Ich hab mal gebrainstormt, was ich mir von dem Test gewünscht hätte...
Es ist ein Vergleichstest von 5 Rädern mit gleichem Antrieb, brauchts da in jedem Einzeltest die Kategorie Motor, wenn man doch nur überall das Gleiche schreibt? Was mich interessiert hätte:
Haben sich seit der Markteinführung häufiger auftretende Probleme gezeigt? Welche Softwarebugs gibt es und wie schnell werden die gelöst?
Wie viele km haben eure Testräder schon drauf? Seht ihr an den abgerockten Rahmen irgendwelche Schwachpunkte, die erst mit der Zeit auftreten?
Wie viele Ladezyklen? Hat der Akku noch volle Kapazität? Ist die Reichweite bei allen Bikes gleich? Wäre vielleicht ein Hinweis darauf, wie effizient ein Fahrwerk ist.
Beim Amflow schreibt ihr unter Pro und Contra: Maximaler Avinox-Funktionsumfang. Bedeutet das, es hat Funktionen, die den anderen Bikes fehlen?
Beim Megamo lobt ihr das 12A Ladegerät, es wird aber nur mit einem 4A ausgeliefert.
Der Rotwildakku hat mehr Kapazität bei weniger Gewicht. Wie kommts? Verwenden die andere Zellen? Einzig von IPU900 ist zu lesen, wozu man bei Google, außer ein paar Terrakottaplatten vom Baumarkt, nur Einträge zu Rotwild findet.
Wenn die Reifen der limitierende Faktor für die Performance eines Bikes sind, dann muss ich die Räder doch alle mit dem gleichen Radsatz fahren, wenn ich Rahmen und Fahrwerk beurteilen will, alles Andere ist doch witzlos.
Wenn ein Rad mit Mullet und 29" Setup gefahren werden kann, wäre es schön, wenn Beides getestet wird.
Jeder Rahmen hat seine eigenen Resonanzen; ein soundfile beim uphill und eines auf der Rüttelpiste und man könnte sich wunderbar selbst ein Ohr machen.
"Druck aufs Vorderrad bringen" ist auch so ein oft gelesener Testklassiker. Könnte man so eine Aussage vielleicht dadurch belegen, dass man sich mit dem Rad auf 2 Waagen stellt und die Gewichtsverteilung ermittelt?
Hab bestimmt noch was vergessen, aber soweit erstmal...
E-MTB mit Avinox-Motor (DJI) im Vergleichstest: Amflow, Crussis, Forbidden, Megamo und Rotwild – welches Modell holt den Testsieg?
).
). Er hat bei sehr vielen Levos schon beim Verkauf die Reifen entsprechend ausgetauscht.
