Ist nichts gerundet, es wiegt mit den Komponenten genau 20kg.
Di hast ja ein Bild…dass ist Raw mit Venom Black Decals!
Sresh SL - Austausch & gelaber
- Ersteller Tapir1000
- Erstellt am
Di hast ja ein Bild…dass ist Raw mit Venom Black Decals!
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ist r2-bike seriös? .
Haku24
Bekanntes Mitglied
Oh wow, wie dämlich von mir🤦🏻 da ist das passende Bild und ich raffs nicht 😅😂
Das schau ich mir dann mal in ruhe genauer an 😊👍🏻
Hmm, das mit den glatt 20 Kilo ist ja wirklich spannend, wäre interessant zu wissen wo dann da der Unterschied herkommt 🤔
Ich warte ja noch auf @Stue 's Gewicht, da dass am Ende ziemlich genau das Sresh wird, wie ich es ordern möchte.
Die Gewichtssache bleibt spannend! 😁
Haku24
Bekanntes Mitglied
Die Herausforderung habe ich tatsächlich schnell über Bord geworfen. Aktuell peile ich mit kleinem Akku in L ein Gewicht von ~19,2 Kilo mit ZEB an.
Range Extender wird tatsächlich für mich keine Option, wenn ich eine so große Tour vor habe, bei der mehr Reichweite gebraucht wird, würde ich vermutlich dazu einen großen Akku dann verbauen und eher dein kleinen als Zusatz dann im Rucksack mitnehmen.
Mit Großem Akku bleiben die Sub 20 aber schwer zu erreichen.
Aufgrund aktueller News bin ich ja tatsächlich gespannt, wie das neue Rallon RS performen wird. Preislich natürlich völlig abgehoben, aber sicher ein spannendes Konzept
Boardi05
Bekanntes Mitglied
Ich finds eigentlich nicht schlecht vom Gewicht wenn ich es mit meinem Canyon verlgleich, denn ich find das Propain um einiges Stabilger gebaut als is Canyon
Bei mir hat Tubeless und die Garbaruck viel gebracht und in € war es noch zu verkraften. Hab dann nach und nach bei Schnappern zugeschlagen, Größe M Spectral OnFly, bin aber auf dem Punkt dass eigentlich nur noch Laufräder was bringen.
trailprof
Bekanntes Mitglied
Hab gestern meine NM Beskar light base Laufräder auf Tubeless umgebaut.
Hier mal die Gewichte für Interessierte. Vorne 80ml und hinten 100 ml Dichtmilch, Ventile auch von Newmen:
Mit einer XTR Kassette ließen sich am HR nochmal 99 gr. (lt. R2 Bike) einsparen, für mich aber keine Option.
Wenn die Magneten an der Bremsscheibe zwischen meinem Bosch-TREK und dem TQ-Propain kompatibel sind, oder sich das fixen lässt, hätte ich 4 Laufradsätze die ich hin- und her tauschen könnte.
Hier mal die Gewichte für Interessierte. Vorne 80ml und hinten 100 ml Dichtmilch, Ventile auch von Newmen:
Mit einer XTR Kassette ließen sich am HR nochmal 99 gr. (lt. R2 Bike) einsparen, für mich aber keine Option.
Wenn die Magneten an der Bremsscheibe zwischen meinem Bosch-TREK und dem TQ-Propain kompatibel sind, oder sich das fixen lässt, hätte ich 4 Laufradsätze die ich hin- und her tauschen könnte.
Boardi05
Bekanntes Mitglied
Propain verbaut mit XT wenigstens auch die XT Kassette, des war bei mir leider nicht der Fall, daher die hat die Garbaruck gut 230gr eingespart.
Bin mir sicher die Magneten gehn alle. Ich fahr die Shimanoscheibe mit dem integrierten Magneten und klappt ohne Probleme.
Im TQ Handbuch sind ja mehrere Typen abgebildet
Bin mir sicher die Magneten gehn alle. Ich fahr die Shimanoscheibe mit dem integrierten Magneten und klappt ohne Probleme.
Im TQ Handbuch sind ja mehrere Typen abgebildet
Zur Referenz:
Team Black / Carbon Raw.
Hatte das Glück, noch die ZEB speccen zu können
Bin nach einer ersten Ausfahrt sehr happy, starkes Bike!
Hatte das Glück, noch die ZEB speccen zu können
Bin nach einer ersten Ausfahrt sehr happy, starkes Bike!
--> Ist Carbon Raw mit Diamondblack
trailprof
Bekanntes Mitglied
Das Problem könnte sein, dass der Magnet von TREK etwas weiter im Zentrum steht als sonst wohl üblich.
Vielleicht funktioniert ja trotzdem oder ich kann beide Magneten an einer Position an der Bremsscheibe montieren.
Haku24
Bekanntes Mitglied
Weiß Grade nicht, ob es schon thematisiert wurde: kannst du Infos zu Rahmengröße und Gewicht geben? 👀Zur Referenz:
Team Black / Carbon Raw.
Hatte das Glück, noch die ZEB speccen zu können
Bin nach einer ersten Ausfahrt sehr happy, starkes Bike!
--> Ist Carbon Raw mit Diamondblack
XL, 580Wh
160 Zeb, Super Deluxe Coil
Full 29, Gravity Reifen, am HR mit Insert
Kein leichter Aufbau, gespart wurde beim Antrieb & Cockpit, alles Alu.
Viel schwerer kriegt man's vermutlich nicht hin
21,3kg ohne Pedale.
trailprof
Bekanntes Mitglied
Gewicht beträgt fahrfertig 19,9 kg, folgende Specs:Ja sicher, aber zunächst wird noch auf Tubeless umgerüstet.
Gefühlt ist es auf jeden Fall "sauleicht"
- Rahmengröße: L
- Akku: 580 Wh
- Pedale: Look Trail Fusion (330 gr.)
- Laufräder: Newman Beskar 30 base/light
- Reifen: Conti Krypto vo, hi tubeless
- Gabel: Lyrik Ultimate mit RockShox Fender
- Dämpfer: Float X Factory
- Schaltung, Bremse: Shimano XT, Bremsscheibe vo. XTR
- Dropper: OneUp 210 mm
- Lenker: OneUp Carbon
- Vorbau: Sixpack Millenium 45mm
- Sattel: SM10 Enduro Neo
- Flaschenhalter: SKS Dual SC Polycarbon (29 gr.)
Zuletzt bearbeitet:
Auch auf der suche nach dem Sresh SL habe ich noch folgende offenen Fragen:
- diese Bikes kosten ja ein kleines Vermögen. Ich habe keine E bike erfahrung. Ist das grundsätzlich eher alles verlorenes Geld wenn man es mit dem wiederverkaufswert von einem Biobike vergleicht. Ein Biobike hat ja nicht diese ganze Technick die in drei vier Jahren keiner mehr abkaufen will. Oder wie sehr ihr das?
- ich bin 192 und 95kg. Wird also sicher auf ein XL hinauslaufen. Das Bike sieht ja wegen dem steilen Sitzwinkel recht kompakt aus. Empfehlt ihr hier eher einen längeren Vorbau und mehr Rise im Lenker? Hat jemand Erfahrung mit dem Gewicht eines XL Setups?
- Habt ihr eure Sreshs mit 20Kg schon mal in einen Park mit Lift mitgenommen? Kann man diese gegenüber einem Biobike 5kg mehr noch gut auf den Sessellift heben. Oder eher schon zu unangenehm?
- und noch zur Reichweite.... was bringt ihr mit dem kleinen Akku mit 95kg so alles hin (Modus, Distanz, Höhemeter, Restkapazität)?
Meine beiden Szenarien sind:
1: 400-800hm, 10-20km, 1-2h
2: 1100-1500hm 30-50km, 3-4h
Reicht da noch der kleine Akku, oder eher kleiner Akku + extender oder doch grosser Alkku?
- diese Bikes kosten ja ein kleines Vermögen. Ich habe keine E bike erfahrung. Ist das grundsätzlich eher alles verlorenes Geld wenn man es mit dem wiederverkaufswert von einem Biobike vergleicht. Ein Biobike hat ja nicht diese ganze Technick die in drei vier Jahren keiner mehr abkaufen will. Oder wie sehr ihr das?
- ich bin 192 und 95kg. Wird also sicher auf ein XL hinauslaufen. Das Bike sieht ja wegen dem steilen Sitzwinkel recht kompakt aus. Empfehlt ihr hier eher einen längeren Vorbau und mehr Rise im Lenker? Hat jemand Erfahrung mit dem Gewicht eines XL Setups?
- Habt ihr eure Sreshs mit 20Kg schon mal in einen Park mit Lift mitgenommen? Kann man diese gegenüber einem Biobike 5kg mehr noch gut auf den Sessellift heben. Oder eher schon zu unangenehm?
- und noch zur Reichweite.... was bringt ihr mit dem kleinen Akku mit 95kg so alles hin (Modus, Distanz, Höhemeter, Restkapazität)?
Meine beiden Szenarien sind:
1: 400-800hm, 10-20km, 1-2h
2: 1100-1500hm 30-50km, 3-4h
Reicht da noch der kleine Akku, oder eher kleiner Akku + extender oder doch grosser Alkku?
Hat jemand schon rausgefunden was diese rausstehende Schraube soll?
Und das Knacken? Problem gelöst?
Haku24
Bekanntes Mitglied
Das ist das was ich meinte in meiner Antwort, dein Bike tanzt aus irgend einem Grund aus der Reihe 😅 vielleicht hat auch die Waage einen Weg? Runtergerechnet auf die teile sind bei dir irgendwo 500g oder so zu viel😅
trailprof
Bekanntes Mitglied
Hmm.. keine Ahnung.
Ich habe das Bike in der Fima mit einer geeichten Waage gewogen. Vielleicht stimmt was mit deiner Waage nicht?
Oder Propain hat deinem Bike versehentlich den großen Akku verpasst?
Schwabe46
Bekanntes Mitglied
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