Bremsscheiben Design vs. Funktion
- Ersteller Offroader74
- Erstellt am
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braking bremsscheiben erfahrung .
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
zu 2K Anlagen kann ich nichts beitragen, macht auch wenig Sinn sowas zu kaufen bei den vorgegebenen Kriterien
(130kg und lange Alpenabfahrten)
bei den 4K Anlagen gibt es tlw. noch ältere MT420 ohne Keramikkolben, Servowaveanlagen haben immer Keramikkolben
Lg Tirolbiker 63
spex
Bekanntes Mitglied
Doch, haben auch Keramikkolben.
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
da sind schon einige Unterschiedewas haben denn alle mit diesen neuen TRP RS05E Scheiben?
hab ich irgendwie nicht rausgelesen warum die so gut sein sollen
Anhang anzeigen 80002
und was können die besser als die Intend?
außer 8€ günstiger sein bei 22g Mehrgewicht
sind beides 2,3er Scheiben
die TRP S05E generiert durch die 446 Löcher (davon 420 kleine Löcher) deutlich mehr Kühloberfläche als die Intend mit 144 mittlere Löcher (um 4mm)
der Reibring der TRP S05E ist etwas breiter, dadurch ist die Kühlung innen auch besser (innen nimmt der Umfang der Scheibe ab, da ist etwas mehr Masse gut)
der Stegaufbau der TRP ist deutlich steifer (grosser Mittelring und 12 kurze Stege gegen 6 lange Stege)
dass Stegdesign der TRP S05E ist durch die eher breiten Schlitze aggressiver
von der Oberfläche gesehen wirkt die TRP deutlich besser verarbeitet (meine Intend Aero war eher kantig und gratig wie unsauber herausgestanzt)
hier steht was zur neuen TRP S05E wegen der Vermeidung freier Flächen durch die kleinen Kühllöcher
Link , mir ist sie allerdings etwas zu aggressiv (auch lauter als meine klein gelochte BS Punch)
die Intend Massive wirken wie stark abgepeckte BS XT Scheiben, wenn man auf höhere Steifigkeit und höhere Kühlleistung verzichten kann dann werden sie sicher auch gut laufen (für Fahrer mit weniger Erdanziehung oder weniger extreme Tm)
Lg Tirolbiker 63
rechnerische Daten mit Intend Massive
Zuletzt bearbeitet:
Für solche Extremhöhenmeter und kleine Scheiben wie bei Trekking68 nötig sind allerdings schon eher innenbelüftete erwünschenswert.
Leider wohl nur mit teurer Hope Bremse machbar.
Wenn ich eh eine kaufen müßte?
Ich find die RC04E recht interessant, direkt Centerlock, relativ viel Streben und dick. Lochmuster gefällt mir auch, mehr als ne Brakestuff aber keine krassen Kanten die wieder Geräusche machen.
SLX/XT 4Kolben dazu, Sinter green vorne und wasweißich hinten und ggf. solche Tricks mit Kühlblechen aus Kupfer und hinten Luftumleitung dahin, damit Fahrtwind noch besser drankommt.
Ansonsten wie schon selbst gesagt, anbremsen, rollen lassen und öfter mal anhalten und Foto machen. ;-)
Leider wohl nur mit teurer Hope Bremse machbar.
Wenn ich eh eine kaufen müßte?
Ich find die RC04E recht interessant, direkt Centerlock, relativ viel Streben und dick. Lochmuster gefällt mir auch, mehr als ne Brakestuff aber keine krassen Kanten die wieder Geräusche machen.
SLX/XT 4Kolben dazu, Sinter green vorne und wasweißich hinten und ggf. solche Tricks mit Kühlblechen aus Kupfer und hinten Luftumleitung dahin, damit Fahrtwind noch besser drankommt.
Ansonsten wie schon selbst gesagt, anbremsen, rollen lassen und öfter mal anhalten und Foto machen. ;-)
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
ja, die TRP RC4E schau ich mir an (hab ich mal bestellt) wäre ev. eine Alternative für mein altes MTB mit CL, dann bleiben mir die BS Punch für mein Levo
der Stegaufbau gefällt mir sehr gut (ist von der S05E) und das Lochdesign ist auch besser geworden gegenüber der S01E (mehr Kühllöcher weniger freie Flächen) wäre ev. eine gute Alternative bei CL
Lg Tirolbiker 63
cube_one
Bekanntes Mitglied
Wie dürfen wir uns das eigentlich vorstellen?
Du rufst beim Hersteller an und dann dauert es nicht lange, bis sie begreifen.
"Oh...der Bremsengott,
wie viele Scheiben dürfen wir Ihnen denn kostenfrei wohin liefern?
Und bitte bleiben's uns gewogen."
danke erstmal
also sind die TRP rein theoretisch besser als die Massive
welche wären denn für mich, subjektiv betrachtet, besser?
ca. 130kg inkl. Bike, Angstbremser und Schleifenlasser
fahrerisch gibts Trailtouren mit Waldautobahn mit ca. 50km und 1300hm. ab und zu mal Trailpark, eher seltener gehts in den Harz rüber
den Kolonnenweg auf dem Brocken runter haben sich die 203er Massive schön blau verfärbt und ich hatte die Beläge verglast
ja also meine Massive sind auch sehr scharfkantig, hab mich beim Auspacken ordentlich geschnitten gehabt
Ansonsten kann ich mich bisher nicht über sie beschweren, bremsen echt gut und sind absolut leise (außer wenn sie feucht sind). haben zwar erst 700km runter, aber man kann ja schonmal vorsorgen.
Zuletzt bearbeitet:
G
Guest_123
Guest
Hope Heavy Duty Scheiben 2,3mm 220mm mit Sinter Grün Belägen kann ich empfehlen, die Kombi dürfte nur sehr schwer kleinzukriegen seindanke erstmal
also sind die TRP rein theoretisch besser als die Massive
welche wären denn für mich, subjektiv betrachtet, besser?
ca. 130kg inkl. Bike, Angstbremser und Schleifenlasser
den Kolonnenweg auf dem Brocken runter haben sich die 203er Massive schön blau verfärbt und ich hatte die Beläge verglast
ja also meine Massive sind auch sehr scharfkantig, hab mich beim Auspacken ordentlich geschnitten gehabt
Ansonsten kann ich mich bisher nicht über sie beschweren, bremsen echt gut und sind absolut leise (außer wenn sie feucht sind). haben zwar erst 700km runter, aber man kann ja schonmal vorsorgen.
220er fallen weg, ich hab an Gabel und Rahmen PM 203. da bastel ich sicher keine QM46 / Mount Q hin, das sieht kacke ausHope Heavy Duty Scheiben 2,3mm 220mm mit Sinter Grün Belägen kann ich empfehlen, die Kombi dürfte nur sehr schwer kleinzukriegen sein
die Grünen sind doch die Racebeläge, da ist die Haltbarkeit doch auch viel geringer
G
Guest_123
Guest
Die Vorteile von großen dicken Scheiben und den Sinter Grün Belägen wurden auf diesen, mittlerweile 192 Seiten, bereits ausführlichst durchgekaut
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
die TRP S05E schonalso sind die TRP rein theoretisch besser als die Massive
wenn ich das aber lese dann würde ich zu einer noch besser kühlenden und eher weniger aggressiven Scheibe ratenwelche wären denn für mich, subjektiv betrachtet, besser?
ca. 130kg inkl. Bike, Angstbremser und Schleifenlasser
die BS Punch schafft das ohne Probleme, hab auch so einen Problemfall geheiratet, seit sie eine Punch drinnen hat ist Ruhe (keine Überhitzung trotz Schleifbremsungen und eher hecklastigen Bremsungen)
bei Testfahrten schafft die BS Punch sogar in Kombination mit Sinter Green steile einseitig gebremste Teststrecken
leider sperrt Brakestuff bald zu, zur extremen Kühlleistung der Punch sehe ich leider bei anderen Herstellern keine Alternative, am nähesten kommt der Punch die eher aggressive TRP S05E
für mich reicht aber auch die BS E-Bike oder die BS XT (um 100kg gesamt) da bin ich jetzt gut versorgt
Lg Tirolbiker 63
Das ist klar, grad im Winter oder bei Nässe.und dann gibt es auch noch die Nachteile von zu überdimensionierten Scheiben
Deswegen muss man das ganze hier auch nicht 100pro auf sich übertragen, außer man fährt ebenfalls 100te steile Tiefenmeter am Stück, oder ist Schleifbremser.
Ich kann da nicht mitreden, Sommer mit 110kg incl. Tourengepäck und paarhundert Tiefenmeter schaffe ich mit knackendheißen Hope Floating 203.
Im Grunde braucht ein 130kg Gefährt für sowas eine Dauerbremse ala LKW, die weder überhitzt noch verschleißt.
Oder Abbremsen durch Rekuperation.
Bei der Empfehlung für Hope HD sehe ich keinen Vorteil gegenüber ner gleichdicken TRP 05 oder 04 oder Brakestuff XT/Ebike Scheibe, alles gut mit moderater Anbremsaggressivität denke ich.
Jurgen_M
Bekanntes Mitglied
Das hatte ich auch schon entdeckt und frage mich bis heute, was Magura uns damit sagen will.und dann gibt es auch noch die Nachteile von zu überdimensionierten Scheiben
Eine richtig dimensionierte Bremse wird in 99,99% der Fälle den „sweet spot“ nicht erreichen können - damit sie Reserven für den 10.000ten Fall hat.
Oder fährt hier jemand seine Reifen im „sweet spot“ - sprich: an der Haftgrenze, bei 10% Schlupf und 80 Grad?
Ich kenne viele unterdimensionierte Bremsen - aber habe noch keine überdimensionierte gefunden.
G
Guest_123
Guest
Vorallem bei 130kg gibts hier bedenken, dass die Bremse überdimensioniert und unterfordert ist.
Ganz mein Humor.
Ganz mein Humor.
also die TRP würde ich dann auf jeden Fall mal testen, allein schon weil ich sie viel günstiger als die Intend bekomme
und wie sieht es mit Bremsbelägen aus? was aggressiveres ala Galfer grün, oder erstmal Serie lassen
