Neues Amflow PX Carbon E-Bike – Test: 150 Nm & 1500 W – next Level unlocked!

Neues Amflow PX Carbon E-Bike – Test: 150 Nm & 1500 W – next Level unlocked!

Amflow PX Carbon Pro: Weiterentwickelt und mit neuem Avinox M2S ausgestattet. Hier gibt's alle Infos & den Test zum Amflow PX Carbon Pro.

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Neues Amflow PX Carbon E-Bike – Test: 150 Nm & 1500 W – next Level unlocked!

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[uphillpeet]

Richtungsgebend für die abfahrtslastigen Biker.

 

[Gr33n5murf]

Sie haben quasi erst nen Motor gebaut der eigentlich zu stark für die komponenten ist, und dann das ganze mit dem 38er kettenblatt kompensiert.
Zumindest vermute ich das.

10/10 Punkte, Bingo

selbst 120Nm sind an der Grenze/zu viel mit einem 34er KB, um bei 12x Antrieben innerhalb der erlaubten Spezifikationen zu bleiben. Sprich jede 12x Kassette, die an einem M2S Rad verbaut ist und beschädigt wird, kann nicht reklamiert werden, bzw kann man auf Kulanz spekulieren, Gewährleistung greift da aber nicht mehr. ein 38er KB mit 150Nm entspricht 134Nm bei einem 34er KB, was meines Wissens nach außerhalb der Spezifikation ist. Leider sind die Werte eher Richtwerte statt klare Grenzen, Shimano korrigierte erst nach oben bei einem Meeting mit unserer Entwicklungsabteilung, wahrscheinlich, um nicht noch mehr Marktanteil zu verlieren

 

[Gr33n5murf]

Was wird es denn für einen Sinn für Amflow haben, dass die bis auf das PX Pro, die XS-1270 Kassette verbauen, für die ich einen Shimano HG-Freilauf brauche?
Ich mein, wenn ich sonst nur SRAM Komponenten verbaue, nehm ich doch die für Großabnehmer preislich bestimmt gleiche XS-1275 und nehm damit auch noch den SRAM Freilauf ins Paket, anstatt noch nen weiteren Vertrag mit einer weiteren Firma zu machen???

XS1270 ist günstiger in der Fertigung als XS1275. Uns kostet die XS1270 30€ weniger als die XS1275, sprich am fertigen Rad sind das 70-80€ Unterschied. Außerdem hat Amflow bereits die XS1270 am PL verbaut seitdem die Transmission 70 die GX Eagle ersetzt hat

Nebst dem Freilauf ist die die XS1275 100g leichter, die kommen nicht von irgendwo und die XS1275 hat eine andere, vermutlich bessere, Beschichtung an den Stahlritzeln

 

[bitchesbrew]

Ihr macht so als ob das gotttgegeben ist mit dem M2S Antriebe zu zerstören, ja das geht mit dem Motor bestimmt leichter als mit anderen (wenn man sein Gehirn nicht benutzt) aber es ist kein Naturgesetz und der Antrieb lässt sich mit Sicherheit auch schonend fahren und vor allem schalten, wer z.B. auf dem kleinsten Ritzel mit voller Power und geringer Trittfrequenz reintreten will ist auch einfach selbst schuld.

 

[Kettenriss]

Was sind die Mindest- und Höchstgrößen für Kettenblätter?​

Kettenblätter mit 32T, 34T, 36T und 38T werden unterstützt. Bei Verwendung eines Kettenblatts mit Spider-Montage wähle bitte Lochkreis 104 (BCD 104).
Nach dem Austausch die Einstellungen in der Avinox Ride App aktualisieren, um eine genaue Unterstützungsleistung sicherzustellen.

Quellen:

https://www.amflowbikes.com/at/px-carbon/faq

https://www.amflowbikes.com/at/pr-carbon/faq

 

[bitchesbrew]

Genau das habe ich bereits 1 Seite vorher gepostet

 

[Kettenriss]

Hab ich glatt übersehen. Aber doppelt hält besser, jetzt sollten alle Klarheiten beseitigt sein.

 

[SuperSpeed]

Irgendwo hatte ich ein Foto von der Dicke des Unterrohrs am PX mit dem 700er gesehen, finde es aber nicht mehr.

Weiß jemand die Maße ?

 

[420ride]

Zur Info:
RS600 + PR-Rahmengröße

Hintergrund bezüglich der unterschiedlichen Angaben zum Range Extender ist, dass das Unterrohr der PX - Serie schmaler ist, und so bei Rahmengröße L noch genügend Platz zwischen RS600 und Piggyback gegeben ist.

Das Unterrohr der PR-Serie ist hingegen etwas stärker, aufgrund des Herausnehmbaren Akkus.
Dadurch kommt es durch das Piggyback der PR Carbon Pro Modelle zu einem zu geringen Abstand zwischen Piggyback des Dämpfers und Range Extender RS600 (s.Foto):

 

[Bua]

Lässt sich der Dämpfer nicht auch gedreht einbauen?

 

[uphillpeet]

Habe den richtigen Amflow Trail (und Biker) gefunden.

 

[bitchesbrew]

Scheint ja doch auch im technischen uphill gut zu funktionieren

 

[kawa3005]

Habe den richtigen Amflow Trail (und Biker) gefunden.

Da sieht man es wieder, die goldenen Gabeln und Dämpfer usw. bringen rein gar nichts, wenn man das Gerät nicht im Griff hat. ..da langt das Kassengestell um Spaß zu haben.

 

[uphillpeet]

da langt das Kassengestell um Spaß zu haben

habe ich auch als sehr cool empfunden, dass sie auch dieses Modell ausgewählt haben.

 

[Bergziege1]

Genau, die Bremse würde ich beim 4,5K Modell tauschen.
Mit dem Rest könnte (ich) leben.
Wenn man also nicht den "S" Motor braucht, wäre die günstigste Variante am besten.

die Trektro funzt wahrscheinlich besser als die Magura Gustav

 

[vercetti03]

die Trektro funzt wahrscheinlich besser als die Magura Gustav

Wäre schön wenn das einfache Modell lieferbar wäre damit man die Trektro Bremse testen könnte

 

[Royal Blood]

die Trektro funzt wahrscheinlich besser als die Magura Gustav

Na klar doch

 

[Bua]

Warum denn nicht? Die TRP Bremsen sind auch nicht verkehrt.

 

[Prrave]

Die TPR Evo Pro ist sogar der Testsieger in der aktuellen „Bike“. Ok das ist die Highend Variante. Ich fahre diese selber nachdem mir diese letztes Jahr vom Fachmann empfohlen wurde.
Vielleicht ist die Custom Made für Amflow nicht einmal schlecht. Oftmals lässt sich mit gescheiten Bremsbelägen oder einer größeren Bremsscheibe vorne etwas mehr herauszaubern.

 

[sebhunter]

Die Tektro Bremse ist die neue Orion mit 1 Finger Hebel...ist wohl nur mit Amflow gelabelt:

https://www.tektro.com/en/product/340