Bremsscheiben Design vs. Funktion

[Tirolbiker63]

also die TRP würde ich dann auf jeden Fall mal testen, allein schon weil ich sie viel günstiger als die Intend bekomme
und wie sieht es mit Bremsbelägen aus? was aggressiveres ala Galfer grün, oder erstmal Serie lassen

Galfer grün ist nichts für Schleifbremser (verglast da gerne)

Sinter Grün hat kein Problem mit Schleifbremsung und er ist extrem hitzebeständig

TRP S05E mit Sinter Green ist halt für Angst und Schleifbremser ziemlich aggressiv, da hat der Belag schon für sich alleine schon mächtig Power (auch kalt oder bei Nässe) deshalb hätte ich sie eher mit einer BS kombiniert, aber kannst es ja mal testen

Lg Tirolbiker 63

 

[HarzbikerD]

Ohne deine überragende Sachkenntnis auch nur im Ansatz in Frage stellen zu wollen, empfinde ich die TRP S05E mit Sinter Green eigentlich nicht als sonderlich aggressiv. Es mag an meinem höheren Gesamtgewicht liegen und daran, dass ich die Referenz Punch noch nie gefahren bin, aber ich finde die TRP weniger aggresiv als etwa die normale XTR-Kombination mit Ice Tec am anderen Bike, das nimmt sich jdf. nicht viel.
Für mich ist S05E mit Sinter Green eine ziemlich perfekte Kombi, sehr gut dosierbar, wird nicht sehr warm, spricht feinfühlig an, macht bei mir auch keine Geräusche, passt also.

Aber es mag sein, dass die Punch das noch besser kann, wäre die in 2,3 nicht ausverkauft gewesen, dann hätte ich ev. die verbaut.

 

[Bricc0ne]

so, letzte frage

fahre auf beiden achsen 203er, sollte ich auf 220 upgraden oder bräuchte ich das nur für alpines gelände/viel bikepark?

 

[hotchili1]

Auf alle Fälle 220mm, bei dem Systemgewicht völlig sinnvoll ! Wenn es passt, würde ich auch hinten 220mm nehmen .

 

[ottovalvole]

Wahrscheinlich überschlagen sich die Leute deswegen reihenweise mit ihren 220ger Scheiben wenn sie an der Ampel anhalten. Die Bremse ist wegen großer Scheiben nicht im richtigen Temperaturbereich, und damit quasi nicht dosierbar.

Aus diesem Dilemma gibt es dann wohl nur zwei Auswege: entweder mit Full Speed an die Ampel und eine brutal Bremsung machen, um die Bremse in ihren Temperaturbereich zu bringen, wird in der Formel 1 ja auch gerne gemacht.

Weniger populärer wäre die Scheiben während der Fahrt zu tauschen, umso aus langsameren Geschwindigkeiten sicher anhalten zu können.

 

[Tirolbiker63]

Ohne deine überragende Sachkenntnis auch nur im Ansatz in Frage stellen zu wollen, empfinde ich die TRP S05E mit Sinter Green eigentlich nicht als sonderlich aggressiv.

das war mehr in Bezug zu "Angst und Schleifbremser", da empfehle ich lieber moderateres Scheibendesign, das genannte Zeug hat schon ordentlich Wumms, ich bin bei Testfahrten aber auch damit zurecht gekommen, kommt auch ein wenig auf die Bremse an und wie stark man belastet, Shimano nähert sehr schnell an und gibt dann mit Servowave bei stärkerer Belastung ziemlich Stoff (vor allem wenn man schreckhaft bremst)
ich bin sehr aggressives Zeug kaum gefahren (nur bei Tests) für mich zu laut, zu viel Vibrationen, höherer Belag und Scheibenverbrauch, schlechter modelierbar usw.

Lg Tirolbiker 63

 

[On07]

Ist die Frage ob TRP S05E nun lauter, aggressiver ist als Shimano, die ja ehrlich geasgt völlig unauffällig sind wenn der Belag paßt. Also weder bei Shimano Resin oder Sinter oder Trickstuff Power jemals dosier oder Geräuschprobleme, außer wenn noch ganz kalt oder nass.
Das dürfte dann aber eher am Belag als der Scheibe liegen?
Und die Hope Floating sind da noch unauffälliger, daher find ich die TRP x04xxx auch interessant, genauso wie die bald nichtmehr verfügbaren Brakestuff XT/Ebike. Allesamt für mich keine aggreesiven Scheiben.

Zu Servowave mit 4 Kolben, mir kommt das leichte ehrlich gesagt sehr entgegen, kaum Kraft und Power wie ich will. Mich nervt jedesmal die 2Kolben SLX 675 wenn ich das GravelMTB fahre. lol
Verstehe aber das es Leute gibt die das nicht so sehen, ich mag das auch bei andere Fahrzeugen und adaptiere schnell.
Vielleicht sollte man dann eher andere Bremse nehmen.
Oder üben.

 

[petoulachi]

Hey there, on quick question regarding BS Punch disk, on the website the Trickstuff pads are not advised, but why ? I thought there were organic pads, there are not?

Thanks !

 

[Jurgen_M]

Hey there, on quick question regarding BS Punch disk, on the website the Trickstuff pads are not advised, but why ? I thought there were organic pads, there are not?

Thanks !

Noise + vibration.

 

[Tirolbiker63]

Hey there, on quick question regarding BS Punch disk, on the website the Trickstuff pads are not advised, but why ? I thought there were organic pads, there are not?

Thanks !

bei mir Stick Slip Effects bei hoher Belastung

Lg Tirolbiker 63

 

[petoulachi]

Oh okay, that's surprising, I've been using TS pads (but on other disk obviously) without this issue. I guess the BS are more grippier

 

[On07]

It´s just a problem of these pads on BS Punch Disc, both are fine products.
I use TS power by myself and will do it in future, cause i have no need for the extrem heat resistance of BS punch dics. And their production will be discontinued soon, poorly the producer is closing soon.

 

[Tirolbiker63]

hab mir jetzt die neue TRP RC04E mit Centerlock genauer angeschaut (203er)

von den Messwerten und Berechnungswerten ist die Scheibe überall gut, bei der Steifigkeit sogar sehr gut, die Reibringbreite passt sehr gut für Shimanobeläge (im Schnitt um 14mm)

Messwerte
Gewicht 260g bei 203mm Durchmesser (mit verschraubten Centerlockstern)
Scheibendicke um 2,26mm
Reibringbreite um 14mm (~Schnitt)

max. Dickenabweichung 0,01mm (gut)
Rundlauf (Seitenschlag) 0,05mm (gut)
Seitenstabilität bei Gewichtsbelastung (ca. 1,4kg) 0,23mm Verbiegung (sehr gut)
Härte gemessen um 38 HRC (normale Werte sind um 38-40HRC) eher ist sie auf der etwas weicheren Seite (niedere HRC ist eher griffiger)

Berechnung der Kühloberfläche und Masse
die Scheibe liefert durch viele gut verteilte 3,15mm Löcher gute Kühloberfläche und durch ihre Dicke auch gute Masse

werde die Scheibe dann mal an meinem alten Trek testen (hab da Centerlock) der erste Eindruck von den Werten und der Verarbeitung ist schon mal gut bis sehr gut

und auch der Preis ist sehr gut (hier um 38,3€)

Lg Tirolbiker 63

203er TRP RC04E mit Centerlock (2,3mm)

Kühloberfläche

Stabilitätswerte

 

[Ed1272]

Hallo,

ich brauche für die kommende Saison eine kleine Entscheidungshilfe.
Im letzten Herbst habe ich mir ein gebrauchtes Levo gekauft. Montiert ist eine Code RS, 220mm vorn, 200mm hinten.
Hier meine erste Frage, kann man auch 203/223mm montieren oder geht das wegen der eingebauten Adapter nicht?
Beläge und Scheiben sind original Sram Teile.
An meinen Rädern vorher waren immer Shimano Bremsen eingebaut, Zee, XT, SLX. Die Code fühlt sich nicht schlecht an, vom Druckpunkt "härter".
An Pfingsten ist mit meinen Sohn ein Urlaub in Sölden geplant. Da ich nicht der Fahrtechnik-Gott bin, brauche ich was standfestes. Ich wiege 105kg.
An meinen alten Bike, das jetzt mein Sohn fährt, hab ich TRP 01 Scheiben eingebaut, mit Galfer Schwarz, 220/203mm, XT. Das war ok für mich.
Beläge werde ich die hier sehr gelobten Sinter Grün bestellen.
Aber welche Scheiben?

Trp 01 (Preis/Leistung gut)
Trp 05?
BS was noch verfügbar ist, sind sie wirklich so viel besser das sie den Aufpreis wert sind?
Lewis, für 40€ pro St. gut, aber scheinbar mit Qualität´s Lotterie.
Sram HS2?
Trickstuff Dächle?

Schwierig, was würdet Ihr machen?

Vielen Dank.

Bester Bremsen Beitrag im ganzen Netz....................

 

[joerghag]

kann man auch 203/223mm montieren oder geht das wegen der eingebauten Adapter nicht?

Ja, du kannst Unterlegscheiben benutzen. Das ist völlig OK.

Trp 05?
BS was noch verfügbar ist, sind sie wirklich so viel besser das sie den Aufpreis wert sind?
Lewis, für 40€ pro St. gut, aber scheinbar mit Qualität´s Lotterie.
Sram HS2?

Die HS2 funktionieren auch gut und du könntest bei 200/220 bleiben.

 

[oleolsen]

Unterlegscheiben sind eher suboptimal, um es mal freundlich auszudrücken. Passenden Adapter kaufen, zu deren Qualität gibt es in diesem Faden auch einige Anmerkungen vom TE.

 

[ottovalvole]

Zu beachten wäre auch noch, ob die 2,3 mm dicken Scheiben vernünftig in die Codesättel reinpassen

Mein Tipp wäre HS2, oder wenn’s etwas mehr sein darf Galfer Shark.

HS zwei sind natürlich am problemlosesten zu realisieren, weil du auch die Adapter verwenden kannst.

 

[HarzbikerD]

Mal ein ketzerischer Gedanke:

Manchmal frage ich mich, warum die nicht einfach die Reibringfläche massiv vergrößern, wenn es darum geht, die Scheiben hitzefest zu bekommen und die Bremsleistung zu erhöhen.

Ich frage mich das immer, wenn ich mir mein kleines Motorrad (Honda XL 200 R Paris Dakar) ansehe (Pic).
Die Kiste fährt maximal 120 km/h, mit der Bremse kann ich aber problemlos 10 mal von über 100 km/h auf 0 bremsen, bevor leichtes Fading einsetzt. Die Scheibe ist mit knapp 70€ deutlich günstiger, als eine BS Punch und ich denke mal, dass die Bremsleistung überlegen ist, da eben für ein Motorrad mit 2 Mann und 120 km/h ausgelegt.

Als einzigen Nachteil sehe ich ein höheres Gewicht des Bremssystems, aber das wäre abwärtsorientierten Fahrern vermutlich nicht soo wichtig und bergauf haben wir ja den Motor. Außerdem wäre ja eine Anpassung an`s E-MTB / Gewichtsoptimierung sicher zumindest teilweise möglich.

Meine Verständnisfrage daher: Weshalb also übernimmt man nicht die Maße von Reibringfläche und Bremssattel für E-Bikes? Ist es einfach nur das Mehrgewicht? Weshalb muss der Reibring immer um 1,5 cm hoch sein und nicht, wie hier 3,5 cm?
So sieht das am Motorrad aus:

 

[joerghag]

Unterlegscheiben sind eher suboptimal, um es mal freundlich auszudrücken.

Sehe ich überhaupt nicht so. Mal abgesehen davon, daß z.B. Intend einen variablen Adapter für 200/203 bzw.
220/223 anbietet, bei dem genau eine Unterlegscheibe mal oben, mal unten verbaut wird, nivelliere ich meine Bremsen, je nach Paßgenauigkeit der Gabel/Rahmen PM Aufnahme, immer mit Zehntelscheiben.
Einziger Nachteil ist bei Unterlegscheiben ggf. die Optik.

Bei Hinterbauten für Direktmontage von 200/203mm Scheiben ist es anders auch gar nicht möglich.

Anhang anzeigen 80101Anhang anzeigen 80102

 

[Ed1272]

Danke schon mal.
Wenn ich es richtig verstehe gibt es tatsächlich andere Adapter oder ich nehme Unterlegscheiben.

Zu den Bremsscheiben:
HS2 wäre meine letzte Alternative, einfach weil sie mir nicht gefallen.
Ich war der Meinung irgendwo gelesen zu haben das die 2,3mm in die Code Sättel passen.