WM-E-MTB von Jérôme Gilloux – Fotostory: Das schnellste E-Bike der Welt!

riCo · 31. Januar 2023

WM-E-MTB von Jérôme Gilloux – Fotostory: Das schnellste E-Bike der Welt!

Pimp My E-Bike: Heute stellen wir euch das aktuelle Weltmeister-E-Bike vor. Mit diesem Lapierre Overvolt GLP II gewann Jérôme Gilloux die UCI E-Bike WM 2022. Wir haben uns das schnellste E-Bike der Welt genauer angeschaut.

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WM-E-MTB von Jérôme Gilloux – Fotostory: Das schnellste E-Bike der Welt!

Wie gefällt euch das Lapierre Overvolt GLP II vom amtierenden E-Bike-Weltmeister Jérôme Gilloux?

aloisius · 2. Februar 2023

bluecat schrieb:
die "Race"-Programmierung mit dem Rampenlosen Ansprechverhalten (=Verbrauchsmonster)

das weiß man von woher?

(ganz nebenbei, der Race ist 300 Gramm leichter und das liegt am Innenleben). Etwas wird Bosch schon gemacht haben.

bluecat · 2. Februar 2023

aloisius schrieb:
das weiß man von woher?

Einerseits aus den Beschreibungen hier im Forum, andererseits aus meinen Erfahrungen mit unterschiedlichen Settings bei Motoren.

aloisius · 2. Februar 2023

bluecat schrieb:
Einerseits aus den Beschreibungen hier im Forum, andererseits aus meinen Erfahrungen mit unterschiedlichen Settings bei Motoren.

soso, bis auf @heizer wüsste ich mal so schnell keinen der überhaupt einen Race hat.....

heizer · 2. Februar 2023

Verbrauchsmonster ist er auch keiner....
Mir dünkt hier wird theoresisiert und sich ein bisschen viel zusammengereimt.

Inaktiv_Acount · 2. Februar 2023

dschugaschwili schrieb:
wäre für meine Bedürfnisse aber zu pannensicher

nimmst du eben einen noch dünnerern reifen, irgendwann klappt es schon mit einem platten.

Inaktiv_Acount · 2. Februar 2023

Titanbein1302 schrieb:
"was will die kleine (1,56 grosse Maus mit ihrem trek mit goldenem Trek Schriftzug) neben mir.

Hat dich die kleine Maus abegledert
Sie wird wahrscheinlich mehr auf den Rad sitzen und Foren kennt sie nur aus Erzählungen.
Wie fast alle Profis halt.

joerghag · 2. Februar 2023

Irgendwie erinnert mich das langsam stark an den Franken-Troll...
Kann mich aber auch irren

joerghag · 2. Februar 2023

riCo schrieb:
Gewicht ist im Artikel ergänzt. Das Bike wiegt 18,9 kg.

Serienmäßig wiegt es 21,37kg.
Könnte also passen.
https://ebike-mtb.com/lapierre-overvolt-glp-2-team-2021-test/

Bubbel · 2. Februar 2023

joerghag schrieb:
Irgendwie erinnert mich das langsam stark an den Franken-Troll...
Kann mich aber auch irren

Da irrst du dich vermutlich nicht
Ich habe das schon vor paar Wochen festgestellt

Immer die gleiche Masche

Gelöschtes Mitglied 50 · 2. Februar 2023

joerghag schrieb:
Serienmäßig wiegt es 21,37kg.
Könnte also passen.
https://ebike-mtb.com/lapierre-overvolt-glp-2-team-2021-test/

Alleine schon die ZEB gegen die Lyrik, war ein voller Erfolg in Sachen gewicht und Handling.

bluecat · 4. Februar 2023

heizer schrieb:
Mir dünkt hier wird theoresisiert und sich ein bisschen viel zusammengereimt.

Der Race-Motor wurde hier ausführlich vorgestellt, der Text war gewiss an die Pressemitteilung angelehnt. Die beschriebene Charakteristik ist mir bestens vertraut aus eigenen Fahrtests mit anderen Motoren aber eben solchen Settings. Auch der deutliche Mehrverbrauch bei agressiver Einstellung hielt sich konsequent.

Das ist bei Deinem Race-Motor auch so, weil das eine Gundeigneschft von Velomotoren ist.

Aber wie Du sagst: Fakten zählen noch mehr. Also fahr' doch ein paar Hausrunden mit zurückhaltenden Settings und vergleiche dann den Verbrauch (und Zeitverlust).

Der technische Rückstand beim Motorenbau - Bosch passt den Motor nicht den Fahrer an - bleibt leider bestehen. Da gibt es Entwicklungspotential.

heizer · 4. Februar 2023

Andere Motoren mit was für settings denn? Rechteck? Vielleicht solltest du runder treten?

aloisius · 4. Februar 2023

meine Güte, blaue Katze, digital an- und ausschalten wird der schon nicht
Und daß eine steile Rampe früher Leistung in der gleichen Zeiteinheit bringt, welche zwangsläufig auch Strom zieht, ist auch nicht wirklich überraschend.
Zum Einsatz und Entwicklung zitiere ich Bosch:

da steht auch Race drauf, kommt von Racing, da steht nix von im Eco rumbummeln.
Ausserdem kann man den Motor:
a: nicht kaufen (bei vielen offensichtlich eh besser)
b: den Racemodus nur bei Bedarf nutzen.

nebenbei, am Levo ist die Einstellung der Beschleunigungsrampe sogar via App und auch schon lange möglich.

heizer · 4. Februar 2023

Und wieso will man einen race Motor und dann eine 50er tf? Das passt doch nicht zusammen???

Gelöschtes Mitglied 50 · 4. Februar 2023

Oh leck, der Motor ist ja für mich gemachen......E-Bike Athleten. Geil

Gelöschtes Mitglied 50 · 4. Februar 2023

Titanbein1302 schrieb:
Oh leck, der Motor ist ja für mich gemachen......E-Bike Athleten. Geil

@heizer
Du hast ihn ja schon....sag mal was.

heizer · 4. Februar 2023

Titanbein1302 schrieb:
@heizer
Du hast ihn ja schon....sag mal was.

Du gehst mit dem Motor dann richtig ab...

Gelöschtes Mitglied 50 · 4. Februar 2023

heizer schrieb:
Du gehst mit dem Motor dann richtig ab...

Also doch auf mein ilink 180 Factory warten.
Habe noch ne Option auf ein s-works Frame set.
Schwierig.

Gelöschtes Mitglied 50 · 4. Februar 2023

400% habe ich ja jetzt auch mit dem Giant.
Also nix neues.
Zwickmühle.

Gelöschtes Mitglied 50 · 4. Februar 2023

Der lange nachlauf im Race Modus habe ich schon öfters vermisst bei Giant.
Der stoppt wirklich recht früh.
Brose läuft auch recht lange nach.
Das hilft im technischen.

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