Neuer Shimano EP810: 2,3 Kilo leichter Full-Power-Motor mit 100 Nm Drehmoment & 750 W Leistung

Neuer Shimano EP810: 2,3 Kilo leichter Full-Power-Motor mit 100 Nm Drehmoment & 750 W Leistung

Neuer Shimano EP810-Motor: 2,3 Kilo Gewicht, 100 Nm Drehmoment, 750 W Leistung – kombiniert mit AUTO ASSIST, AUTO SHIFT Gen 3 & 720 Wh Akku.

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Neuer Shimano EP810: 2,3 Kilo leichter Full-Power-Motor mit 100 Nm Drehmoment & 750 W Leistung

Was interessiert euch am neuen Shimano EP810 am meisten: die 100 Nm Drehmoment, das geringere Gewicht oder die Kombination aus automatischer Schaltung und Unterstützung?

 

[biker_86_ch]

Der Avinox FS800 mit 3,74 kg ist nicht als entnehmbarer Akku konstruiert. Die entnehmbare Variante RS800 wiegt auch wieder 4kg und ist sogar schwerer als der Bosch.

wozu entnehmen? Das Teil ist so schnell geladen, dass ich gleich neben dem Bike warten kann bis er geladen ist

 

[Chrikro]

Der Motor kann mit 43V und 36V. Mit der niedrigeren Spannung hat er dann eben weniger Leistung.

Ah, interessant, so könnte er für manche Rahmenhersteller doch noch eine Option sein. Durch die Leistungsbegrenzung wird halt der Kreis potentieller Käufer noch mal kleiner...

 

[scotty1987]

Der Avinox FS800 mit 3,74 kg ist nicht als entnehmbarer Akku konstruiert. Die entnehmbare Variante RS800 wiegt auch wieder 4kg und ist sogar schwerer als der Bosch.

Genau das .... musst schon den Avinox RS800 Akku nehmen und der ist auch nur bei 200 wh pro kg ... sicher deutlich besser als shimano aber ansonsten reiht er sich bei den anderen ein.
Aber ich seh schon ein CH in deinem Namen und sofort gehts wieder los mit dem 'Akuu fest und entnehmbar Thema' ..... da hab ich schon wieder ein Déjà-vu.

 

[Mankra]

Avinox hat 3.74kg auf 800Wh

Und ist damit nur an zweiter Stelle: Gapao BT900FS, also 900Wh mit 3,7kg!

 

[Gr33n5murf]

Sehe da leider keinen USP...

naja, Full Power bei 2,3 Kilo, eingeschränkte Rückwärtskompatibilität (selbes Lochbild und ähnliche Kontur) und vollständige Integration von Schaltungen gibt es bisher nicht. Bosch hätte 2,8kg mit Schaltungsintegration zu Shimano und TRP/Tektro und FP oder 2kg bei LA, DJI hat keine wirkliche Integration zu Sram (Smoothshift geht nach Stromaufnahme) und Shimano (Smoothshift wäre in der Theorie auch möglich in der Akkuvariante), nur TRP/Tektro mit einer 10x Schaltung, Sram Powertrain hat den alten Brose S Mag mit 3kg aber vollständiger Integration zu AXS. Offenes Akkusystem würde ich als Pro und Contra sehen.

Leistungsgewicht dürfte gemeinsam mit den Maxon Air S dürfte so ziemlich der Sweetspot sein .DJi hat zwar noch ein besseres Leistungsgewicht, aber eben auch um ehrlich zu sein unnötig viel Leistung und, zwar für uns nicht relevant, den Shimano kann man in allen US Bundesstaaten legal fahren bzw sonst auch überall in der Welt, wo 750W Spitze erlaubt sind. DJI hat es leider trotz GPS bei jedem Motor es immer noch nicht geschafft, dass der Motor sich automatisch an die gültigen Gesetze anpasst (Geschwindigkeit, Leistung).



4A gelten für den Shimano Akku, bei 43V sind das trotzdem 172W gegenüber den 144W bei 4A/36V. Die meisten Räder werden höchstwahrscheinlich mit Akkus von Drittherstellern ausgeliefert werden, somit können wir uns die Diskussion über Akkus, Wh/kg und Ladeleistung eigentlich sparen

 

[biker_86_ch]

Genau das .... musst schon den Avinox RS800 Akku nehmen und der ist auch nur bei 200 wh pro kg ... sicher deutlich besser als shimano aber ansonsten reiht er sich bei den anderen ein.
Aber ich seh schon ein CH in deinem Namen und sofort gehts wieder los mit dem 'Akuu fest und entnehmbar Thema' ..... da hab ich schon wieder ein Déjà-vu.

dann würde ich mal in Behandlung gehen, wenn du so oft Déja-vus hast

 

[Maffin_]

Das Teil ist so schnell geladen, dass ich gleich neben dem Bike warten kann bis er geladen ist

1,5h warten bis der Akku 80% geladen hat ist nicht das gleiche wie in 2 Minuten den Akku umstecken und vlt noch den zweiten Akku im Auto laden während man den ersten leer fährt.

Schnelladen macht die Sache besser aber mit den 12A die avinox aktuell bietet hat mein keinen vollwertigen Ersatz für nen Akku Tausch.

 

[davez]

"Klappern gehört zum Geschäft" wird bei Shimano wörtlich genommen

 

[trailprof]

wozu entnehmen? Das Teil ist so schnell geladen, dass ich gleich neben dem Bike warten kann bis er geladen ist

Der Vergleich ist trotzdem Äpfel mit Birnen, auch wenn du versuchst es dir schönzureden 😉.
Aber wenn's für dich passt ist doch fein, für mich ist ein fest verbauter Akku ein K.o.-Kriterium.

 

[Gr33n5murf]

wozu entnehmen? Das Teil ist so schnell geladen, dass ich gleich neben dem Bike warten kann bis er geladen ist

bringt dir nix, wenn du durch deine Lebensumstände keine Lademöglichkeit beim Rad hast, außer du suchst dir eine Wohnung passend zum Rad. Meine Garage hat zwar genügend Steckdosen, ist aber weder isoliert noch beheizt, wenn ich im Winter Ebike fahre, muss ich sofort Laden, sonst geht der Akku in einen Untertemperaturschutz, wo du nicht mehr laden kannst. Meine Schwägerin müsste das Rad zum Laden in die Wohnung mitnehmen, im Abstellraum gäbe es zwar Steckdosen, das Laden sit aber nciht erlaubt und die ALternative ist draußen mit einer Kabeltrommel und offene Haustüre. Entnehmbare Akkus haben schon noch ihre Berechtigung, auch wenn ich kein Fan von Unterrohren mit großen Deckeln bin, lieber bisschen Hängebau und zum Rausziehen

Oder wenn du unterwegs keine Steckdose hast, da hilft nur ein entnehmbarer Akku und ein REX, ersteres ist selten bei DJI, letzteres gibt es aktuell nicht abseits von Gerüchten.

 

[DocB]

Der Motor mit dem größten USP ist meiner Meinung nach klar der TQ, die Batterie ist die Avinox-Batterie mit den speziellen Rundzellen. Insgesamt ist noch das riesige Händler- und Servicenetz von Bosch und deren erwiesene Robustheit/niedrige Fehlerquote zu nennen (bei Avinox weiß man es einfach noch nicht, dazu braucht man mehrere Jahre Erfahrung). Bei Shimano bin ich mal gespannt, vielleicht sind hier "versteckte" Vorteile wie Bundle-Preise drin. Weil wir sind nicht Kunde, sondern der Fahrradhersteller...

 

[Venyo]

das Ding sieht riesig und fett aus, schon mal einen Avinox gesehen?
Auch mit einer schönen Integration wird der Shimano immer noch wuchtig und altbacken aussehen.
Aber ist auch gut so; so hat es für jeden den passenden Motor, für solche die auf dicke und für solche die auf schlanke stehen.
Wie bei den Frauen .....

Avinox-Fanboy, absolut blind für sinnvolle Vergleiche ✅
Sexistischer Spruch noch dazu ✅
Ab jetzt auf der Ignorierliste ✅

 

[trailprof]

Der Motor mit dem größten USP ist meiner Meinung nach klar der TQ, die Batterie ist die Avinox-Batterie mit den speziellen Rundzellen. Insgesamt ist noch das riesige Händler- und Servicenetz von Bosch und deren erwiesene Robustheit/niedrige Fehlerquote zu nennen (bei Avinox weiß man es einfach noch nicht, dazu braucht man mehrere Jahre Erfahrung). Bei Shimano bin ich mal gespannt, vielleicht sind hier "versteckte" Vorteile wie Bundle-Preise drin. Weil wir sind nicht Kunde, sondern der Fahrradhersteller...

Je nach Usecase könnten die Schaltautomatik (Forstweg, Straße) und die Möglichkeit ohne zu treten schalten zu können (Trail) potentielle +Punkte sein. Für Hersteller die "Offneheit" des Systems, die es erlaubt, auch Fremdakkus verwenden zu können.
Evtl. ist auch die Garmineinbindung nochmal besser geworden und würde dann Bosch und TQ in dieser Hinscht ausstechen?

 

[MichaGo]

Avinox-Fanboy, absolut blind für sinnvolle Vergleiche ✅
Sexistischer Spruch noch dazu ✅
Ab jetzt auf der Ignorierliste ✅

Alles was mit Frauen zu tun hat ist hier sexistisch?
Oder geht es um das Bodyshaming?
An Dürren verletzt man sich, Dicke geben Schatten im Sommer und warm im Winter.

😲🤪🙂‍↔️

 

[Mainzer375]

Bei ganz Dicken bist du schneller drüber gesprungen als drumherum gelaufen.

Pfuii..... 😂

 

[Chiemo]

Mit den Leistungsdaten könnte ich leben, aber Akku Größe und Gewicht sowie das 4A Ladegerät ist für mich nicht mehr Zeitgemäß.🫤 Dazu kommt halt noch dass man mit nen Avinox System mehr für weniger Geld bekommt. Nächstes Jahr gibt's für mich 'n neues Bike, warte schon die ganze Zeit auf den neuen Shimano Motor, denn mit meinem aktuellen 801er war ich ganz zufrieden. Hab etliche Händler in meiner Gegend mit allen möglichen Systemen, mal schauen🤷 Grüße vom Alpenrand 👋

 

[Mc-T-Dogg]

Als ich die Headline gelesen habe, dachte ich mir kurz: ‚Oha, wie geil!‘ Aber beim Lesen des Artikels kam dann die Ernüchterung. Sicher nicht schlecht, aber auch nichts wirklich Besonderes, wobei ich mich mittlerweile auch frage was die denn bringen müssten, um mich voller fomo direkt zum nächsten Händler zu bewegen

 

[hasardeur]

Eine Theorie vermisse ich hier. Es ist auch möglich, dass Shimano nur schnell einen Motor mit wenig Invest heraushauen wollte, um nicht mehr komplett abgeschlagen zu sein. Wenn ich dort im Produktmanagement arbeiten würde, wäre meine Strategie, eine MGU zu entwickeln. Das ist die Zukunft und wird den Schaltungsherstellern das Wasser abgraben. Dann als ein solcher doch lieber den Markt selbst bedienen. Leistungsstarke Motoren ergeben für mich nur als MGU Sinn, sonst fressen sie die Antriebskomponenten. Warum also noch als Zwischenlösung in einen 120 Nm Motor mit über 1000W investieren?
Für den Massenmarkt ist selbst dieser Motor zu kräftig. Und wer weiß, zu welchen Kursen Shimano den Motor anbieten kann.

 

[Margu]

Was ich am 801er vermisse ist Leistung oberhalb einer Kadenz von 90. Da wäre ein Upgrade angebracht. Und die Übertragung von InputPower an verbundene Geräte.

Weniger Gewicht und mehr Power nimmt man gerne mit. Mal sehen was Akkutechnisch noch geht.

Wenn der 810er Motor so reagiert wie der 801 ist das doch gut.
Am Ende kommts aufs Bike an.

 

[Margu]

Warum also noch als Zwischenlösung in einen 120 Nm Motor mit über 1000W investieren?

Ich habe ähnlich gedacht. Der 810 baut auf der 8er Serie auf. Der EP-900 kommt noch.

Die Sache mit der MGU sehe ich skeptisch.