Forbidden Druid Lite im Test: Schnelles E-Bike mit High-Pivot und DJI-Motor

Forbidden Druid Lite im Test: Schnelles E-Bike mit High-Pivot und DJI-Motor

Forbidden Druid Lite im Test: E-Trailbike mit 150/140 mm Federweg, schlankem Carbonrahmen, High-Pivot-Hinterbau und DJI Avinox Motorsystem.

Den vollständigen Artikel ansehen:
Forbidden Druid Lite im Test: Schnelles E-Bike mit High-Pivot und DJI-Motor

Wie gefällt dir das Forbidden Druid Lite? Hast du vielleicht schon selbst Erfahrungen mit diesem Bike oder Motor gesammelt? Wenn ja, poste sie doch in die Kommentare und lass die Community daran teilhaben.

 

[LukE85]

Das ist witzig aber gerade letztes WE ist mir das erst bewusst geworden ich war mit meinem Full Power (Dyname 4.0) unterwegs und am Ende der Tour etwas enttäuscht dass nur noch 9% im Akku waren, bei 45km und 1260 hm. Dabei habe ich ordentlich reingetreten.. erst dann gecheckt dass die progressiven Kennlinien dafür sorgen dass die Unterstützung mit steigender Eigenleistung mit anwächst.
Beim starken DJI darf daher auch gerne der 800Wh Akku sein.

Zum Bike, richtig schönes Rad, auch die Einstiegsausstattung schon brauchbar. Bei 182cm hat sich S3 also L ziemlich kurz und sehr hoch angefühlt. Ich hatte aber nicht das Gefühl dass das Bike agil ist, daher habe ich Abstand genommen. Das lag wohl an den sehr langen Kettenstreben, im Sag liegt man da wohl bei 460mm+. Ich suche eher etwas verspieltes. Der haben wolllen Effekt war aber schon drückend.

 

[Any0ng]

Systemgewicht 100 kg​

Akku (Wh)	Motor (W)	Höhenmeter gesamt (m)	davon Motor (m)	davon Mensch (m)	Summe (Mensch+Motor, m)
600	400	1 817	1 321	495	1 816
600	600	1 651	1 321	330	1 651
600	900	1 541	1 321	220	1 541
800	400	2 422	1 761	661	2 422
800	600	2 202	1 761	440	2 201
800	900	2 055	1 761	294	2 055

Systemgewicht 120 kg​

Akku (Wh)	Motor (W)	Höhenmeter gesamt (m)	davon Motor (m)	davon Mensch (m)	Summe (Mensch+Motor, m)
600	400	1 514	1 101	413	1 514
600	600	1 376	1 101	275	1 376
600	900	1 284	1 101	183	1 284
800	400	2 018	1 468	550	2 018
800	600	1 835	1 468	367	1 835
800	900	1 713	1 468	245	1 713

Also bei den theoretischen Werten muss ich meine Frage nochmal wiederholen.
Wie bitte hat es Unno geschafft mit dem 800er Akku 2500hm bei 53km im trail und knapp 2000 hm bei 40 km im turbo Modus zu fahren?
Alles Fake und Marketing? Oder war das mit 70kg Systemgewicht und nem Ultralight-Jockey!?

 

[vogtp]

Die Höhenmeter die man erreicht hängen von mehreren Dingen ab: Systemgewicht, Batterie- Energieinhalt, Wirkungsgrad E Motor von Batterie zum Getriebeabgang (75%) , vom Wirkungsgrad " Mountainbike im Gelände (80%) sowie wie sich das Verhältnis zwischen Motorleistung und menschlicher Leistung zusammen setzt. Für den Mensch nehme ich mal 150Watt an , für den Motor nehmen wir 3 Beispielleistungen 400/600/900Watt an . Für das Systemgewicht einmal 100kg sowie 120kg. das alles für zwei Batteriegrößen 600 und 800Watt Stunden. Dann ergibt sich folgende rechnerische Tabelle für die Höhenmeter die erreicht werden können. Wenn die Werte in Realität anders (schlechter) sind ist letztlich auch der der Wirkungsgrad des E Motors (von Batterie bis Getriebeabgang/Ritzel schlechter) 75% Wirkungsgrad ist recht optimistisch. Vermutlich sind ist es weniger.....

Systemgewicht 100 kg​

Akku (Wh)	Motor (W)	Höhenmeter gesamt (m)	davon Motor (m)	davon Mensch (m)	Summe (Mensch+Motor, m)
600	400	1 817	1 321	495	1 816
600	600	1 651	1 321	330	1 651
600	900	1 541	1 321	220	1 541
800	400	2 422	1 761	661	2 422
800	600	2 202	1 761	440	2 201
800	900	2 055	1 761	294	2 055

Systemgewicht 120 kg​

Akku (Wh)	Motor (W)	Höhenmeter gesamt (m)	davon Motor (m)	davon Mensch (m)	Summe (Mensch+Motor, m)
600	400	1 514	1 101	413	1 514
600	600	1 376	1 101	275	1 376
600	900	1 284	1 101	183	1 284
800	400	2 018	1 468	550	2 018
800	600	1 835	1 468	367	1 835
800	900	1 713	1 468	245	1 713

zwei wichtige Faktoren gingen da aber vergessen. Aussentemperatur und Bodenbeschaffenheit

 

[kawa3005]

Wie bitte hat es Unno geschafft mit dem 800er Akku 2500hm bei 53km im trail

Solche Aussagen sind doch Banane, kann man aus Marketing Gründen machen....für die Praxis ist so eine Ansage für die Tonne.
Ich kann mir vorstellen, dass die Parameter Einstellung-Fahrer Gewicht-Reifen-Topografische Gegebenheiten usw. fehlen.
Die Kiste hat den gleichen Motor-Akku-Software wie das Amflow, und da gibt es ja genug Videomaterial wo es um Reichweite geht.

 

[Any0ng]

@kawa3005 ja genau, ich bin auch total verstört. Will das Thema hier nicht entgleisen aber zu den Aussagen von Unno gibts ja jeweils auch nen Strava Track.
https://www.strava.com/activities/13272414174
https://www.strava.com/activities/13263645674
Kenne mich nicht mit Strava aus (keine Ahnung was der da schätzt oder misst) aber die geschätzen Watt Leistungen sind schon wild...
So jetzt bin ich auch ruhig damit.

 

[Arturo_Bandini]

Ist ja ein Avinox Rad, daher aus Interesse: hat der Avinox nur lineare Modi oder auch progressive (überproportional viel Motorleistung bei steigender Eigenleistung)?

 

[kawa3005]

Will das Thema hier nicht entgleisen aber zu den Aussagen von Unno gibts ja jeweils auch nen Strava Track.

Ha...typische Strecke im Hügelland. Da geht es ja nicht permanent bergauf, also immer ein paar Bergab-Pausen.
Der kann ja mal gern zb. die Strecke Zell am Ziller zum Übergangsjoch hoch treten - 23km und 2480hm. In dem Modus ist bei 1700 hm. Ende...oder sogar eher. https://www.komoot.com/de-de/tour/352787729

 

[dark_matter]

Es wurde ja bereits angesprochen: die dynamischen Modi des DJI stehen einem niedrigen Verbrauch insofern im Weg, dass man bei mehr Eigenleistung auch deutlich mehr Motorleistung bekommt, gerade beim DJI gibt es ja kaum eine Obergrenze (außer 25km/h).
So habe ich mit meinem amflow auch mit runtergeregelten Unterstützungsstufen relativ konstante Reichhöhen (km ist für mich nebensächlich), wenn ich mehr trete, zieht der Motor mehr. Ist aber leider ein geniales Fahrgefühl, weil man eben für Leistung belohnt wird und ich so mit meinen fahrfertigen 75kg gerne 180Watt reinklotze. Ich bilde mir dann immer einen Trainingseffekt ein.
Zurück zum Forbidden, bzw. dem 600Watt Akku: der ist dann auch das Nadelöhr der Geschichte, beim Schnellladen ebenso wie bei der Max Leistung, weshalb ich auch als leichter Fahrer gerne das 1kg Mehrgewicht des 800er in Kauf nehme.

 

[Stylo77]

so unterschiedlich kanns sein ich habe amflow und forbidden auf den 600er umgerüstet .

 

[joerghag]

Ha...typische Strecke im Hügleland

Auch im Hügelland sind die Werte so nicht zu erreichen. Tatsächlich ist durch das ständige bergauf/bergab der Verbrauch höher. In Südtirol komme ich mit dem 750wh Bosch in Tour/eMTB ca. 1800hm im Bergischen oder Sauerland gerade ca. 1600hm. In Turbo ist daran überhaupt nicht zu denken.

 

[Kilian2100]

Die Höhenmeter die man erreicht hängen von mehreren Dingen ab: Systemgewicht, Batterie- Energieinhalt, Wirkungsgrad E Motor von Batterie zum Getriebeabgang (75%) , vom Wirkungsgrad " Mountainbike im Gelände (80%) sowie wie sich das Verhältnis zwischen Motorleistung und menschlicher Leistung zusammen setzt. Für den Mensch nehme ich mal 150Watt an , für den Motor nehmen wir 3 Beispielleistungen 400/600/900Watt an . Für das Systemgewicht einmal 100kg sowie 120kg. das alles für zwei Batteriegrößen 600 und 800Watt Stunden. Dann ergibt sich folgende rechnerische Tabelle für die Höhenmeter die erreicht werden können. Wenn die Werte in Realität anders (schlechter) sind ist letztlich auch der der Wirkungsgrad des E Motors (von Batterie bis Getriebeabgang/Ritzel schlechter) 75% Wirkungsgrad ist recht optimistisch. Vermutlich sind ist es weniger.....

Systemgewicht 100 kg​

Akku (Wh)	Motor (W)	Höhenmeter gesamt (m)	davon Motor (m)	davon Mensch (m)	Summe (Mensch+Motor, m)
600	400	1 817	1 321	495	1 816
600	600	1 651	1 321	330	1 651
600	900	1 541	1 321	220	1 541
800	400	2 422	1 761	661	2 422
800	600	2 202	1 761	440	2 201
800	900	2 055	1 761	294	2 055

Systemgewicht 120 kg​

Akku (Wh)	Motor (W)	Höhenmeter gesamt (m)	davon Motor (m)	davon Mensch (m)	Summe (Mensch+Motor, m)
600	400	1 514	1 101	413	1 514
600	600	1 376	1 101	275	1 376
600	900	1 284	1 101	183	1 284
800	400	2 018	1 468	550	2 018
800	600	1 835	1 468	367	1 835
800	900	1 713	1 468	245	1 713

Wie viel horizontale Distanz wird dort eingerechnet? Meine typischen Werte beim SX: 60km/1000hm, 50km/1200hm, 35km/2000hm; alles tour+, eco sinds dann nochmal mehr, bis zu 2700hm bei 30-35km. Rechnerische Werte, leer gefahren habe ich den noch nie, und es sind jetzt keine schnell rollenden Reifen drauf, Albert soft hinten und einen Vorserien Radialreifen in soft vorne, der schlechter als der Albert rollen müsste. Mullet hilft da tendenziell nicht. Horizontale Distanz hat also einen beträchtlichen Einfluss, so meine Erfahrung


An die Besitzer vom Forbidden, insbesondere vom CorE: was haltet ihr vom eher ungewöhnlichen Stack und Reach? Ich würde mich nicht trauen, das Rad ohne eine Testfahrt zu kaufen, zumindest rein von der Ergonomie, was ich mir bei anderen Rädern zutrauen würde. Stack könnte man sich mit Spacern und Lenker hinbiegen, Reach geht eher weniger gut, zumindest nicht ohne Einfluss aufs Einlenkverhalten zu haben. Mir gefallen ja eher kurze Vorbauten, einen 50er würde ich somit eher weniger verbauen wollen, um auf die Ergonomie von meinem aktuellen Rad zu kommen