Wie zuverlässig ist eigentlich euer Vala? Ich habe jetzt ca 1800 km auf der Uhr und folgende Teile waren bereits defekt und wurden repariert oder komplett ausgetauscht:
- Laufräder mit E13 Nabe gegen LRS mit DT350 getauscht (dauerhaftes Geklimper der Speichen auch ohne Last, seit dem Tausch absolute Stille)
- Maven Base getauscht und 8 mal entlüftet, nie mit dauerhaftem Erfolg (teilweise vollständiger Druckpunktverlust, immer wandernder Druckpunkt)
- Bosch Motorbuchsen 2x getauscht
- Kurbel während einer Abfahrt abgefallen ohne Vorankündigung (e-thirteen und deshalb gegen SRAM 90er Kurbel getauscht
- Schaltung war initial falsch montiert
- Sich lösende Hinterbauverschraubungen, 1x komplett verloren während einer Abfahrt
- Gabelschaft knarzt, Fox 38 defekt
- Hinterbaulagerung am Hauptlager (das direkt am Motor) defekt
- Fox Float X frühzeitig ausgefallen (Hauptdichtung zw. Positiv- und Negativkammer undicht und viel Luft in der Hydraulik)
- Sich lösende Verschraubung am Dämpfer unten
- Oneup V3 an der oberen Lagerung starkes Spiel, da habe ich aber noch die Version von vor August 2025. Der Fehler ist bekannt und man bekommt kostenlos ein besseres Lager zugeschickt. Die Gleitbuchse wird durch eine Messingbuchse + Gleitlager ersetzt und dann sollte es wohl sehr gut halten
Scheinbar hat sich jetzt noch der Freilauf der DT350 angekündigt. Dieser geht irgendwie sehr schwer, muss ich noch anschauen. Da die Fox38 jetzt eingeschickt werden muss habe ich wohl 2-3 Monate Stillstand vor mir. Bisher habe ich das Rad oder Teile davon schon irgendwas um die 10-15 Mal zum Händler bringen müssen. Bislang mein teuerstes und gleichzeitig schlechtestes Rad, aber auch mein erstes E-Bike.
Das neue Santa Cruz Vala kommt mir Bosch Gen5 und verlässt die kinematische Komfortzone des VPP-Designs. Das leichte Full-Power-E-MTB setzt auf einen Viergelenker-Hinterbau und 160/150 mm Federweg. Wie sich das neue Vala schlägt, haben wir in Kalifornien getestet!
, aber das sollte ja da relativ gleich sein...
