter.

Damit hätten wir schon fast 1kg die man nicht mit Komponenten wegoptimieren kann.
Selbst wenn es so wäre: und jetzt? Meinst du ehrlich, dass du einen Unterschied zwischen 22 oder 23kg spüren würdest? Sicherlich nicht und um das zu erreichen müsstest du wie blöde optimieren was den Preis noch weiter in die Höhe treiben würde.
Also ich persönlich bevorzuge einen klapperfreien Motor (und das ist der Gen5) als ein System das im best case vielleicht einen Kilo spart (und das ist wie schon gesagt unrealistisch).
 
Genau so ist es!

Selbst wenn es so wäre: und jetzt? Meinst du ehrlich, dass du einen Unterschied zwischen 22 oder 23kg spüren würdest? Sicherlich nicht und um das zu erreichen müsstest du wie blöde optimieren was den Preis noch weiter in die Höhe treiben würde.
Also ich persönlich bevorzuge einen klapperfreien Motor (und das ist der Gen5) als ein System das im best case vielleicht einen Kilo spart (und das ist wie schon gesagt unrealistisch).
Wollte jetzt nicht hier jemandem auf den Schlips treten oder eine Diskussion anfangen.

Wie gesagt, "mein Bike" wäre mir 1 bis 1.5kg leichter lieber (egal mit welchen Mitteln das zu erreichen ist, ist finanziell aktuell für mich nicht realisierbar). Warum, weil ich es gerne hätte. Hatte verschiedene Gründe die nicht jeder verstehen muss.

Bzgl. Gewicht: M1 hat zum CX5 nach meiner Rechereche schon schon -500g Differenz
M1 2.52kg + 3,74kg Akku = 6.26kg
CX5 2.8kg + 3.92kg (meiner) = 6,72kg
Summe: -0.46kg
 
Zuletzt bearbeitet:
Na siehst du...wir sprechen hier von 460g. Das ist quasi das Maximum an möglicher Ersparnis weil alles andere wie beispielsweise Rahmen, Bauteile etc. kannst du ja komplett ausklammern. 460g bei sagen wir mal 100 Kilo Gesamtgewicht (und das ist bei Fahrer + Bike schon unteres Level) sind lächerliche 0,46% Unterschied.
 
Na siehst du...wir sprechen hier von 460g. Das ist quasi das Maximum an möglicher Ersparnis weil alles andere wie beispielsweise Rahmen, Bauteile etc. kannst du ja komplett ausklammern. 460g bei sagen wir mal 100 Kilo Gesamtgewicht (und das ist bei Fahrer + Bike schon unteres Level) sind lächerliche 0,46% Unterschied.
Fairerweise muss man dazu sagen das zumindest manche fahrer durch das schnelladen des Avinox systems auf die akku wechseloption verzichten können.
Natürlich ist das dann kein fairer vergleich zum Ghost mehr, aber dennoch ist ein Amflow PL dann halt einfach schnell mal 2kg+ leichter.

Deine umrechnung aufs systemgewicht macht mmn auch keinen sinn denn beim Gewicht des (E)bikes geht es wohl in erster linie ums Handling und da dürfte zumindest in gewissen Fahrsituationen, vorallem bergab, schon ein unterschied Spührbar sein.


Das ghost hat wiederum den Vorteil das man einfach einen 600wh akku einbauen kann wenn man es leicht will und der für die tour reicht bzw. das Auto in der nähe der Trails ist und man easy wechseln kann wenn man will.
Das spart dann auch wieder 1kg.

Man ist also flexibler.
 
Fairerweise muss man dazu sagen das zumindest manche fahrer durch das schnelladen des Avinox systems auf die akku wechseloption verzichten können.
Natürlich ist das dann kein fairer vergleich zum Ghost mehr, aber dennoch ist ein Amflow PL dann halt einfach schnell mal 2kg+ leichter.

Deine umrechnung aufs systemgewicht macht mmn auch keinen sinn denn beim Gewicht des (E)bikes geht es wohl in erster linie ums Handling und da dürfte zumindest in gewissen Fahrsituationen, vorallem bergab, schon ein unterschied Spührbar sein.


Das ghost hat wiederum den Vorteil das man einfach einen 600wh akku einbauen kann wenn man es leicht will und der für die tour reicht bzw. das Auto in der nähe der Trails ist und man easy wechseln kann wenn man will.
Das spart dann auch wieder 1kg.

Man ist also flexibler.
Du kannst aber auch kein Amflow mit nem E-Riot vergleichen. Ausstattungsbereinigt bist du da sicherlich dann nicht bei 2kg+ und meine Aussage ging auch eher um die reinen 460g und die spürst du bergab sicherlich nicht. Man muss hier ja schon Äpfel mit Äpfel vergleichen, also herausnehmbaren und quasi gleichgroßen Akku, selbe Ausstattung etc. und dann ist der Gewichtsunterschied eifnach völlig vernachlässigbar und punkt.

Ein Vorteil vom herausnehmbaren Akku kann man hier ja auch mal darstellen und das ist, dass man den Akku im Bikepark beispielsweise auch einfach herausnehmen kann...dann liegt das Rad zwar immernoch bei round about 19 Kilo, ist aber dennoch wesentlich einfacher zu treten und nach wie vor sehr potent.
 
Während meiner letzten Tour habe ich ein Klappern im Bereich des Akkus festgestellt. Klang so, als würde es irgendwo aus dem Inneren des Rahmens kommen. Akku und Deckel saßen aber bombenfest.

Also kurzer Test: Bike ohne Akku und Deckel gefahren – Klappern immer noch da. Ursache dann recht schnell gefunden: das Akkuschloss. Ausgebaut und festgestellt, dass der Verriegelungsnippel ziemlich locker ist und in der Mechanik herumwackelt.

Habe das Schloss zerlegt, aber nichts Defektes gefunden – nichts abgebrochen oder ausgeschlagen. Die Mechanik war allerdings furztrocken. Also alles gereinigt und mit Silikonfett geschmiert. Ergebnis: Klappern größtenteils weg.Ein bisschen Geräusch war aber noch da. Also weitergesucht und das Kiox ausgebaut. Dabei direkt die nächste Überraschung: keine richtige Dichtung zwischen Rahmen und Display. Rund ums Kiox war es ordentlich feucht.Das restliche Klackern kam dann vom Kabel im Oberrohr zur Bedieneinheit. Also auch die Bedieneinheit ausgebaut und abgesteckt. Und da wurde es dann interessant:

Das Wasser kommt ziemlich sicher von oben rein – eben über das Kiox, wo die Dichtung fehlt. Von dort läuft es durchs Oberrohr nach unten. Das Display war außen nicht nur leicht feucht, sondern richtig nass, und die Bedieneinheit hat’s voll erwischt – die war komplett durchnässt. Aus dem Ausschnitt kam sogar noch Wasser raus. Im Nachhinein ergibt das auch Sinn: Bei der letzten Bike-Wäsche habe ich mich schon gewundert, warum Wasser aus dem Bereich läuft, als ich das Bike aufs Hinterrad gestellt habe. Jetzt ist klar, wo das herkam.
Das Kabelstück im Oberrohr (ca. 25 cm) habe ich dann noch mit Schaumstoff umwickelt, alles wieder zusammengebaut – und jetzt ist absolute Ruhe. Kein Klappern mehr, alles top.
Bleibt für mich nur die Frage mit dem Wasser: Ich hatte erst überlegt, rund ums Kiox bzw. die Öffnung mit Silikonfett etwas nachzuhelfen, habe es aber erstmal gelassen.

Ist das bei euch auch so? Wasser und Elektronik sind ja eigentlich keine guten Freunde – auch wenn die Steckverbindungen abgedichtet sind. Für mich wirkt das Ganze ehrlich gesagt wie eine ziemlich ungünstige Konstruktion und geht schon ein bisschen in Richtung Murks. Das verlegte Licht-Kabel zum Nachrüsten der Festbeleuchtung habe ich im gleichen Zug gleich mal entfernt.

























 
Wie sagt man so schön: Wasser hat einen kleinen Kopf. Ich kenne keinen Rahmen, der wirklich wasserdicht wäre. Irgendwo kommt immer etwas rein. Vorbau, Kabeleingänge, Sattelstütze, Tretlager...
Unterm Kiosk evtl etwas Gehäusedichtmittel auftragen?
 
Wie sagt man so schön: Wasser hat einen kleinen Kopf. Ich kenne keinen Rahmen, der wirklich wasserdicht wäre. Irgendwo kommt immer etwas rein. Vorbau, Kabeleingänge, Sattelstütze, Tretlager...
Unterm Kiosk evtl etwas Gehäusedichtmittel auftragen?
Ja klar ist kein Rahmen 100% dicht. Problem ist hier aber. Dass die Elektronik im Wasser stehen bleibt. In dem Fall ist es die Bedieneinheit, welche von unten montiert ist. Durch das Kiox kommt zuviel Wasser, weil dort gar nichts abdichten. Habe aktuell nur blaue Flächendichtung da 🥴
Gleichzeitig muss ich schauen, dass ich im Bereich von der Bedieneinheit einen kleinen Ablauf mache. Auf jeden Fall sollte man den Bereich immer checken, sobald das Bike mal nass geworden ist. Mit einem dünnen langen Inbus kommt man da schon schräg easy hin.
 
Während meiner letzten Tour habe ich ein Klappern im Bereich des Akkus festgestellt. Klang so, als würde es irgendwo aus dem Inneren des Rahmens kommen. Akku und Deckel saßen aber bombenfest.

Also kurzer Test: Bike ohne Akku und Deckel gefahren – Klappern immer noch da. Ursache dann recht schnell gefunden: das Akkuschloss. Ausgebaut und festgestellt, dass der Verriegelungsnippel ziemlich locker ist und in der Mechanik herumwackelt.

Habe das Schloss zerlegt, aber nichts Defektes gefunden – nichts abgebrochen oder ausgeschlagen. Die Mechanik war allerdings furztrocken. Also alles gereinigt und mit Silikonfett geschmiert. Ergebnis: Klappern größtenteils weg.Ein bisschen Geräusch war aber noch da. Also weitergesucht und das Kiox ausgebaut. Dabei direkt die nächste Überraschung: keine richtige Dichtung zwischen Rahmen und Display. Rund ums Kiox war es ordentlich feucht.Das restliche Klackern kam dann vom Kabel im Oberrohr zur Bedieneinheit. Also auch die Bedieneinheit ausgebaut und abgesteckt. Und da wurde es dann interessant:

Das Wasser kommt ziemlich sicher von oben rein – eben über das Kiox, wo die Dichtung fehlt. Von dort läuft es durchs Oberrohr nach unten. Das Display war außen nicht nur leicht feucht, sondern richtig nass, und die Bedieneinheit hat’s voll erwischt – die war komplett durchnässt. Aus dem Ausschnitt kam sogar noch Wasser raus. Im Nachhinein ergibt das auch Sinn: Bei der letzten Bike-Wäsche habe ich mich schon gewundert, warum Wasser aus dem Bereich läuft, als ich das Bike aufs Hinterrad gestellt habe. Jetzt ist klar, wo das herkam.
Das Kabelstück im Oberrohr (ca. 25 cm) habe ich dann noch mit Schaumstoff umwickelt, alles wieder zusammengebaut – und jetzt ist absolute Ruhe. Kein Klappern mehr, alles top.
Bleibt für mich nur die Frage mit dem Wasser: Ich hatte erst überlegt, rund ums Kiox bzw. die Öffnung mit Silikonfett etwas nachzuhelfen, habe es aber erstmal gelassen.

Ist das bei euch auch so? Wasser und Elektronik sind ja eigentlich keine guten Freunde – auch wenn die Steckverbindungen abgedichtet sind. Für mich wirkt das Ganze ehrlich gesagt wie eine ziemlich ungünstige Konstruktion und geht schon ein bisschen in Richtung Murks. Das verlegte Licht-Kabel zum Nachrüsten der Festbeleuchtung habe ich im gleichen Zug gleich mal entfernt.

























Schön bebildert. Mit dem klapperndem Kabel im Oberrohr lese ich öfter. Am besten nicht so oft waschen ;-)

Die 2026 haben nur noch das Kiox 400c, da wird es hoffentlich besser sein. Ich mache nach dem Waschen immer den Akku raus damit alles schön abtrocknen kann.

Einfachster Weg vor dem Waschen evtl. das Display abkleben oder eine dünnes Klebevlies zwischen Display und Rahmen. Habe sowas an der Akkuklappe, kommt jetzt kaum Wasser durch beim Waschen.

Bei mir kommt das Klappern glaube ich vorm Akku selbst, letztes mal war es nicht da, evtl. Auch von der Gabel, die sitzt jedoch richtig drin. Wenn das arad normal steht, kann man oben in der nähe des Schlosses denn Akku leicht reindücken, hat Spiel. Ich muss da was zwischen Akku und Rahmen kleben.
 
Schön bebildert. Mit dem klapperndem Kabel im Oberrohr lese ich öfter. Am besten nicht so oft waschen ;-)

Die 2026 haben nur noch das Kiox 400c, da wird es hoffentlich besser sein. Ich mache nach dem Waschen immer den Akku raus damit alles schön abtrocknen kann.

Einfachster Weg vor dem Waschen evtl. das Display abkleben oder eine dünnes Klebevlies zwischen Display und Rahmen. Habe sowas an der Akkuklappe, kommt jetzt kaum Wasser durch beim Waschen.

Bei mir kommt das Klappern glaube ich vorm Akku selbst, letztes mal war es nicht da, evtl. Auch von der Gabel, die sitzt jedoch richtig drin. Wenn das arad normal steht, kann man oben in der nähe des Schlosses denn Akku leicht reindücken, hat Spiel. Ich muss da was zwischen Akku und Rahmen kleben.
Meinen Akku kann ich auch minimal reindrücken. Aber eher mit Gewalt.

Das Wasserproblem wäre nicht so wild, wenn das Bike im ungünstigsten Moment streiken würde - wie es halt immer so ist. Bei meinem ist der Ausschnitt zu groß. Der Kiox-Rahmen bedeckt gerade noch den Ausschnitt. Das ist ringsherum nicht mal ein mm. Das erklärt auch die Menge an Wasser. Es ist eigentlich auch nur die einzige Stelle, wo das Wasser herkommen kann. Vom Vorher läuft das Wasser höchstens zum Akku runter und von der Sattelstütze her kennt das Wasser auch nur den direkten Weg nach unten.

Beim neuen Modell mit dem 400er Kiox ist es egal, weil diese Control-Unit im Oberrohr nicht mehr vorhanden ist.

Habe jetzt trotzdem die blaue Dichtung genommen. Innen ringsherum eine ordentliche Wurst reingedrückt. Oh das hört sich seltsam an, aber ihr wisst schon was ich meine 😁
Dann oben drauf. Kiox wieder draufgesetzt und alles schön abgezogen. Man sieht nichts 💪🏻

Ich werde es einfach weiter im Auge behalten.
 
Hat jemand von euch zufällig Probleme mit Knacken im Steuerrohrbereich? Mir ist es letztens auf dem Trail aufgefallen, hab dann eben alles demontiert, gesäubert und neu gefettet aber es knackt nach wie vor...entweder ist es der Steuersatz (würde mich bei dem Acros-Müll nicht wundern) oder die Krone der Gabel, hatte allerdings schon einige ZEBs und keine hat jemals geknackt...
 
Keiner von euch Probleme mit dem Steuersatz? Sind doch einige hier die ihr Rad schon viel länger haben als ich :D
Ja, doch, eher ein Knarzen als ein Knacken. Tritt auf bei Trockenheit und hohen Temperaturen, über Wintersaison ruhig.
Erst mal Trivialursachen ausschließen. Also Gabel, Vorderrad, Vorbau, etc, pp.
Ich muß sagen, dass bei mir noch jede Gabel geknackt hat. Marzocchi, Fox, Rockshox. Erste nichtknackende Gabel war die Intend.
Mit Steuersätzen hab ich auch so meine Erfahrungen. Meist hab ich sie nach Problemen gegen Reset Racing ausgetauscht. Die sind absolut Spitze. Gibts die überhaupt noch?
Bei einem Bike kann ich mich auch erinnern, dass ich den Canecreek ums verrecken nicht knackfrei bekommen hab. Da war die Lösung ein Intend-Steuersatz, der das Steuerrohr spürbar versteift.
Eine weitere Trivialursache: Zu wenig Vorspannung auf dem Lager. Also ruhig etwas fester vorspannen, das hält das Lager aus.
Wenn natürlich die Lagerschale im Carbonrahmen locker ist, wirds interessant. Das ist gar nicht so leicht festzustellen, denn das Lager kann durchaus stramm einzupressen sein, aber dennoch der Lagersitz ovalisiert sein.
Reinkleben wäre dann eine Maßnahme.

Momentan ist Ruhe bei etwas höherer Vorspannung. Wenn die Probleme anhalten, werde ich die Lagerschalen mit Loctite 641 einkleben und mal die Lager selber erneuern. Oder prüfen, ob ein anderer Steuersatz passt. Hab die Maße nicht mehr genau im Kopf. Glaube der Sitz ist oben und unten 56mm. Der Intend Stiffmaster passt dann leider nicht.
 
Ja, doch, eher ein Knarzen als ein Knacken. Tritt auf bei Trockenheit und hohen Temperaturen, über Wintersaison ruhig.
Erst mal Trivialursachen ausschließen. Also Gabel, Vorderrad, Vorbau, etc, pp.
Ich muß sagen, dass bei mir noch jede Gabel geknackt hat. Marzocchi, Fox, Rockshox. Erste nichtknackende Gabel war die Intend.
Mit Steuersätzen hab ich auch so meine Erfahrungen. Meist hab ich sie nach Problemen gegen Reset Racing ausgetauscht. Die sind absolut Spitze. Gibts die überhaupt noch?
Bei einem Bike kann ich mich auch erinnern, dass ich den Canecreek ums verrecken nicht knackfrei bekommen hab. Da war die Lösung ein Intend-Steuersatz, der das Steuerrohr spürbar versteift.
Eine weitere Trivialursache: Zu wenig Vorspannung auf dem Lager. Also ruhig etwas fester vorspannen, das hält das Lager aus.
Wenn natürlich die Lagerschale im Carbonrahmen locker ist, wirds interessant. Das ist gar nicht so leicht festzustellen, denn das Lager kann durchaus stramm einzupressen sein, aber dennoch der Lagersitz ovalisiert sein.
Reinkleben wäre dann eine Maßnahme.

Momentan ist Ruhe bei etwas höherer Vorspannung. Wenn die Probleme anhalten, werde ich die Lagerschalen mit Loctite 641 einkleben und mal die Lager selber erneuern. Oder prüfen, ob ein anderer Steuersatz passt. Hab die Maße nicht mehr genau im Kopf. Glaube der Sitz ist oben und unten 56mm. Der Intend Stiffmaster passt dann leider nicht.
Das Problem bei den mistigen Acros-Teilen ist ja, dass die Lager in die Schalen verpresst sind und ich glaube dass genau hier das Problem liegt. Die Steuersatz-Abdeckung (ist ja quasi das Block-Lock-Teil) hat wirklich keine gute Dichtung zu den Lagern hin und wenn Sand, Dreck etc. es irgendwie schafft zwischen Steuersatzschale und Lager zu kommen dann ist es vorbei...kann man nichts gegen machen. Am liebsten würde ich den Acros-Scheiß einfach rausholen und nen Cane Creek 50 einbauen (oben und unten ist ZS56) und fertig ist aber die Gabel kommt mit den Einstellern bei Volleinschlag halt gegen den Rahmen...auch wenn da ja dieser dicke Gummipuffer ist...meint ihr der reicht falls es mal zum Crash kommt und die Gabel mit Schmackes in den Rahmen rotiert?
 
Das Problem bei den mistigen Acros-Teilen ist ja, dass die Lager in die Schalen verpresst sind und ich glaube dass genau hier das Problem liegt. Die Steuersatz-Abdeckung (ist ja quasi das Block-Lock-Teil) hat wirklich keine gute Dichtung zu den Lagern hin und wenn Sand, Dreck etc. es irgendwie schafft zwischen Steuersatzschale und Lager zu kommen dann ist es vorbei...kann man nichts gegen machen. Am liebsten würde ich den Acros-Scheiß einfach rausholen und nen Cane Creek 50 einbauen (oben und unten ist ZS56) und fertig ist aber die Gabel kommt mit den Einstellern bei Volleinschlag halt gegen den Rahmen...auch wenn da ja dieser dicke Gummipuffer ist...meint ihr der reicht falls es mal zum Crash kommt und die Gabel mit Schmackes in den Rahmen rotiert?
Wenn es mit Schmackes kracht, verdreht sich auch der BlockLock. Kannst auch mit Kraft am Lenker verdrehen. Vl noch etwas Hartplastik auf den Gummi pappen. Damit der Impact flächiger verteilt wird 🤔
 
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