Noch nie in meinem Leben habe ich von einer „Reibringhöhe“ gehört. Für mich ist eine 203er Scheibe eine 203er Scheibe und bisher haben alle gepasst. Und ich habe wirklich reichlich verschiedene Modelle ausprobiert.
Echt, die Beläge sind selbstnachstellend? Ist mir neu. Dachte das machen die Kolben. Deswegen kann es sein, dass wenn zu viel Mineralöl im System ist, dass die Kolben sich nicht weiter zurück drücken lassen, wenn neue Beläge rein kommen oder das erste mal eingelegt werden. Hatte ich auch schon. Dann einfach Schraube am Griff öffnen, Tuch drum herum, dass nichts sifft und ne dann die Belägeoder Kolben zurück drücken. Überschüssiges Öl tritt aus und dann sollte es passen.
Irgendwie nicht, hast du nochmal ein Beispiel aus deiner Praxis zum Reibring und welche Folgen daraus entstanden sind, ich habe schon zig verschiedene Scheiben gefahren, z. B. waren auf meinen Cube waren 5 verschiedene Modelle drauf und konnte nie was feststellen, danke für die Erhellung man lernt ja nie aus.
Ok, ich suche dir was zusammen, sollte noch ein paar Fotos haben.
Gut zu wissen, hatte ich noch nie.
Wie soll das gehen, da wurde ja ein Nut reingefräst, der Belag liegt doch Plan auf...? Da ist doch mehr schief gelaufen.
Und die zuviel vorhandene Bremsflüssigkeit ist vom Himmel gefallen
? 
Na klar, der Nutzer hatte grad nichts anderes zu tun als in seine Scheibe an einem Steg eine Nut einzufräsen
. Du hast wahrscheinlich noch nie eine Magura schnell entlüftet am Griff nehme ich an?
Sorry, egal was da passiert ist der Belag war das nicht, und überlege mal um wieviel cm der hätte grösser sein müssen, und wie soll ein Belag eine Nut fräsen, entweder ein Scherz oder kompletter Pfusch, wobei ich der Meinung bin das der ander Steg noch i. O. ist, somit ist das mit dem Reibring Käse, da sprechen wir von mm, nicht von cm, da bist du verarscht worden. Aber du darfst deine Meinung natürlich behalten, ist ein freies Land, für mich ist der Schmarn mit dem Reibring allerdings Käse und somit erledigt.Na klar, der Nutzer hatte grad nichts anderes zu tun als in seine Scheibe an einem Steg eine Nut einzufräsen
Im Ernst, der Belag findet auf der Stegseite praktisch ja kein Material vor, dh. viel Belag, wenig Material. Im Gegensatz zum Reibring mit viel Material und vergleichsweise wenig Belag.
Also schleift sich das Material der Stege deutlich schneller ab, als das Material des Reibringes.
