Crossworx Trip290 – E-Bike Neuheit: Light-E-MTB aus Alu – Made in Germany!

Crossworx Trip290 – E-Bike Neuheit: Light-E-MTB aus Alu – Made in Germany!

Crossworx Trip290 – ein Light-E-MTB mit Aluminiumrahmen, markantem Hinterbau und Bosch SX-Motor, welches Made in Germany ist! Hier gibt es alle Infos zum neuen Crossworx Trip290 Light-E-MTB.

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Crossworx Trip290 – E-Bike Neuheit: Light-E-MTB aus Alu – Made in Germany!

Wie gefällt dir das neue Crossworx Trip290 mit Aluminium-Rahmen und dem markanten Hinterbau?

 

[TheTrailNomad]

Neodym Ringmagmet

Hast du vielleicht einen Link für den Magneten?

 

[maniac66]

Hast du vielleicht einen Link für den Magneten?

https://www.amazon.de/Neodym-Power-Magnet-Silber-Innendurchmesser/dp/B093QBBK1H

 

[joerghag]

Am besten gleich nach innen, dann ist er sogar noch näher am Motor.

 

[TheTrailNomad]

Am besten gleich nach innen, dann ist er sogar noch näher am Motor.

Funktioniert das wirklich?

 

[maniac66]

Funktioniert das wirklich?

Warum nicht? Macht DT Swiss mit ihrem Felgenmagnet doch auch so.

 

[joerghag]

Funktioniert das wirklich?

Ja, habe ich gerade aktuell bei meinem Crestline so umgesetzt. Der Magnet ist ja sogar näher am Motor und nicht mehr durch die Felge abgeschirmt.

 

[criscross]

Am besten gleich nach innen, dann ist er sogar noch näher am Motor.

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Welches Ventil nimmst denn dafür ?
Der abdichtende Gummikegel sitzt dann ja im Magnet

 

[joerghag]

Der abdichtende Gummikegel sitzt dann ja im Magnet

Hier ist es ein Schwalbe Ventil. Den Kegel kann man abziehen. Ich habe einen O-Ring zwischen Ventil und Magnet und den Kegel zwischen Magnet und Felge. Geht aber auch ohne O-Ring. Hat 4 Tage auch ohne Milch den vollen Druck gehalten.

 

[TheTrailNomad]

Hier ist es ein Schwalbe Ventil. Den Kegel kann man abziehen. Ich habe einen O-Ring zwischen Ventil und Magnet und den Kegel zwischen Magnet und Felge. Geht aber auch ohne O-Ring. Hat 4 Tage auch ohne Milch den vollen Druck gehalten.

Ich habe es jetzt auch mal mit einem Schwalbe Ventil gemacht. Fehlt nur noch das Rad dazu.

 

[Raaf]

Ich hab mal ne frage an euch... Was fahrt ihr alle so für Dämpfer und wie handhabt ihr das generell wegen der Progression?
Ich wiege komplett fahrfertig knappe 80kg an schweren tagen.
Jetzt fahr ich ein komplettes Manitou Fahrwerk mit getunter Mezzer pro (die super geil läuft) und dem neuen Manitou Mara Piggyback. Mit diesem habe ich leider ein paar progressions Probleme.
Auf wurzeligen hometrails fährt sich das sehr satt. Kommen allerdings Sprünge hinzu ( die nichtmals groß sein müssen) rausche ich durch den federweg durch.
Hane die Positivkammer schon komplett voll und das problem bekomm ich nicht in den griff.
Wollte jetzt nochmal den float x einbauen und mit spacern arbeiten um zu gucken ob die luftkammer einfach zu groß ist.
Ich würde eigentlich sogar gerne nen coil fahren, allerdings glaube ich, das es dann ja erst recht durch rauscht.

 

[Raaf]

 

[Raaf]

Hat hier einer eigentlich Erfahrungen bezüglich Luft oder Coil hinten?
Wie schlägt sich der hinterbau mit nem Coil Dämpfer?
Ich hab mit klamotten vielleicht 78-80kg und musste den Mara schon komplett zu spacern um nicht andauernd durch zu schlagen. Wobei bei uns hier die hometrails teilweise etwas größere drops use besitzen die das rad auf jeden fall ab können muss.
Vielleicht hat ja einer mal Erfahrung damit?