Avinox M2/M2S – neue Motoren im Test: 150 Nm Drehmoment und 1500 W Leistung

Avinox M2/M2S – neue Motoren im Test: 150 Nm Drehmoment und 1500 W Leistung

Der neue Avinox M2S-Motor bietet 1.500 Watt Leistung und bis zu 150 Nm Drehmoment – wir konnten das neue Kraftpaket bereits testen!

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Avinox M2/M2S – neue Motoren im Test: 150 Nm Drehmoment und 1500 W Leistung

Wie gefällt dir der neue, bärenstarke Motor von Avinox?

 

[ededisson]

Bin mit Shimano auch immer gut unterwegs. Zugegeben Fahr noch mit 85nm ohne Update rum


Letzten eine Runde mit einem Ekano und AXS Gedreht.., schon mega!
Kann die anderen Gruppen aber auch nicht Abschätzen..

Leider ist gerade mein TV gestorben, also erstmal keine Bikeparts 😂

 

[resuah.rapsak]

@Chrikro Super zusammengefasst

 

[Mantranaut]

Leider ist gerade mein TV gestorben, also erstmal keine Bikeparts 😂

Echt jetzt? Dir ist der Fernseher wichtiger als neue Bikeparts? 🧐😇

 

[Mantranaut]

Aber: Sie soll auch nicht so gut für Wachs geeignet sein, weil das scheinbar nicht so gut haftet auf der PVD Beschichtung.

Man sieht auf dem Schwarz halt gut, dass das Wachs nicht ganz gleichmäßig drauf ist. Dürfte bei der silbernen aber ähnlich sein, sieht man halt nicht. Ich fahre die schwarze X0 auf 3 Bikes nun schon jeweils zwischen 1.000 und 2.000km mit Wachs und merke keine Nachteile.

 

[ededisson]

Echt jetzt? Dir ist der Fernseher wichtiger als neue Bikeparts? 🧐😇

Was muss das muss, Bike Fährt ja und Ersatzteile sind auch am Start

 

[resuah.rapsak]

Die GX läuft bei mir am Cube mit dem CX 5 und voller Leistung seit 4k km, ist noch absolut im Maß und wir nur mit bösem PTFE Spray geschmiert. Ich sehe keinen wirklichen Grund wegen 30 Gramm Mehrgewicht das doppelte auszugeben. Eine doppelte Laufleistung müsste eine teurere Kette erstmal beweisen...

 

[mv4]

Das Schlimmste was uns passieren kann, ist wenn jetzt die Konkurrenz ausstirbt und wir auf der anderen Seite vom Pferd runterfallen. Nur Konkurrenz treibt die Innovation an! Darum hoffe ich, dass Bosch weitermacht und die anderen Player als Fahrradmarken auch, sonst sieht es schlecht aus.

Bosch wird mit Sicherheit weitermachen...und die Konkurrenz kommt erst noch ...leider wieder aus China und Fernost.

 

[fr-andi]

Bosch wird mit Sicherheit weitermachen...und die Konkurrenz kommt erst noch ...leider wieder aus China und Fernost.

eben: Avinox <=> Gobao. Leider

 

[Maffin_]

Bosch wird mit Sicherheit weitermachen...und die Konkurrenz kommt erst noch ...leider wieder aus China und Fernost.

Wenn an den Leaks was dran ist kommt als nächstes was von TQ.

 

[mv4]

...ich schätze TQ sehr...schauen wir mal was kommt...es soll ja einige Änderungen geben...

Wenn die Motoren Getriebe Einheiten von Avinox und Gobao wirklich so gut sind wie die ersten Aussagen es behaupten...dann wird es schwer für andere Hersteller

 

[marvelous]

Leider ist gerade mein TV gestorben, also erstmal keine Bikeparts 😂

Wir finden bestimmt was Schönes für dich. Wie hoch ist denn dein Budget?

Wenn die Motoren Getriebe Einheiten von Avinox und Gobao wirklich so gut sind wie die ersten Aussagen es behaupten...dann wird es schwer für andere Hersteller

Ich würde das nicht so negativ sehen. Brauchst nur in den Automobilbereich zu schauen. Einige schwören noch heute auf Autos mit Schalter. Aber ja, es gibt kaum noch Neuwagen mit manuellem Getriebe.

 

[Prrave]

Wenn TQ eine 85NM Variante mit ähnlich kleinem Baumaß wie dem 60er bringt, könnte das im sportiven Bereich durchaus ein Publikum finden

 

[KalleAnka]

Wenn die Motoren Getriebe Einheiten von Avinox und Gobao wirklich so gut sind wie die ersten Aussagen es behaupten...dann wird es schwer für andere Hersteller

Ich kann, stand heute, nicht erkennen, wofür ich sowas brauche. Ich komme mit der Kettenschaltung gut klar und das letzte was ich haben will, ist ein weiteres Teil, dass ich nicht selbst servicen oder im Bedarfsfall ersetzen kann. Und teurer wird der Spaß mutmaßlich auch.

 

[Maffin_]

Wenn die Motoren Getriebe Einheiten von Avinox und Gobao wirklich so gut sind wie die ersten Aussagen es behaupten...dann wird es schwer für andere Hersteller

Ich persönlich denke nicht das die Getriebe Einheiten alles und jeden abholen. besonders nicht in der ersten Generation. u.a. wegen der Klobigeren optik.
Außerdem ist Schaltung vs MGU ja nur ein einzelner aspekt.

Die technik und die möglichkeiten finde ich interessant. Aber wäre mir bspw. ein flexibles akku konzept in einem leichten gesamtpaket (mit full power motor) wichtiger ist als eine automatik.

 

[Prrave]

Für die breite Masse ist ein Getriebe Motor sicherlich interessant - das sportive Segment bleibt erst mal bei der Schaltung - ich könnte mir selber für ein SUV Bike so etwas vorstellen

 

[Bua]

Einige schwören noch heute auf Autos mit Schalter. Aber ja, es gibt kaum noch Neuwagen mit manuellem Getriebe.

Bloß nicht anbieten, was potenzielle Kunden möchten. Lieber jammern, dass die Geschäfte schlecht laufen.

 

[mv4]

...eine Motor Getriebe Einheit könnte es möglich machen mit einen Mittelmotor zu rekupieren...und damit größere Reichweiten mit kleineren Accus zu erreichen...das wäre mit Sicherheit eine Innovation für die Butter und Brot Klasse ...sprich sportliche Tiefeinsteiger ..also die breite Masse. Das wird Gobao und Avinox sicherlich anstreben

Wenn solche Systeme ausgereift sind wird das später auch für sportive MTB das Antriebssystem der Zukunft werden.

Es wird zwei Innovationen in naher Zukunft geben die Marktbeherrschende Wirkung haben...Motor Getriebe Einheiten...und Accus mit deutlich mehr Energiedichte wie die heutigen.

 

[Bua]

rekupieren...und damit größere Reichweiten mit kleineren Accus zu erreichen...

Wenn nur der Verschleiß der Bremse (zumindest hinten) geringer wird, wäre auch schon ein super Sache. Das ständige Bremsbeläge wechseln nervt.

 

[Mankra]

Ich würde das nicht so negativ sehen. Brauchst nur in den Automobilbereich zu schauen. Einige schwören noch heute auf Autos mit Schalter.

Ich auch nicht, aber wohl aus andern Gründen:

IMHO hinkt der Vergleich zum Schaltgetriebe beim PKW: Ist eigentlich nur entweder eine Kostenfrage oder bei sportiven Fahrzeugen aus Nostalgiegründen.
Ich glaub nicht, dass hier irgendjemand der Kettenschaltung nachweint (aus Prinzip, wenns keine handfeste Vorteile mehr bietet).

Wenn MGU funktioniert, ohne höheren Tretwiderstand, gleiche Bandbreite, überschaubares Mehrgewicht und Mehrkosten, dürfte der Wechsel recht schnell vonstatten gehen.

Aber:
Ok, vielleicht etwas spät dran, aber man eine Kopie in die Gegenrichtung: Für Unternehmen wie Bosch, Panasonic, Yamaha und Co ist es sicher keine größere Herausforderung, ebenfalls einen MGU, ein E-CVT zu entwickeln.
Wenns das Go von der Chefetage gibt, dürfte das recht schnell gehen.

Ich kann, stand heute, nicht erkennen, wofür ich sowas brauche.

z.B:

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Zum Glück, ein Schiebestück.

Ich persönlich denke nicht das die Getriebe Einheiten alles und jeden abholen. besonders nicht in der ersten Generation. u.a. wegen der Klobigeren optik.

Siehe oben, "nur" eine Preis und Funktionsfrage. Mehrgewicht ist überschaubar. Gegenüber teuren Schaltkomponenten wird der Mehrpreis auch überschaubar sein. Bei günstigeren Modellen wird es sicher eine Preisfrage sein.
Die größere Unbekannte ist halt, wie sich das Ganze fährt. Mit stärkerem Antrieb wirds es sich wohl gut fahren.
Aber mit wenig Unterstützung?
Über 25?

Mag sein, dass ich es zu optimistisch sehe, der Eindruck auf der Eurobike auch etwas verzerrt war. Trotzdem, ich denke, im mittleren und oberen Preissegment wirds es recht schnell gehen, in den nächsten 3-5 Jahren.

 

[KalleAnka]

eine Motor Getriebe Einheit könnte es möglich machen mit einen Mittelmotor zu rekupieren...und damit größere Reichweiten mit kleineren Accus zu erreichen...das wäre mit Sicherheit eine Innovation für die Butter und Brot Klasse ...sprich sportliche Tiefeinsteiger ..also die breite Masse. Das wird Gobao und Avinox sicherlich anstreben

Google mal, wieviel Zusatzreichweite sich beim Mountainbiken damit erzielen läßt. Nach meinem Wissensstand lohnt der Aufwand vorne und hinten nicht.