Crossworx Trip290 – E-Bike Neuheit: Light-E-MTB aus Alu – Made in Germany!

Crossworx Trip290 – E-Bike Neuheit: Light-E-MTB aus Alu – Made in Germany!

Crossworx Trip290 – ein Light-E-MTB mit Aluminiumrahmen, markantem Hinterbau und Bosch SX-Motor, welches Made in Germany ist! Hier gibt es alle Infos zum neuen Crossworx Trip290 Light-E-MTB.

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Crossworx Trip290 – E-Bike Neuheit: Light-E-MTB aus Alu – Made in Germany!

Wie gefällt dir das neue Crossworx Trip290 mit Aluminium-Rahmen und dem markanten Hinterbau?

 

[maniac66]

Wo ist das?

Hemer

 

[Bert-Bertson]

Gestern die erste Tour mit dem 32er Garbaruk Kettenblatt gefahren. Funktioniert zusammen mit der Transmission einwandfrei und an der Motorabdeckung schleift nichts

Anhang anzeigen 85016Anhang anzeigen 85015

Das hab ich auch im Gebrauch und funktioniert bisher top. Bei mir an "normaler" X01.

@maniac66: woher hattest du nochmal das ersatz Motorcover bekommen und kann man das simpel durch "an- und abschrauben" ersetzen? meines hat in finale nen loch bekommen. von nem aufgewirbelten stein.

 

[maniac66]

Das hab ich auch im Gebrauch und funktioniert bisher top. Bei mir an "normaler" X01.

@maniac66: woher hattest du nochmal das ersatz Motorcover bekommen und kann man das simpel durch "an- und abschrauben" ersetzen? meines hat in finale nen loch bekommen. von nem aufgewirbelten stein.

Kenne und schätze die Garbaruk Kettenblätter ja seit Jahren, deshalb war es meine erste Wahl. Mit 32 Z anstatt 34 Z gefällt es mir auch deutlich besser, besonders in Hinsicht auf die benötige höhere Trittfrequenz beim Bosch SX.

Das neue Motorcover habe ich direkt über CW bezogen. Der Austausch geht einfach. HR ausbauen und das Cover abschrauben. In umgekehrter Reihenfolge dann alles wieder montieren.

 

[Bert-Bertson]

Kenne und schätze die Garbaruk Kettenblätter ja seit Jahren, deshalb war es meine erste Wahl. Mit 32 Z anstatt 34 Z gefällt es mir auch deutlich besser, besonders in Hinsicht auf die benötige höhere Trittfrequenz beim Bosch SX.

Das neue Motorcover habe ich direkt über CW bezogen. Der Austausch geht einfach. HR ausbauen und abschrauben. In umgekehrter Reihenfolge dann alles wieder montieren.

Gabaruk: sehe ich genauso. Habs auch in 32. Taugt mir am trip auch aus den von dir genannten Gründen mehr, als ein 34er.

Wechsel: ah. Danke dir. Mit HR meinst du hinterrad. Korrekt?

 

[maniac66]

Gabaruk: sehe ich genauso. Habs auch in 32. Taugt mir am trip auch aus den von dir genannten Gründen mehr, als ein 34er.

Wechsel: ah. Danke dir. Mit HR meinst du hinterrad. Korrekt?

Ja mit HR ist das Hinterrad gemeint. Ohne Ausbau kommt man leider nicht an alle Schrauben der Abdeckung ran.

 

[Bert-Bertson]

Ja mit HR ist das Hinterrad gemeint. Ohne Ausbau kommt man leider nicht an alle Schrauben der Abdeckung ran.

Verstehe. Vielen Dank für deine Hilfe.

 

[Arturo_Bandini]

Neue Front, casting selbst lackiert. Kommt in echt noch viel geiler mit dem Effektlack. Reifen schön nicht ausgerichtet, um die perfektionisten zu ärgern .

 

[punkhead]

Farbe echt killer, hätt ich auch gern

 

[maniac66]

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Neue Front, casting selbst lackiert. Kommt in echt noch viel geiler mit dem Effektlack. Reifen schön nicht ausgerichtet, um die perfektionisten zu ärgern .

Sind die Decals auch selfmade, oder woher hast du die bitte? Echt schick geworden

 

[EBikeFirst]

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Neue Front, casting selbst lackiert. Kommt in echt noch viel geiler mit dem Effektlack. Reifen schön nicht ausgerichtet, um die perfektionisten zu ärgern .

Nice….

 

[Arturo_Bandini]

Sind die Decals auch selfmade, oder woher hast du die bitte? Echt schick geworden

Das war irgendein Etsy händler aus der Ukraine, decoradecals oder so. Hatte gute Folienauswahl.

 

[maniac66]

So hätte ich das auch gern am Trip. Controller auf dem Oberrohr, Mini Remote und Purion 400.

 

[joerghag]

Sieht aus wie das kommenden Full-E.
Sogar mit Wechselakku…



P.S.: Sind die Probleme mit dem Knacken im Hinterbau eigentlich gelöst?

 

[maniac66]

Sieht aus wie das kommenden Full-E.
Sogar mit Wechselakku…



P.S.: Sind die Probleme mit dem Knacken im Hinterbau eigentlich gelöst?

Richtig das ist das neue Pace. Die E Version des Dash mit Bosch CX und 600Wh Akku.

Das Knacken im Hinterbau hat sich bei mir erledigt. Einmal beide Bolzen ausgebaut, gereinigt und dann mit frischen Loctile und 30Nm montiert. Seitdem herrscht Ruhe

 

[Raaf]

Diese lösung fänd ich auch ziemlich gut muss ich sagen!
Habe schon überlegt auf den oneup lenker umzurüsten um die kabel durch den lenker zu bekommen. Finde es so irgendwie total unaufgeräumt.

 

[Raaf]

Mal wieder ein paar Eindrücke, wie man es wohl nicht so oft sieht.
Hat so jetzt 20,3kg

 

[maniac66]

Diese lösung fänd ich auch ziemlich gut muss ich sagen!
Habe schon überlegt auf den oneup lenker umzurüsten um die kabel durch den lenker zu bekommen. Finde es so irgendwie total unaufgeräumt.

So gut wie das Purion 200 funktioniert, so unpraktisch ist es, wenn man mal auf den Trail was schrauben muss und dafür das Bike auf den Kopf stellen will.
Deshalb hätte ich gern die oben gezeigte Lösung. Vom deutlich cleaneren Cockpit mal ganz zu schweigen

 

[Raaf]

Ich wollte euch mal fragen, mit wieviel SAG ihr unterwegs seid? Ich zur zeit bei 25%, aber bin auch immer relativ schnell am Federweg ende. Obwohl ich den dämpfer schon ziemlich progressiv gemacht habe.
Finde den hinterbau relativ straff sag ich mal. Ich hatte mal nen Raaw Jibb, welches 135mm hatte und das fühlte sich definitiv nach mehr federweg an.
Vielleicht liegt es bei mir sonst auch an der Dämpferabstimmung, dann müsste ich danit noch etwas spielen.

 

[Arturo_Bandini]

Sag Messung ist immer so ne Sache, macht jeder bisschen anders. Schwer zu vergleichen.
Ich fahre nach meiner Messung 26-27% sag mit nem Stahlfederdämpfer. Und war dann doch positiv überrascht, dass es trotz nur ca. 11% Progression gut funktioniert. Wenn du keine harten Durchschläge hörst und spürst, wo ist das Problem?

Kennlinie ist ja öffentlich: https://www.crossworx-cycles.com/wp-content/uploads/2024/06/CrossWorx-Trip290-Linkage-Ratio.pdf

Grundsätzlich lässt sich mit einer recht linearen Kennlinie auch gut FW nutzen und wird am Anfang nicht verschwendet, aber es ist durchaus eine gewisse Herausforderung den richtigen Kompromiss aus Sensibilität und support abzustimmen. Weil die Kennlinie halt nicht höher startet, als sie im sag Bereich ist. Das ist mit Rahmen, die bis sag schon Progression haben bzw. eine durchgehend negative Steigung der Kurve einfacher.
Aber ich würde nicht sagen, dass sich der Hinterbau nach weniger oder mehr anfühlt, als er hat. Stimme aber seit Jahren die gleichen Dämpfer auf alle Hinterbauten ab, also sage ich das über jeden meiner ehem. Rahmen.