Na, so viel kürzer wird der 840er Akku nicht sein und
Oft liegen nur ein paar Centimeter zwischen geht und geht nicht. Beim Amflow in S kannst du recht easy den Akku durch den unteren Steuersatz berühren, Entnahme wäre somit auch unmöglich
beim Levo4 gibts reichlich Berichte über die starke Kopflastigkeit.
Damit gings eher ums Prinzip. Laut Rob rides bikes soll sich das Bosch Crestline auch besser gefahren haben als das DJI Crestline trotz Mehrgewicht. Bei Specialized hast du eben nochmal einen schwereren Motor und Akku mit weniger Energiedichte UND mehr Kapazität als bei Bosch, natürlich fällt der größer und länger aus
Wer XS Rahmen fährt ist sehr klein und vermutlich auch dementsprechend leicht, der braucht nicht unbedingt den großen Akku.
Wenn wir schon bei brauchen sind, 800Wh braucht man auch nur bei 2500hm und mehr, für 2000hm kommt man wunderbar mit 600Wh als normalgewichtiger aus. Brauchen hat aber nichts mit haben wollen zu tun. 100Nm und mehr brauchen auch nur Lastenräder, wollen trotzdem viele. Bei Bosch oder Spezi wäre der kleinere Akku noch eher verkraftbar als bei DJI weil man einen Range Extender hätte, sowas gibt aber nicht bei DJI und die Schnellladefunktion hilft dir auch nichts, wenn du am Berg ohne Steckdose unterwegs bist, da hilft nur ein Wechselakku (gibts nur bei Rotwild und Crestline mit DJI) oder eben der REX
Die Reifen am Levo wären definitiv nicht meine Wahl und die Karkasse wäre mir auch zu dünn.
Das Gewicht hier kommt hauptsächlich von den Anbauteilen und ist damit eigentlich ne Mogelpackung, m.M.n.
Grid und Grip Trail sind nicht komplett verkehrt, es sind die Trail Karkassen und wir reden von einem Trailbike mit 140/130mm Federweg, exakt der angedachte Einsatzzweck. Vorne hätte man noch auf einen Eliminator gehen können statt Purgatory für etwas mehr Grip. Gummimischung sind sehr gut gewählt. Wenn du stabilere Reifen brauchst/willst, ist das deine Sache, aber für irgendwas muss sich der Hersteller entscheiden, meistens/hoffentlich den Einsatzzweck entsprechend
Man hätte eine normale Fox 36 statt der 36 SL verbauen können, dann wäre man gute 300g schwerer. Stabilere Laufräder würden dann zu stark Richtung AM/Enduro gehen, selbes gilt für die Karkassen, Grid trail und Grid Gravity wäre für mich eindeutig Enduro. Bei der Gabel würde ich mitgehen, hauptsächlich wegen der Kartusche, wenn man das Rad aber massiver und stabiler aufbauen würde (Laufradsatz, Reifen, Genie mit Ausgleichsbehälter, Maven statt Motive), wäre es zu nahe am normalen Levo und man hätte es sich schenken können und einfach einen 29" Hinterbau auf den Markt bringen können, wäre günstiger gewesen
Specialized Levo R: Leicht und kurzhubig, aber Full-Twentynine und Full-Power – ist das neue Specialized Levo R das perfekte E-Trailbike?
oder was ist das neue Maß der Dinge gleich nochmal? 
