Eric
Bekanntes Mitglied
Warum noch länger suchen? Nimm das Santa Cruz Vala!
edit: vorausgesetzt es passt. Ich sage es immer wieder "Geo, Geo, Geo!" Alles andere kann man tauschen
E-Enduro die beste Wahl für mich?
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edit: vorausgesetzt es passt. Ich sage es immer wieder "Geo, Geo, Geo!" Alles andere kann man tauschen
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punkhead
Bekanntes Mitglied
Warum noch länger suchen? Nimm das Santa Cruz Vala!
edit: vorausgesetzt es passt. Ich sage es immer wieder "Geo, Geo, Geo!" Alles andere kann man tauschen
Gibts ne Preisrange?
Ansonsten auch das Crossworx Pace 290 oder Mullet.
Made in D.
Direkter Hersteller und ansprechender in D, nix Übersee sonstwas
Ich hab ja zum Glück keine Eile und bekomme hier super InputWarum noch länger suchen? Nimm das Santa Cruz Vala!
edit: vorausgesetzt es passt. Ich sage es immer wieder "Geo, Geo, Geo!" Alles andere kann man tauschen
Spätestens im Frühjahr 26 soll das Thema "neues Bike" abgeschlossen sein.Vala ist noch immer ein heißer Kandidat obwohl das mit der ASTM4 Kategorie mir jetzt ein wenig zu Denken gibt.
Probefahrt benötigt es aber immer noch.
Stimmt, Preisrange habe ich nicht angegeben aber 8k€ ist meine Schmerzgrenze. Kannte ich gar nicht Crossworx, erinnert mich ein wenig an die Nicolai Bikes
Muss ich mir ansehen 
Kenne selber ganz gut das Bullit 90 und das Wild H10.
Sind sich beide ziemlich ähnlich, dass Santa würde ich als poppiger einordnen. Aber beide eine gute Wahl.
Zum Thema Bullit ca Vala: nehmen sich vom Gewicht her nicht viel und die Geo ist quasi identisch. Würde immer zu mehr Federweg tendieren.
Sind sich beide ziemlich ähnlich, dass Santa würde ich als poppiger einordnen. Aber beide eine gute Wahl.
Zum Thema Bullit ca Vala: nehmen sich vom Gewicht her nicht viel und die Geo ist quasi identisch. Würde immer zu mehr Federweg tendieren.
Eric
Bekanntes Mitglied
Frag doch mal bei Santa Cruz nach welche Komponenten für eine Einstufung in Kat4 verantwortlich sind.
Wenn´s nicht der Rahmen ist könnte man upgraden
Das Wild ist aber sicher auch eine sehr gute Wahl.
Zuletzt bearbeitet:
Beides geile bikes, aber ich würde es umgekehrt machen. Nur so viel Fw wie nötig. Die paar mal pro Jahr in denen man vielleicht mehr Fw bräuchte, sollten nicht ausschlaggebend für die Auswahl sein. Wenn das Vala fürs „Tagesgeschäft“ reicht, nehmen!
Zu viel Fw spazieren zu fahren bringts nicht. Lieber ein „lebendigeres“ bike fahren.
In der allergrößten Not kann man das Vala auch noch nachträglich „aufbohren“.
Tobionassis
Mitglied
Liegt vermutlich im Auge des Betrachters. Die reviews sagen da was anderes.
Deft
Bekanntes Mitglied
Das Wild ist im Vergleich zum Bullit ein steifer Bock 
klingt komisch, ist aber so....
Muss man nur mal beide im Vergleich fahren.
Und überall da, wo es heißt das Bullit wäre nicht so schön lebendig wurde es direkt mit dem Vala oder seinerzeit mit dem Heckler verglichen.
Ein typisches Ballerenduro, wie Wild oder Deft ist's nicht.
klingt komisch, ist aber so....Muss man nur mal beide im Vergleich fahren.
Und überall da, wo es heißt das Bullit wäre nicht so schön lebendig wurde es direkt mit dem Vala oder seinerzeit mit dem Heckler verglichen.
Ein typisches Ballerenduro, wie Wild oder Deft ist's nicht.
Eric
Bekanntes Mitglied
Genau und für den Park ein leichtes Bike ohne Motor kaufen.
Bogdan Chirodea
Bekanntes Mitglied
Wenn du es nicht eilig hast, würde ich ehrlich gesagt noch etwas warten und nach Angeboten für das neue Shuttle AM Ausschau halten. Es ist wirklich leicht, weniger als ein Kilo schwerer als das Vala&Bullit, hat aber den 800-Wh-Akku (den man jederzeit auf 600 Wh reduzieren kann).
Ich fahre ein Pivot Firebird und es ist eines der angenehmsten Fahrräder überhaupt, mit Abstand das spritzigste und superleicht zu springende. Als ich mein Bosch Gen 5 E-Bike gekauft habe, war es leider noch nicht erhältlich, aber ich bin immer noch überzeugt, dass es eines der besten Bosch-E-Bikes auf dem Markt ist.
Ich fahre ein Pivot Firebird und es ist eines der angenehmsten Fahrräder überhaupt, mit Abstand das spritzigste und superleicht zu springende. Als ich mein Bosch Gen 5 E-Bike gekauft habe, war es leider noch nicht erhältlich, aber ich bin immer noch überzeugt, dass es eines der besten Bosch-E-Bikes auf dem Markt ist.
Wenn man die Hersteller-Definition von "max. 120cm Sprünge" nimmt, dann ja. Aber wenn man die Sprünge drüber meist sauber landet, braucht man meiner Meinung nach nicht zwingend einen Klasse 5 Rahmen. Wenn man ständig ins Steinfeld-Flat scheppert, ists wahrscheinlich was anderes.
Nur als persönliche Einschätzung natürlich und wie ich es für mich mache, keine Empfehlung für andere.
Mantranaut
Bekanntes Mitglied
Bei Santa ist das ja eigentlich egal, da sie eh lebenslange Garantie auf den Rahmen geben und diese (weiß ich aus Erfahrung) auch problemlos austauschen. Deshalb geben sie auch keine ASTM Klasse an.
Wenn mich nicht alles täuscht wurde das schon erwähnt. Sehr interessantes Bike auch, die Preise leider nicht so
Danke aber für den Tipp Mangels Erfahrung versemmele ich immer wieder eine Landung.. mal zu kurz, mal zu weit
Aber bis jetzt macht mein Kategorie 4 Rahmen das mit (ist aber auch Alu).Hast Recht, das wäre bei Santa schon ein großer, nicht zu unterschätzender Vorteil
Sie geben aber schon die Kategorie an, auf der Unterseite des Oberrohrs ist ein Aufkleber mit Kat 4 (hab ich beim Vala beim Händler gesehen und bilde mir ein das auch beim Bullit gesehen zu haben).
Tobionassis
Mitglied
Die lebenslange Garantie auf den Rahmen bringt dir herzlich wenig in der Regel. Die Rahmen brechen nicht (von SC). Wenn du stürzt oder durch Steinschlag Rahmen kaputt machst bekommst crash replacement 50% auf uvp... Was meist keinen Sinn macht.Wenn mich nicht alles täuscht wurde das schon erwähnt. Sehr interessantes Bike auch, die Preise leider nicht so
Mangels Erfahrung versemmele ich immer wieder eine Landung.. mal zu kurz, mal zu weit
Hast Recht, das wäre bei Santa schon ein großer, nicht zu unterschätzender Vorteil
Sie geben aber schon die Kategorie an, auf der Unterseite des Oberrohrs ist ein Aufkleber mit Kat 4 (hab ich beim Vala beim Händler gesehen und bilde mir ein das auch beim Bullit gesehen zu haben).
Wirklich toll ist, dass man lebenslang kostenlos Lager bekommt. Hab ich schon mehrfach in Anspruch genommen und klappt jedes Mal reibungslos.
Ich fahre mit meinem vala alles, was ich mitm Enduro auch fahren würde... Im zweifel halt etwas sauberer.
Für den angedachten Einsatz ist das aber eh schon fast zu viel. Beim springen brauchste ja nicht zwingend 10mm mehr Federweg sondern eine ausreichende endprogression um nicht durchzuschlagen. Also token in die Gabel und spacer in den dämpfer bzw am besten HBO am Dämpfer.
Alles >160mm ist dann nur weils beim E-Bike ja wurst ist (sagen zumindest einige, ich bin anderer Meinung). Brauchen tut man's sicher nicht.
Für den angedachten Einsatz ist das aber eh schon fast zu viel. Beim springen brauchste ja nicht zwingend 10mm mehr Federweg sondern eine ausreichende endprogression um nicht durchzuschlagen. Also token in die Gabel und spacer in den dämpfer bzw am besten HBO am Dämpfer.
Alles >160mm ist dann nur weils beim E-Bike ja wurst ist (sagen zumindest einige, ich bin anderer Meinung). Brauchen tut man's sicher nicht.
Mantranaut
Bekanntes Mitglied
Versteh deine Argumentation jetzt nicht. Was würde ASTM 5 statt 4 daran ändern?
Deft
Bekanntes Mitglied
Musst du dir tatsächlich einbilden oder du hast nicht bei nem Santa geschaut. An meinem Bullit und an den anderen 5 Bullits, sowie einem Heckler aus meinem Bekanntenkreis klebt da kein Aufkleber irgendwo am Bike.
Santa gibt da nix an und du musst dir bzgl Haltbarkeit da keine Gedanken machen.
Ich verstehe deine Gedankengänge, aber in der Regel machen nicht die Rahmen, sondern zu erst die Laufräder die Grätsche.Mangels Erfahrung versemmele ich immer wieder eine Landung.. mal zu kurz, mal zu weit
Mein Fahrprofil ist ähnlich und ich bräuchte dafür sicher kein langhubiges Enduro, bzw brauche es inzwischen nicht mehr. Als ich noch regelmäßig die Landung vergeigt habe, hat mir das mehr an Federweg sicher das eine oder andere Mal den Arsch gerettet.
Und in deinem Fall ist dann auch ein Enduro okay. Die meisten sind halt Ballerbuden, die alles glatt bügeln und sich nicht gerade verspielt anfühlen. Orbea Wild und Radon Deft sind so welche. Das Propain Ekano ist da nicht ganz so, kommt grade als Mullet verspielter rüber. Von denen hat das Deft noch am meisten Pop. Ganz anders ist da das Santa Cruz Bullit. Schluckt genauso weg, wie die genannten Bikes, fühlt sich aber deutlich handlicher an und geht wesentlich besser in die Luft als das Deft. Hab schon manches Allmountain gefahren was störrischer war. Vor allen Dingen hoppelt das Hinterrad nicht so hinterher wie bei vielen anderen Mulletbikes. Beim Levo fand ich das nie so wirklich prickelnd.
Zum Pivot und zum Vala kann ich nix sagen, bin ich noch nicht gefahren.
Zu deiner Motorwahl: Bleib beim Bosch. Der EP 801 klappert zwar nicht in meinem Santa und im Propain von meinem Kumpel auch nicht, aber im Vergleich zum Bullit 4 von nem anderen Freund... na ja, wie soll ich es sagen.... Es ist einfach der kultiviertere Motor. Total leise, bergauf wie bergab, sehr angenehme Kraftentfaltung und deutlich effizienter im Umgang mit dem Akku. Wirkliche sehr nice. Bergab fährt sich das neue Bullit fast genauso wie mein Vorgänger Modell. Hab da keinen Unterschied bemerkt.
Vermutlich wäre aber ein Heckler oder Vala das passendere Bike - bin die aber noch nicht gefahren. Sollen ja noch etwas verspielter und handlicher sein.
