Bosch Software-Update – CX-Motor deutlich stärker: Jetzt verfügbar – 100 Nm, 750 W für Bosch CX

Bosch Software-Update – CX-Motor deutlich stärker: Jetzt verfügbar – 100 Nm, 750 W für Bosch CX

Das neue Software-Update 1.28 für den Bosch Performance Line CX (Gen5) ist ab sofort verfügbar!

Den vollständigen Artikel ansehen:
Bosch Software-Update – CX-Motor deutlich stärker: Jetzt verfügbar – 100 Nm, 750 W für Bosch CX

Wie findest du es, dass Bosch an der Leistungsschraube dreht und sich von bewährten Zahlen 85/600 abwendet?

 

[-Memphis-]

Die Käufer des Avinox M1 bekommen auch kein Update auf die Leistungsdaten des M2.

Den Satz finde ich in der aktuellen Diskussion besonders schön, in den Avinox Threads echauffiert sich darüber niemand.

 

[EMTB_Nick]

"Hätte hätte Fahradkette" passt auf diesen Thread, bzw. die letzten X Beiträge wie nix. Ich fahre zwei Bikes mit CX4 smart und bin zufrieden. Bin ich unnormal?

 

[Bua]

Ja, bist du.
Der CX4 hat sein Power-update schon vor langem (2020) bekommen. 75-->85Nm
Und Smart-Version bekam 340-->400%

 

[Tabletop84]

Ja, und warum passiert nix beim CX4? Man müsste wohl auf den 5er gehen? Ist es das, was Bosch damit erreichen will? Ich glaube nicht, dass es einen technischen Grund gibt.
Und ja, da macht man jahrelang nichts solange man ja der Platzhirsch ist und nun kommen plötzlich "Performance Updates" eins nach dem anderen. Wenn man sich da, als jahrelang treuer Boschkunde, nicht etwas veräppelt vorkommt!

Die Motoren sind letztlich alle künstlich softwarelimitiert. Das muss doch jedem der E-Bike fährt und minimales technisches Verständnis hat klar sein!?

Avinox hat jetzt halt nur mehr Power zugelassen. Wenn die anderen das nicht vorher mitbekommen haben sind sie jetzt halt etwas im Hintertreffen weil man theoretisch über Software natürlich alles einfach hochregeln kann aber es ohne Tests und entsprechende Auslegung der Komponenten halt zu mechanischen, thermischen und vor allem elektrischen (Batteriehaltbarkeit) und legalen Problemen kommen kann.

Je mehr Saft du dem Motor via Software gestattest aus dem Akku zu entnehmen, desto schneller bricht halt auch der Akku zusammen. Das heißt du brauchst hochwertigere und mehr Zellen was Preis und Gewicht treibt.

Wenn ein Hersteller jetzt einfach allen alten Motoren via Software-Update mehr Leistung spendieren würde, würden sich dann auf einmal alle darüber beschweren dass die alten Akkus das nicht mehr mitmachen.

 

[Fegg_Du_Hanne]

Ja, bist du.
Der CX4 hat sein Power-update schon vor langem (2020) bekommen. 75-->85Nm
Und Smart-Version bekam 340-->400%

600% Emtb+ Modus soll auch der Cx4 bekommen...allerdings wie gesagt ohne NM und Watt Steigerung...Aber alles nur hörensagen..

 

[Bua]

Dem spricht auch nichts grundsätzliches entgegen. Im Overrun oder wie auch immer der Nachlauf heißt, entspricht der Unterstützungsfaktor quasi eh unendlich, dann wird auch 600% möglich sein. Also falls Bosch es Bestandskunden vergönnt.

 

[Fegg_Du_Hanne]

https://www.facebook.com/share/r/1KqkADReAa/

 

[Harry.K]

Die Zahl 105 könnte ich gut erkennen und dann noch etwas verwackelt 120 oder?

 

[Fegg_Du_Hanne]

Ja..105 nur am Anfang.

 

[fr-andi]

Ja..105 nur am Anfang.

oder 2 Zahlen vertauscht

 

[DOKK_Mustang]

In der Bike Zeitschrift 6/2026 steht über das neue Update: 120Nm, 750W, 600%.

 

[kawa3005]

Dann kann man ja eigentlich Avinox danken, das die Hersteller scheinbar Bosch jetzt unter Druck gesetzt haben, und das jetzt schon als Kauf Argument am Preisschild stehen kann.

Ich wette das Bosch so ein Update erst im Frühjahr geplant hat, und dann irgendwas von einem überarbeiteten Motor Gen 5 + ins Marketing wirft, um noch mal ein paar Kaufargumente bei den Kunden zu wecken.

 

[Marco0809]

Dann kann man ja eigentlich Avinox danken, das die Hersteller scheinbar Bosch jetzt unter Druck gesetzt haben, und das jetzt schon als Kauf Argument am Preisschild stehen kann.

Ich wette das Bosch so ein Update erst im Frühjahr geplant hat, und dann irgendwas von einem überarbeiteten Motor Gen 5 + ins Marketing wirft, um noch mal ein paar Kaufargumente bei den Kunden zu wecken.

Denke nicht das dieses Update als Kaufanreiz reicht, die Optik bleibt weiterhin klobig…..
Da ist das Avinox Paket einfach stimmiger

 

[Fegg_Du_Hanne]

Nope...Die Verkaufszahlen werden dennoch wohl deutlich einbrechen. Zumindest auf 900 W. hätten se imho gehn müssen...Aber evtl. klappt das mit dem neuen Akku....der dann nochmal en Tausender kostet..

 

[kawa3005]

Aber evtl. klappt das mit dem neuen Akku....der dann nochmal en Tausender kostet..

Das glaube ich nicht das Bosch in der nächsten Zeit mit einer revolutionären Akkutechnik ums Eck kommt, die sind zwar eigen aber hängen am Tropf der Mutter.
Die müssten dann 2 schienen fahren, einmal eine schicke Akkuform mit Hochleistungszellen für die hochpreisigen Räder die sicher ihr Geld kosten wird, und einmal die Standardversion für die 0815 Budgetfunktion und die Trekking -Citysparte.

 

[HSK_Chris]

Nope...Die Verkaufszahlen werden dennoch wohl deutlich einbrechen. Zumindest auf 900 W. hätten se imho gehn müssen...Aber evtl. klappt das mit dem neuen Akku....der dann nochmal en Tausender kostet..

Na, sie können nicht erst eine Begrenzung auf 750W fordern, und dann, nur weil ein Mitbewerber mehr zulässt und für einige das bessere Kaufargument hat, auch plötzlich mehr zugeben. Ich denke nicht, daß sich da in nächster Zeit etwas ändern wird an den 750W von Bosch.

 

[simplydynamic]

Nope...Die Verkaufszahlen werden dennoch wohl deutlich einbrechen. Zumindest auf 900 W. hätten se imho gehn müssen...Aber evtl. klappt das mit dem neuen Akku....der dann nochmal en Tausender kostet..

Die 750W(850W) sind sicherlich der anstehenden EU Norm geschuldet.
Denn so steht es überall in den Vorlagen zu der Verordnung

Jetzt 900W, oder gar 1000W frei zu geben um dann in 8 Monaten sagen zu müssen, wir müssen das wieder begrenzen, ist sicherlich noch suboptimaler.

Und da Bosch mit im Normenausschuß sitzt, bzw. über die ZIV da beteiligt ist, werden die schon wissen, was Sinn macht.

Interessant wird sein, was da wirklich kommt und wann und wie die anderen Marktteilnehmer darauf reagieren.

 

[3ullit]

Mal den gemessenen CX-R dem neuen Update gegenübergestellt:

Mit dem Update wäre also ab einer Kadenz von 60 die volle Leistung vorhanden! Bin gespannt ob Bosch öffentlich eingesteht dass das 750W gefassel Mist war und den grenzwert nochmal anhebt, denke bei der Kurve und dem Moment kann der Motor auf jeden Fall was der Avinox kann, ob es der Akku kann steht auf einem anderen Blatt, aber da sie höhere Spannungen haben glaube ich auch der Akku wäre nicht der Flaschenhals.

Die 750W(850W) sind sicherlich der anstehenden EU Norm geschuldet.
Denn so steht es überall in den Vorlagen zu der Verordnung

Hast du einen Link wo man den aktuellen Stand einsehen kann?

Edit: weiß jemand was vom Antidote, kommt das oder gehen die auch noch auf Avinox?

 

[Mankra]

Mit dem Update wäre also ab einer Kadenz von 60 die volle Leistung vorhanden!

Folglich sinkt mit steigender Trittfrequenz die Kraft/das Drehmoment!

750W bei 80rpm = 90nm.

Im DJI Thread schon geschrieben: Ein Grund, warum sich das treten natürlich anfüllt wird sein, dass die Kraft mit steigender Trittfrequenz nur kaum abnimmt (bis ca. 110rpm hoch), es nehmen "nur" die Fahrwiderstände zu, nicht Fahrwiderstände + abnehmende Kraft/Unterstützung.

Hier hab die die Leistungswerte von https://www.ebike-lab.de/de/kadenz als Drehmoment übernommen:

F60 bis F120 steht für die Trittfrequenz, die Spalten 1 bis 8 in der Grafik für die jeweilige Trittfrequenz.
Hier sieht man schön, dass einige Motoren bei 80rpm schon deutlich weniger Kraft haben.

 

[EBikeFirst]

In der Bike Zeitschrift 6/2026 steht über das neue Update: 120Nm, 750W, 600%.

Anhang anzeigen 99618

Lol. .... sind bewährt. Das fast meinen Eindruck von Bosch gut zusammen langweilig könnte man auch schreiben.