Santa Cruz Bullit im Test: Teurer als die Konkurrenz – aber kann es auch mehr?

Santa Cruz Bullit im Test: Teurer als die Konkurrenz – aber kann es auch mehr?

Santa Cruz Bullit 90 – Test: Teurer, aber magerer ausgestattet als die Konkurrenz. Bullit 90 im Vergleichstest auf eMTB-News.

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Santa Cruz Bullit im Test: Teurer als die Konkurrenz – aber kann es auch mehr?

Wie gefällt dir das Santa Cruz Bullit 90? Hast du vielleicht schon selbst Erfahrungen mit diesem Modell gesammelt? Wenn ja, poste sie doch in die Kommentare und lass die Community daran teilhaben.

 

[davez]

Der Unterschied beim M von C auf CC ist wohl 280g.

Ein morgendlicher Gang auf das WC vor dem Biken, bringt mich im Gewicht von C auf CC 😉
Bei motorlosen XC Bikes ist der Fokus aufs Gewicht nachvollziehbar, beim E-Enduro stehen für mich andere Dinge im Vordergrund

 

[Mantranaut]

Ein morgendlicher Gang auf das WC vor dem Biken, bringt mich im Gewicht von C auf CC 😉

Es geht nicht ums Gesamtgewicht inkl. Fahrer (das ist beim Ebike tatsächlich recht belanglos), sondern ums Handling, primär in der Luft. Kann gut sein, dass das Bikegewicht auf Waldwegen egal ist 🙄

 

[Mantranaut]

So, Entscheidung gefallen, hab mir ein Bullit 4 bestellt und das erst 1 Jahr alte Bullit 3 kommt weg. Ich heul jetzt schon, habe jeden Meter damit geliebt 😭 Aber der dritte kaputte Shimano-Motor (jedesmal im Hochgebirge...) hat einfach das Vertrauen zerstört. Jetzt hoffe ich sehr, dass das 4-Gelenker-Bullit mich nicht enttäuscht. Die 600Wh + REX sollten für viele Touren reichen. Bei Touren über 2.000 hm mache ich meist ne Stunde Mittagspause, dann wird halt noch etwas nachgeladen.

Habe mir das günstige 90er Built gekauft, da ich eh die Transmission 90 will, die Bremsen sowieso umbaue (Dominion), die 280g Mehrgewicht des C-Rahmens nun akzeptiere. Dämpfer kommt wieder ein Coil rein.

Jetzt ne Frage an euch Bullit 4 Besitzer: Fährt jemand eine 180er Gabel? Ich würde gerne meine 180er ZEB Ultimate, die ich im Bullit 3 fahre, statt der einfachen Fox einbauen. Beim Bullit 3 war die Geo mit 180er ja super, hoffe, das ist beim Bullit 4 nicht anders?

 

[COLKURTZ]

Die 10mm machen nicht viel, Anhalt 0,5 Grad. Schau Dir mal die Einbauhöhen an, vielleicht ist es sogar weniger, real.

 

[Mantranaut]

Mich würde interessieren, ob es jemand fährt. Santa hat ja die 180er beim Bullit 3 explizit "erlaubt", jedoch beim Bullit 4 explizit nicht. Mich würde interessieren, warum.

 

[Zilla]

Mich würde interessieren, ob es jemand fährt. Santa hat ja die 180er beim Bullit 3 explizit "erlaubt", jedoch beim Bullit 4 explizit nicht. Mich würde interessieren, warum.

Ich würde behaupten, das kannst du getrost ignorieren. Die Geo Änderung ist minimalst.
Geomäßig kann man ins Bullit auch ne Doppelbrücke (190 oder 200mm)mit flacher Krone einbauen, dann ist auch nur der offset etwas länger. Der Rest liegt im Bereich von 2-3mm. Kann man mal spaßeshalber durch ne KI jagen.

 

[Mantranaut]

Santa Cruz hat mir geantwortet, dass 180mm problemlos möglich sind, mehr jedoch nicht, da sonst die Belastung auf den Rahmen zu hoch wird.

Da es ja um ein Upgrade von der 170er Fox auf die 180er Zeb geht, wächst der tatsächlich relevante Abstand Achse zu Krone sogar um mehr als 10mm. Der Lenkwinkel ändert sich damit um 0,5 Grad. Selbst in der High-Position des Flipchips wird der Winkel damit flacher als in der Low-Position mit der 170er Gabel.

Aus rein ästhetischen Gründen habe ich nun aber ohnehin eine neue in rot gekauft – mit 170mm. Die 180er bleibt auf dem Bullit 3. Denke mir reichen die 170mm Federweg satt und Santa hat sich schon was dabei gedacht und das Bike auf die 170 ausgelegt.

 

[MSTRCHRS]

Da es ja um ein Upgrade von der 170er Fox auf die 180er Zeb geht, wächst der tatsächlich relevante Abstand Achse zu Krone sogar um mehr als 10mm. Der Lenkwinkel ändert sich damit um 0,5 Grad. Selbst in der High-Position des Flipchips wird der Winkel damit flacher als in der Low-Position mit der 170er Gabel.

Statisch – dynamisch ist der Effekt entsprechend deutlich geringer.

 

[Mantranaut]

Statisch – dynamisch ist der Effekt entsprechend deutlich geringer.

Stimmt!

 

[Zilla]

Denke mir reichen die 170mm Federweg satt und Santa hat sich schon was dabei gedacht und das Bike auf die 170 ausgelegt.

In der Tat ist das Rad im 170/170 setup sehr gut ausbalanciert und durchaus potent,.sodass man sehr ordentlich offen lassen kann. Da ist es sicher sinnig, das erstmal so zu fahren um auch eine gewisse Gewöhnung zu erzeugen. Nach einiger Zeit kann man dann evtl. weitersehen.
Einen noch flacheren Lenkwinkel würde ich persönlich vermeiden wollen, um der Wendigkeit Willen.

 

[Mantranaut]

In der Tat ist das Rad im 170/170 setup sehr gut ausbalanciert und durchaus potent,.sodass man sehr ordentlich offen lassen kann. Da ist es sicher sinnig, das erstmal so zu fahren um auch eine gewisse Gewöhnung zu erzeugen. Nach einiger Zeit kann man dann evtl. weitersehen.
Einen noch flacheren Lenkwinkel würde ich persönlich vermeiden wollen, um der Wendigkeit Willen.

Seh ich eigentlich auch so. Allerdings war mein Bullit 3 mit der 180er ZEB einfach nur genial zu fahren. Bin damit sehr viel und hart gefahren. Aber klar, das Bullit 4 ist ein ganz anderes Bike...