Und hier noch mal für dich bei ChatGPT nachgefragt:
Kann ein selbst 3D gedruckter Volumen Spacer in einem MTB Luftdämpfer aufgrund der hohen Spitzendrücke (600+ psi) kollabieren?
ChatGPT:
Kurz:
Ja, das kann passieren – und ich rate davon ab.
OEM-Spacer bestehen aus spritzgegossenem, zähem Kunststoff (z. B. POM/Delrin) mit definierten Toleranzen. 3D-Druck-Spacer haben mehrere Risiken, die bei den im Betrieb auftretenden
Spitzendrücken von 600+ psi (≈ 4–6 MPa)kritisch werden.
Warum 3D-gedruckte Spacer problematisch sind
- Drucklast & Kraftniveau: Der Spacer steht unter Kammerdruck. Beispiel: Innendurchmesser ~30 mm ⇒ Querschnittsfläche ~1,1 in². Bei 600 psi wirken ~660 lbf (~2,9 kN) axial – zyklisch, oft tausendfach pro Fahrt.
- Anisotropie & Porosität: FFF/FDM-Teile haben Schwachstellen zwischen den Schichten und Mikroporen. Unter Stoß-/Wechselbelastung drohen Delamination, Setzung (Creep) und bröselnde Kanten.
- Materialgrenzen & Temperatur:
- PLA weich bei ~60 °C (Sommer/Auto/Sonneneinstrahlung), neigt zu Kriechen → ungeeignet.
- PETG/ABS beständiger, aber immer noch anisotrop; Öl-/Fett-Kontakt kann Eigenschaften verändern.
- Nylon/CF-Nylon besser, aber druck-/stoßfest nur bei sehr guter Druckqualität und Nachbehandlung.
- Chemische Verträglichkeit: Dämpferfette/-öle können 3D-Drucke (v. a. ASA/ABS/PETG) quellen oder verspröden.
- Toleranzen & Oberflächen: Rauheit/Übermaß kann Dichtungen schädigen, Ports blockieren oder die Kolbenbewegung beeinflussen.
- Folgen eines Versagens: Bruchstücke im Luftkanister → Dichtungsabrieb, Undichtigkeiten, blockierte Transferports; im Worst Case Funktionsverlust und Sturzgefahr. Zudem Garantie/Haftung futsch.
Wenn du es trotzdem zwingend selbst machen willst (nicht empfohlen)
- Besser fräsen/drehen aus POM (Delrin) oder PA6/PA66 Vollmaterial statt drucken.
- Falls Druck unvermeidbar:
- Material: PA-CF oder PEI/PEEK (nur mit passendem Drucker) – kein PLA.
- 100 % Infill, breite Perimeter, hohe Layerhaftung (hohe Nozzle-Temp, trockene Filamente).
- Schichtorientierung so, dass Layer quer zur Druckrichtung verlaufen (axiale Last nicht in Z-Richtung).
- Großzügige Radien/Fasen an Kanten, keine scharfen Ecken.
- Maßhaltigkeit sicherstellen; Oberfläche glätten/polieren, damit O-Ringe nicht leiden.
- Montage trocken testen, Hub durchdrehen, auf Kontakt/Anschlagfreiheit prüfen.
- Kleiner dimensionieren als OEM ist tabu; Volumen & Anschläge müssen genau passen.
Bessere Alternativen
- Original-Volume-Spacer vom Hersteller (RockShox/Fox etc.).
- Aftermarket-Spacer aus gefrästem POM mit Referenzen.
- Bei Spezialbedarf: Drehteil aus POM/PA nach OEM-Geometrie vom Maschinenbauer.
Fazit
Technisch
kann ein 3D-gedruckter Spacer den Druck überstehen –
zuverlässig und
sicher ist das aber nicht. Wegen
wechselnder Hochlasten, Temperatur, Schmierstoffen und Layer-Schwachstellen ist das
Kollaps-/Bruchrisiko real. Für sicherheitsrelevante Fahrwerkskomponenten:
OEM oder präzise gefertigte Vollmaterial-Teile verwenden.
Wenn man nicht weiß, was man tut fragt man ChatGPT
Edit:
Sehr spannende Frage – und technisch absolut relevant
Ich beantworte dir das aus Sicht der Werkstofftechnik + Fahrwerksmechanik:
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## 1. Belastungssituation im Luftdämpfer
* In MTB-Luftdämpfern werden **Spitzendrücke von 600–650 psi (\~40–45 bar)** erreicht.
* Der Volumenspace sitzt **innerhalb der Luftkammer**, d. h. er ist **vollflächig von Druck beaufschlagt**.
* **Kollapsrisiko** hängt also nicht vom Druck allein ab (weil innen/außen gleich belastet → keine großen Druckdifferenzen), sondern von:
* **mechanischer Festigkeit** (z. B. dünne Stege oder Hohlräume können einknicken)
* **Temperaturbeständigkeit** (Sommerhitze, Reibungswärme → 50–70 °C realistisch)
* **Chemische Resistenz** (Öl-/Fettkontakt)
Kurz: Der Spacer muss **formstabil** sein, nicht „druckfest“ im klassischen Sinne (weil der Druck ja gleichmäßig wirkt). Das Versagensrisiko kommt durch **lokale Verformung/Materialnachgiebigkeit** oder **Bruch**.
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## 2. Geeignete Filamente
**PLA**
* Hohe Steifigkeit, ABER **Glasübergang bei \~55–60 °C** → kann im heißen Dämpfer weich werden.
* Nicht empfehlenswert → Risiko, dass der Spacer „kriecht“ oder sich verformt.
**PETG**
* Besser temperaturbeständig (\~80 °C).
* Etwas zäher, weniger spröde.
* Gute Wahl für Prototypen, hält meist.
**Nylon (PA, ggf. mit Glasfaser)**
* Sehr zäh, hohe Schlagfestigkeit, gute Temperaturstabilität (\~100–120 °C).
* Nachteil: kann Feuchtigkeit ziehen, was Dimensionen leicht verändert.
* Mit GF/CF-Verstärkung → sehr robust.
**Polycarbonat (PC)**
* Sehr hohe Schlagzähigkeit, Temperaturbeständig (\~120–130 °C).
* Mechanisch fast „Overkill“, aber schwer zu drucken (hohe Temp, Warping).
* Für diese Anwendung ideal, wenn Druckqualität passt.
**PEEK/Ultem (Hochleistungsfilamente)**
* Absolut stabil, temperatur- und chemieresistent.
* Industriestandard für extreme Anwendungen.
* Aber extrem teuer + Spezialdrucker nötig.
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## 3. Praktische Empfehlung
* Für Hobby-/Semi-Profi-3D-Druck: **PC oder Nylon (GF/CF-verstärkt)** sind die besten Kandidaten.
* **PETG** geht für moderate Belastung (Tourenfahrer, Test).
* **PLA unbedingt vermeiden.**
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## 4. Design-Tipps
* Keine dünnen Wände – **massiv drucken**.
* **100 % Infill** oder mindestens >80 %.
* Layer-Orientation beachten (Kräfte radial → Layer müssen quer liegen, nicht als Sollbruchstelle).
* Kanten leicht abrunden → weniger Kerbspannung.
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**Fazit
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Ein 3D-gedruckter Spacer kollabiert nicht allein durch 600 psi Druck, sondern nur durch schlechte Materialwahl oder schwache Geometrie.
→ **PC oder CF-Nylon** sind für Dauerbetrieb am sichersten.
→ PETG ist brauchbar für Tests.
→ PLA riskant wegen Hitzeverformung.
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Soll ich dir eine kleine **Material-Matrix** (Tabelle mit Temperaturfestigkeit, chemischer Resistenz und 3D-Druck-Schweregrad) für die wichtigsten Filamente erstellen, damit du direkt vergleichen kannst?
frei nach dem Motto: ich habe schon für größeren Blödsinn mehr Geld ausgegeben. 
. Ich werde das mit den Spacern ausprobieren, dazu noch meinen Bruder als begnadeten Bike Schrauber und Fahrwerks Guru mein Fahrwerk neu einstellen lassen und von e-thirteen ne 155mm Kurbel dran bauen. Das neue Fazua Update habe ich schon länger drauf. Bericht folgt.
