G
Gelöschtes Mitglied 6435
Guest
Der lässt sich von der Werbeindustrie nicht einlullen.
Bester Mann!
Bester Mann!
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bagger schlauch .
G
Gelöschtes Mitglied 2965
Guest
Man müsste sich vielleicht nicht so ganz in Szene setzen und der östereichische Dialekt ist vielleicht auch nicht jedermanns Sache, aber im Prinzip hat er mit seinen Aussagen recht und bringt es auch auf den Punkt.
Ein vernünftig konstruiertes Tubeless System ist auch ohne die Latexpampe dicht, die Latexpampe dient dann nur noch zum Pannenschutz. Hätte es gerne mal ausprobiert um mitreden zu können, aber entweder meine Felge nicht ganz geeignet oder das Ventil Murks.
Naja, vielleicht mache ich im Winter nochmals einen Anlauf.
Der Tire-Booster ist natürlich ein Witz, für das Geld kaufe ich lieber einen kleinen Kompressor. Wobei ich meine Reifen * auch mit der Aldi-Luftpumpe für 6.99.- aufgepumpt habe, man muss halt etwas schneller pumpen....
Ein vernünftig konstruiertes Tubeless System ist auch ohne die Latexpampe dicht, die Latexpampe dient dann nur noch zum Pannenschutz. Hätte es gerne mal ausprobiert um mitreden zu können, aber entweder meine Felge nicht ganz geeignet oder das Ventil Murks.
Naja, vielleicht mache ich im Winter nochmals einen Anlauf.
Der Tire-Booster ist natürlich ein Witz, für das Geld kaufe ich lieber einen kleinen Kompressor. Wobei ich meine Reifen * auch mit der Aldi-Luftpumpe für 6.99.- aufgepumpt habe, man muss halt etwas schneller pumpen....
Also meine Magic Mary * waren auf den DT-Swiss Felgen * ohne Milch schon dicht und auch nur mit einer normalen Luftpumpe aufzupumpen.
G
Gelöschtes Mitglied 85
Guest
ach herrje, wenn da ein ein wenig Dichtmilch * zum Dichten des Systems verwendet wird, dann geht die Welt nicht gleich unter. Dafür haben wir eine grosse Auswahl an Reifen * und Felgen *.
G
Gelöschtes Mitglied 85
Guest
Kann mit solchen Videos nicht viel anfangen, wenn er einfach nur "normal" sprechen würde, ohne die "Überbetonungen" wäre es viel besser. Keine Ahnung ob man mit diesen Übertreibungen mehr Hits generieren kann, für mich sind sie nicht gemacht.
Das hna Probleme hat und es möglicherweise eine Passproblematik mit der Felgen * ist mag einen zweifeln lassen.
Bei mir geht genau das Ventil einwandfrei.
Da es in Februar in der Garage kalt war hab ich das im Wohnzimmer montiert, bin nur eben zum Kompressoreinsatz raus.
Verstehe das rumgeheule also nicht, da spritzt ja nix durch die Gegend.
Ist ja kein muss, hab auch weiterhin Schläuche * hier und dabei.
Bei mir geht genau das Ventil einwandfrei.
Da es in Februar in der Garage kalt war hab ich das im Wohnzimmer montiert, bin nur eben zum Kompressoreinsatz raus.
Verstehe das rumgeheule also nicht, da spritzt ja nix durch die Gegend.
Ist ja kein muss, hab auch weiterhin Schläuche * hier und dabei.
G
Gelöschtes Mitglied 6435
Guest
Wer Tubeless fährt und noch einen Schlauch * als Ersatz mit führt, traut seinem hochgelobten System selbst nicht übern Weg.
Damit ich den Schlauch * nicht im Rucksack spazieren fahren muss sitzt er bei mir auf der Felge, geschützt unter einer Karkasse. Also dort wo er hin gehört.
Delete1985
Bekanntes Mitglied
Und wer mit Schlauch * fährt und einen Ersatz mit dabei hat mehr vertrauen? Du bist schon eine Nase : )
scth
Bekanntes Mitglied
Das hat nichts mit Vertrauen, sondern dem Wissen über die Grenzen des Systems zu tunWer Tubeless fährt und noch einen Schlauch * als Ersatz mit führt, traut seinem hochgelobten System selbst nicht übern Weg.
Demzufolge führst du keinen Ersatzschlauch mit? Mache ich bei Tubeless auch nicht
Wirme
Bekanntes Mitglied
Habe bei längeren Touren immer Tubeless Flickzeug * dabei.
G
Gelöschtes Mitglied 6435
Guest
Demzufolge führst du keinen Ersatzschlauch mit? Mache ich bei Tubeless auch nicht
Hab Flickzeug * dabei ... Letztes Jahr 0 Platten mit VR Maxxis * Shorty, HR Maxxis * Minion * Semi Slick.
Dieses Jahr 5 Platten auf 7km mit Schwalbe * Magic Mary * Addix Soft am VR.
Kennst Dich aus?
Die Schwalbe * sind im Vergleich zu den Maxxis * wie Papier.
G
Gelöschtes Mitglied 6435
Guest
Wer keinen Schlauch * dabei hat nimmt wohl gerne in Kauf auch mal 20/30/40 Kilometer nach Hause schieben zu müssen. Wäre mir die Zeit zu schade für.
Hallo,
keine Ösi Videos mehr ?
Aber Erfahrungen aus der Praxis. Niemand fährt in seinem PKW mit Schlauch *! Warum auch, Reifen * ist dicht, Felge ist dicht, Ventil ist dicht. Geht genauso beim Bike.
Noch eine Erfahrung aus der Praxis. Ich fahre ja auch Bagger und Radlader. Der Radlader hat Tubeless Reifen *, der Bagger Schlauch *. Bei uns liegen halt oft Blechschrauben etc. rum, die fangen die Reifen * leicht ein. Sehe ich das beim Radlader schraube ich die raus, macht es pfff drehe ich sie wieder rein, man kann noch tagelang fahren bis der Reifendienst kommt. Beim Bagger macht es auch pff aber egal ob Schraube drin oder draussen Reifen * ist platt.
Als Fazit. Mit Schlauch * geht ohne Demontage nichts, ohne Schlauch * muss ich nur das Loch finden, stopfen, und weiter gehts.
Gruß
keine Ösi Videos mehr ?
Aber Erfahrungen aus der Praxis. Niemand fährt in seinem PKW mit Schlauch *! Warum auch, Reifen * ist dicht, Felge ist dicht, Ventil ist dicht. Geht genauso beim Bike.
Noch eine Erfahrung aus der Praxis. Ich fahre ja auch Bagger und Radlader. Der Radlader hat Tubeless Reifen *, der Bagger Schlauch *. Bei uns liegen halt oft Blechschrauben etc. rum, die fangen die Reifen * leicht ein. Sehe ich das beim Radlader schraube ich die raus, macht es pfff drehe ich sie wieder rein, man kann noch tagelang fahren bis der Reifendienst kommt. Beim Bagger macht es auch pff aber egal ob Schraube drin oder draussen Reifen * ist platt.
Als Fazit. Mit Schlauch * geht ohne Demontage nichts, ohne Schlauch * muss ich nur das Loch finden, stopfen, und weiter gehts.
Gruß
G
Gelöschtes Mitglied 2965
Guest
Wenn das System Reifen */Felge/Ventil vernünftig durchkonstruiert ist, dann gerne Schlauchlos. Ist es aber wohl noch nicht. An meinem Auto muss ich auch nicht alle ein bis 2 Wochen Luft nachfüllen, das ist dicht, und das ist beim Bike scheinbar nicht der Fall.
Und wenn ich mit dem Bike unterwegs bin habe ich immer einen Ersatzschlauch und Flickzeug * im Rucksack, werde wegen einem PLatten sicher nicht nach hause schieben.
Und wenn ich mit dem Bike unterwegs bin habe ich immer einen Ersatzschlauch und Flickzeug * im Rucksack, werde wegen einem PLatten sicher nicht nach hause schieben.
Frankonia gefällt sich häufig in der Rolle als alleswissender Großkotz hier aufzutreten.
Er scheint entweder Fakten nicht wahrnehmen zu wollen oder unterdrückt sie absichtlich um hier andere dumm aussehen zu lassen.
Natürlich wird ein sehr robuster Reifen * mit Schlauch * ein robustes System abgeben.
Aber eine Dorne oder spitzer Fremdkörper (Nagel/Krampe/kleine Glassplitter schon alles aus dem Reifen * gezogen) sticht auch in den robusten Reifen * mit Schlauch * ein Loch und die Luft ist raus. Demontage mit Flicken oder Schlauchwechsel ist angesagt. Nun gibt es Biker, die nie Probleme mit spitzen Fremdkörpern haben weil es diese dort wo sie fahren nicht gibt. Davon träume ich aber auf meinen Fahrstrecken ist das leider nicht so.
Es gibt auch viele Fahrer, die auf Touren oder im Sport leicht laufende Reifen * einsetzen, die natürlich leichter verletzlich sind.
Ich fahre z.Bsp. aktuell vorne Magic Mary * und hinten Nobby Nick, beide schlauchlos auf Felgen * von DT-Swiss und benutze Notubes *-Artikel für die Abdichtung und entspr. Ventile. Die Schadenshäufigkeit für punktierte Defekte ist dadurch auf Null runter gegangen gegenüber bis zu 10 Punktierungen im Jahr vorher. Bei uns gibt es sehr viele Brombeerhecken. Außer einem Conti Mountain King *, der in der Wandung undicht wurde, komischerweise erst nach 3 Monaten Fahrbetrieb, hatte ich nie ein technologisches Problem mit den Komponenten und auch keine Sauerei in der Garage. Habe schon oft beim Putzen Dornen aus dem Reifen * gezogen, die unweigerlich einen Schaluch ruiniert hätten.
Natürlich habe ich immer einen Reserveschlauch, CO2-Patrone und Flickzeug * für den Schlauch * (die mitfahrenden Kollegen) und Maxalami * dabei.
Die wirklichen Problembringer sind natürlich große Glasscherben im Gras oder sehr scharfkantige Steine, teilweise in form von dünnen Platten, die im Trail liegen. Solche Dinger schneiden dir die ganze Reifenflanke inkl. event. Schlauch * auf oder auch die Lauffläche. Hierfür habe ich natürlich dünne Gummiplatten aus alten Reifenflanken dabei und den Schlauch * und Panzertape. Alles schon mehr als einmal in der Gruppe gehabt und immer rollend nach hause gekommen
Jeder soll natürlich nach seinem Gusto glücklich werden aber das Schlauchlossystem ist gut und praktikabel für den, der ein Händchen für Technik hat.
Wünsche allen Schlauch *- und Tubless-Fahrern frohe Ostern
DR_Z01
Er scheint entweder Fakten nicht wahrnehmen zu wollen oder unterdrückt sie absichtlich um hier andere dumm aussehen zu lassen.
Natürlich wird ein sehr robuster Reifen * mit Schlauch * ein robustes System abgeben.
Aber eine Dorne oder spitzer Fremdkörper (Nagel/Krampe/kleine Glassplitter schon alles aus dem Reifen * gezogen) sticht auch in den robusten Reifen * mit Schlauch * ein Loch und die Luft ist raus. Demontage mit Flicken oder Schlauchwechsel ist angesagt. Nun gibt es Biker, die nie Probleme mit spitzen Fremdkörpern haben weil es diese dort wo sie fahren nicht gibt. Davon träume ich aber auf meinen Fahrstrecken ist das leider nicht so.
Es gibt auch viele Fahrer, die auf Touren oder im Sport leicht laufende Reifen * einsetzen, die natürlich leichter verletzlich sind.
Ich fahre z.Bsp. aktuell vorne Magic Mary * und hinten Nobby Nick, beide schlauchlos auf Felgen * von DT-Swiss und benutze Notubes *-Artikel für die Abdichtung und entspr. Ventile. Die Schadenshäufigkeit für punktierte Defekte ist dadurch auf Null runter gegangen gegenüber bis zu 10 Punktierungen im Jahr vorher. Bei uns gibt es sehr viele Brombeerhecken. Außer einem Conti Mountain King *, der in der Wandung undicht wurde, komischerweise erst nach 3 Monaten Fahrbetrieb, hatte ich nie ein technologisches Problem mit den Komponenten und auch keine Sauerei in der Garage. Habe schon oft beim Putzen Dornen aus dem Reifen * gezogen, die unweigerlich einen Schaluch ruiniert hätten.
Natürlich habe ich immer einen Reserveschlauch, CO2-Patrone und Flickzeug * für den Schlauch * (die mitfahrenden Kollegen) und Maxalami * dabei.
Die wirklichen Problembringer sind natürlich große Glasscherben im Gras oder sehr scharfkantige Steine, teilweise in form von dünnen Platten, die im Trail liegen. Solche Dinger schneiden dir die ganze Reifenflanke inkl. event. Schlauch * auf oder auch die Lauffläche. Hierfür habe ich natürlich dünne Gummiplatten aus alten Reifenflanken dabei und den Schlauch * und Panzertape. Alles schon mehr als einmal in der Gruppe gehabt und immer rollend nach hause gekommen
Jeder soll natürlich nach seinem Gusto glücklich werden aber das Schlauchlossystem ist gut und praktikabel für den, der ein Händchen für Technik hat.
Wünsche allen Schlauch *- und Tubless-Fahrern frohe Ostern
DR_Z01
FlachlandtirolR
Mitglied
Hatte mit rekon, minion * dhf und dhr2 keine Probleme beim tubeless Aufbau auf dem original lrs von giant mit 35er weite und hope tech 35w. Tubelessmilch benutze ich von Stan's und muc off *.
Bei maxxis * gibt es optische qualitätsunterschiede mit den gummimischungen, das ist mir auch schon aufgefallen. Finde es zudem etwas schade das maxxis * keine dh karkasse im + Reifensegment anbietet.
Bei maxxis * gibt es optische qualitätsunterschiede mit den gummimischungen, das ist mir auch schon aufgefallen. Finde es zudem etwas schade das maxxis * keine dh karkasse im + Reifensegment anbietet.
2000km Tubless im E-Bike und keinen Platten aber einige Löcher in den Reifen *)
30km mit dem Renner (Leider mit Schlauch *) und es war Flicken angesagt. Jetzt mit Milch (im Schlauch *; zu alt für Tubeless) seit knapp 1000km nix mehr!
30km mit dem Renner (Leider mit Schlauch *) und es war Flicken angesagt. Jetzt mit Milch (im Schlauch *; zu alt für Tubeless) seit knapp 1000km nix mehr!
G
Gelöschtes Mitglied 6435
Guest
Wieso, hab doch nen Schlauch * dabei, nur nicht als ErsatzWer keinen Schlauch * dabei hat nimmt wohl gerne in Kauf auch mal 20/30/40 Kilometer nach Hause schieben zu müssen. Wäre mir die Zeit zu schade für.
