Erfahrungsbericht Stereo Hybrid one77?
- Ersteller Tony2805
- Erstellt am
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cube stereo hybrid one77 test .
Tubless 👍🏽
...und self made Fender hinten ist Pflicht 😁
....kann jemand etwas zu den letzten Bosch Updates sagen? Also, mir geht es total auf den Sack andauernd hinter den Avinox hinter zu tuckern. Im Uphill sind die unschlagbar, und in der Ebene kommst auch nicht wirklich ran 🤮
Habe mittlerweile 6 st. im Freundeskreis, Orbea, YT, Moondracker, Amflow, alle dabei 🫣
...und self made Fender hinten ist Pflicht 😁
....kann jemand etwas zu den letzten Bosch Updates sagen? Also, mir geht es total auf den Sack andauernd hinter den Avinox hinter zu tuckern. Im Uphill sind die unschlagbar, und in der Ebene kommst auch nicht wirklich ran 🤮
Habe mittlerweile 6 st. im Freundeskreis, Orbea, YT, Moondracker, Amflow, alle dabei 🫣
punkhead
Bekanntes Mitglied
was hast n du für "rücksichtslose" bike kollegen?
Da hätt ich auch keinen Bock.....
Gsonz
Bekanntes Mitglied
Und das liegt wirklich am Motor und nicht an der Fahrtechnik? Die 25km/h erreicht ein Bosch genauso im Uphill.
Vielleicht auch mal die Fahrmodi selbst anpassen. Mit Unterstützung auf +5 erzeugt der CX5 auch Moped-Gefühl.
simplydynamic
Bekanntes Mitglied
Kann ich nicht nachvollziehen.
Bis knapp über 20% mit gutem Grip, geht es auch noch im Eco Modus problemlos.
Wird es dann noch steiler, mit Steinen drin, ggf. lose, Schotter, oder nasse Steine, dann ist eher nicht mehr die Leistung das Problem, sondern der Grip.
Da hatte ich auch schon mit dem CX4 Probleme, oder auch EP801.
Interessant wird da, wie gut das ASR beim CX5 dann funktioniert.
Aber Leistungsmäßig, macht man auch mit dem Bosch nix falsch.
Alle Motoren regen bei 25 ab.
Ok, einer vielleicht bei 24,8 und der andere bei 25,1.
Genauso wie die ganzen Videos, wo der M2S bergauf schneller ist, als der CX5. Wobei man nie weiß welche Spec und Einstellung gefahren wird.
Sieht spektakulär aus, ist aber in Wahrheit ja nur wenige Sekunden.
Und ich würde mal behaupten in der Realität fährt er jeder mit einer persönlichen Einstellung und jeder in der Gruppe ähnlich schnell.
Denn sonst käme einer 30km, der nächste ist da noch bei 50% Akku und der Dritte mußte schon vor 2 km mit leerem Akku anhalten.
Bis knapp über 20% mit gutem Grip, geht es auch noch im Eco Modus problemlos.
Wird es dann noch steiler, mit Steinen drin, ggf. lose, Schotter, oder nasse Steine, dann ist eher nicht mehr die Leistung das Problem, sondern der Grip.
Da hatte ich auch schon mit dem CX4 Probleme, oder auch EP801.
Interessant wird da, wie gut das ASR beim CX5 dann funktioniert.
Aber Leistungsmäßig, macht man auch mit dem Bosch nix falsch.
Alle Motoren regen bei 25 ab.
Ok, einer vielleicht bei 24,8 und der andere bei 25,1.
Genauso wie die ganzen Videos, wo der M2S bergauf schneller ist, als der CX5. Wobei man nie weiß welche Spec und Einstellung gefahren wird.
Sieht spektakulär aus, ist aber in Wahrheit ja nur wenige Sekunden.
Und ich würde mal behaupten in der Realität fährt er jeder mit einer persönlichen Einstellung und jeder in der Gruppe ähnlich schnell.
Denn sonst käme einer 30km, der nächste ist da noch bei 50% Akku und der Dritte mußte schon vor 2 km mit leerem Akku anhalten.
resuah.rapsak
Bekanntes Mitglied
sag mal, welchen Fender hast du denn hinten so hübsch montiert? Das wäre noch was für den Winter an meinem Rad
Saunahaus
Bekanntes Mitglied
Ich fahre nun seit etwas mehr als 9.400 km den CX5 (vorher über 23.000 Km den CX4), auf Touren, Trails und auch in extremen Steigungen (auch schon > 30%) in unterschiedlichem Terrain.
Bisher hatte ich noch keine Probleme, die ich in extremem Terrain, auf den Motor bzw. dessen Einstellung zurückführen könnte. Ich habe nur im eMTB+ 100Nm eingestellt, den Wunsch nach 120Nm oder mehr hatte ich noch nicht (hab ich aber mal kurz ausprobiert).
Wenn ich mal auf Probleme bei extremen Steigungen gestoßen bin, so lag das bisher ausschließlich an der hinteren Bereifung, am "falsch" gewählten Gang oder an nicht richtig angewendeter Fahrtechnik, wenn mir z.B. das Vorderrad entgegen kam. Ich probiere es dann mit einer Veränderung der gerade aufgezählten Ursachen und weiß dann meist woran es gelegen hat (nen anderen Reifen hab ich unterwegs natürlich nicht dabei).
Auch habe ich damit kein Problem zu der Erkenntnis zu kommen, da komme ICH NICHT hoch.
Aber das dem Motor zur Last zu legen wäre mir zu einfach gedacht, da gibt es viele andere Faktoren, die da eine viel größere Rolle spielen...
Auch früher beim Biobike drehte mal das Hinterrad durch, besonders im Wiegetritt und der leichteste Gang ist nicht immer die allerbeste Wahl in einer Steigung.
Das sind aber nur meine persönliche Erfahrungen und Meinungen...
Bisher hatte ich noch keine Probleme, die ich in extremem Terrain, auf den Motor bzw. dessen Einstellung zurückführen könnte. Ich habe nur im eMTB+ 100Nm eingestellt, den Wunsch nach 120Nm oder mehr hatte ich noch nicht (hab ich aber mal kurz ausprobiert).
Wenn ich mal auf Probleme bei extremen Steigungen gestoßen bin, so lag das bisher ausschließlich an der hinteren Bereifung, am "falsch" gewählten Gang oder an nicht richtig angewendeter Fahrtechnik, wenn mir z.B. das Vorderrad entgegen kam. Ich probiere es dann mit einer Veränderung der gerade aufgezählten Ursachen und weiß dann meist woran es gelegen hat (nen anderen Reifen hab ich unterwegs natürlich nicht dabei).
Auch habe ich damit kein Problem zu der Erkenntnis zu kommen, da komme ICH NICHT hoch.
Aber das dem Motor zur Last zu legen wäre mir zu einfach gedacht, da gibt es viele andere Faktoren, die da eine viel größere Rolle spielen...
Auch früher beim Biobike drehte mal das Hinterrad durch, besonders im Wiegetritt und der leichteste Gang ist nicht immer die allerbeste Wahl in einer Steigung.
Das sind aber nur meine persönliche Erfahrungen und Meinungen...
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Genau so ist es. Wenn der Bauer untergeht, ist nicht zwingend die Badehose daran schuld.
Saunahaus
Bekanntes Mitglied
Sitze gerade am Rechner, daher die schnelle Antwort...
Das ist der ACID Mud Blocker Front in der langen Ausführung. Das ganze wird dann genau umgekehrt montiert, also das Vordere zeigt nach hinten/oben...
Wir fahren das Ding in unserem Freundeskreis schon seit vielen Tausend Kilometern, ganzjährig.
Als Ergänzung dazu kommt bei ganz "schmutzigen Spielchen" da noch der SKS Mudrocker (ohne den vorderen Teil) drüber. Der lässt sich in wenigen Sekunden montieren/demontieren.
Hier sind die Kletts nicht fest, ist nur für das Foto aufgesetzt...
Es ist wirklich faszinierend wie hier alle den Bosch verteidigen. Fahrt doch mal den Avinox, das sind Welten um die er besser ist. Mir geht es darum das Bosch einfach nix richtiges bringt. Hura, eine USB C Ladebuche, echt jetzt? Hura, ein Display ohne Touch! Hura, Kettenvorspannung, auch nix neues. Hura, 600% Unterstützung, bis 16 km/h. Hura, ich bin gesprungen. Ach Leute, wir reden hier von dem Premium Hersteller Deutschlands. Sorry, mir ist das zu wenig was da kommt.
Und ja, wenn ich jemanden finde der mir das Bike zu einem akzeptabelen Preis abnimmt, dann ist es wech. Aber selbst das kannste dank Avinox vergessen 🤷🏽♂️
Und ja, wenn ich jemanden finde der mir das Bike zu einem akzeptabelen Preis abnimmt, dann ist es wech. Aber selbst das kannste dank Avinox vergessen 🤷🏽♂️
Saunahaus
Bekanntes Mitglied
Boah ey, was ist dein Problem? Tue doch einfach das was dich glücklich machen würde: Kauf dir nen Bike mit Avinox und verschwende nicht deine Zeit...
Das hat nix mit "Verteidigen" zu tun sondern mit langjährigen Erfahrungen der Leute hier.
Zuletzt bearbeitet:
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Wieder einer, der seine eigene Meinung als allgemeingültig darstellt.
Ich bin Avinox, sowohl M1 als auch M2S gefahren, ein nettes Erlebnis, aber weder das AHA-Erlebnis noch der Habenwollen-Reflex haben sich eingestellt. Und nun?
Vielleicht sind die anderen einfach Fitter? Meist liegt es nicht am Material.....
Bin den Avinox M2s schon 2x gefahren, der braucht sich hinter dem Gen5 sicher nicht zu verstecken, finde ich von der Abstimmung und dem Ansprechverhalten sogar dem Bosch leicht überlegen.
Beide haben ihre Vor und Nachteile, was mich beim Bosch mittlerweile doch sehr stört, ist dieses unharmonische Fahrverhalten, was der freiwilligen 15km/h Leistungseinschränkung geschuldet ist.
Beide haben ihre Vor und Nachteile, was mich beim Bosch mittlerweile doch sehr stört, ist dieses unharmonische Fahrverhalten, was der freiwilligen 15km/h Leistungseinschränkung geschuldet ist.
Und genau hier haben wir das Problem. Wenn die Fitness befreiten, Biertrinkenden, Adipösen e Biker Kollegen einfach nur noch vorne weg fahren, weil sie auf China Power setzen, dann ist das einfach 💩
So, jetzt aber genug gelästert, bin dann mal Fahrrad fahren 😁👋🏽
...ach noch was, was kann eigentlich das letzte Bosch Update? 🤷🏽♂️
xlacherx
Bekanntes Mitglied
Kannst du hier nachlesen und mitdiskutieren. Aber willst dundas überhaut. Taugt dir ja wohl eh net.
Der eine findet fox besser, der andere RockShox. Einer Fährt ne Magura, der nächste ne hope…. Und ? Sind deswegen die räder mit Teilen die man persönlich nicht mag automatisch schlecht ? Nein nicht wirklich. Kauf doch einfach das waa du persönlich gut findest und dich glücklich macht. 🤷♂️
Die kochen auch nur mit wasser. Und nur weil du mit dem Avinox ggf. n paar Sekunden schneller oben bist, macht dich das nicht automatisch zum besseren fahrer.
Ja, bekannter mit m avinox ist mir im steilen uphill minimal davon gefahren. Und, find ich den bosch motor deswegen schlecht? NEIN
ich glaub er fands schlimmer, als sein akku schneller leer war
resuah.rapsak
Bekanntes Mitglied
Wer der "bessere" Fahrer ist, entscheidet sich beim eBike ja nicht mehr bei der Kondition im Uphill sondern bei der Abfahrt. Und da kommen die adipösen, untrainierten Fahrer an Grenzen, die der Motor nicht ausgleichen kann. Mit kleinen Anpassungen fahre ich mein Cube auf jeden Fall sehr gerne, Amflow Gen 1 sind wir zur Probe gefahren, mochten wir nicht, das Gen 2 werden wir uns sicher auch anschauen, alleine, weil meiner Frau und mir Technik Spaß macht.
punkhead
Bekanntes Mitglied
Schon mal an nem rennen teilgenommen?
Offensichtlich nicht bei so viel gelabber
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