Sresh SL - Austausch & gelaber

Haku24 schrieb:
Das erste Bike, wo meine Berechnung basierend auf den Restbikes nicht aufgeht 🫠 sind die 20 Kilo großzügig gerundet? Im Vergleich mit anderen Bikes sind hier irgendwo 600 Gramm zu viel verbaut 😅😂

...meins liegt weiterhin im Warenkorb, mal sehen wie lange ich widerstehen kann, es ohne großartigen Rabatt zu bestellen... 😂
Mittlerweile tendiere ich Stark zum Carbon RAW, jetzt ist nur die Frage der Decals... Weiß oder doch Venom Black? Kann jemand mit der Kombi Carbon RAW/Venom Black vielleicht Mal ein zwei Fotos machen, wie das aussieht? Stelle ich mir auch gut vor, kommt im Konfigurator nur nicht so toll rüber 😅
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Ist nichts gerundet, es wiegt mit den Komponenten genau 20kg.

Di hast ja ein Bild…dass ist Raw mit Venom Black Decals!
 

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Re: Sresh SL - Austausch & gelaber
E-Kevin schrieb:
Ist nichts gerundet, es wiegt mit den Komponenten genau 20kg.

Di hast ja ein Bild…dass ist Raw mit Venom Black Decals!
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Oh wow, wie dämlich von mir🤦🏻 da ist das passende Bild und ich raffs nicht 😅😂
Das schau ich mir dann mal in ruhe genauer an 😊👍🏻

Hmm, das mit den glatt 20 Kilo ist ja wirklich spannend, wäre interessant zu wissen wo dann da der Unterschied herkommt 🤔
Ich warte ja noch auf @Stue 's Gewicht, da dass am Ende ziemlich genau das Sresh wird, wie ich es ordern möchte.

Die Gewichtssache bleibt spannend! 😁
 
Es ist ein L mit einem kleinen Akku. 20 Kilo sind für mich wirklich enttäuschend.
Mit einem großen Akku in Größe L unter 20 kg zu bleiben, wird eine Herausforderung.
 
DeFiets schrieb:
Es ist ein L mit einem kleinen Akku. 20 Kilo sind für mich wirklich enttäuschend.
Mit einem großen Akku in Größe L unter 20 kg zu bleiben, wird eine Herausforderung.
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Die Herausforderung habe ich tatsächlich schnell über Bord geworfen. Aktuell peile ich mit kleinem Akku in L ein Gewicht von ~19,2 Kilo mit ZEB an.

Range Extender wird tatsächlich für mich keine Option, wenn ich eine so große Tour vor habe, bei der mehr Reichweite gebraucht wird, würde ich vermutlich dazu einen großen Akku dann verbauen und eher dein kleinen als Zusatz dann im Rucksack mitnehmen.

Mit Großem Akku bleiben die Sub 20 aber schwer zu erreichen.

Aufgrund aktueller News bin ich ja tatsächlich gespannt, wie das neue Rallon RS performen wird. Preislich natürlich völlig abgehoben, aber sicher ein spannendes Konzept
 
E-Kevin schrieb:
Letzten Freitag erhalten:
Maven Silver
SIXPACK Millenium 805 30mm Rise
SIXPACK Millenium 35
SRAM Eagle 70 Transmission
SM10 Enduro Neo
Bikeyoke REVIVE 3.0 213mm
Fork RockShox Lyrik ULTIMATE
RS super Deluxe Ultimate XL
Continental Kryptotal Enduro Set
NEWMEN Beskar 30 Base/Light mit Schläuchen
Shimano Saint PD-M821
kleiner Akku

= 20kg Größe L (bin183cm gross)

🤘 ganz kurze erste fahrt war super, Motor ist nicht hörbar, auf YT-Videos lauter als in echt.
Kein knarzen kein klappern...nichts. Komme vom Hugene 1 in Größe L, Sitzposition ist hier schon eher kompakt.
Transmission 1-Klick Schaltung ist etwas gewöhnungsbedürftig, muss ich evtl. umbauen.
Optisch finde ich das Blend-Carbon sehr gelungen, Klarlack ist auch sehr gut aufgetragen, keine Kratzer nichts.
Bin noch nicht sicher ob ich Kurbel (RF Era), Kassette (Garbaruk 2,0), Lenker (Carbon), Sattel & Pedale durch etwas leichteres tausche, kostet um 1k für 600-700Gramm...mal schauen!
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Ich finds eigentlich nicht schlecht vom Gewicht wenn ich es mit meinem Canyon verlgleich, denn ich find das Propain um einiges Stabilger gebaut als is Canyon

Bei mir hat Tubeless und die Garbaruck viel gebracht und in € war es noch zu verkraften. Hab dann nach und nach bei Schnappern zugeschlagen, Größe M Spectral OnFly, bin aber auf dem Punkt dass eigentlich nur noch Laufräder was bringen.

20251122_083241.jpg
 
Hab gestern meine NM Beskar light base Laufräder auf Tubeless umgebaut.
Hier mal die Gewichte für Interessierte. Vorne 80ml und hinten 100 ml Dichtmilch, Ventile auch von Newmen:
1769672418687.png
1769672510471.png


Mit einer XTR Kassette ließen sich am HR nochmal 99 gr. (lt. R2 Bike) einsparen, für mich aber keine Option.
Wenn die Magneten an der Bremsscheibe zwischen meinem Bosch-TREK und dem TQ-Propain kompatibel sind, oder sich das fixen lässt, hätte ich 4 Laufradsätze die ich hin- und her tauschen könnte.
 
Haku24 schrieb:
Oh wow, wie dämlich von mir🤦🏻 da ist das passende Bild und ich raffs nicht 😅😂
Das schau ich mir dann mal in ruhe genauer an 😊👍🏻

Hmm, das mit den glatt 20 Kilo ist ja wirklich spannend, wäre interessant zu wissen wo dann da der Unterschied herkommt 🤔
Ich warte ja noch auf @Stue 's Gewicht, da dass am Ende ziemlich genau das Sresh wird, wie ich es ordern möchte.

Die Gewichtssache bleibt spannend! 😁
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Zur Referenz:

H

Beitrag im Thema 'Sresh SL - Austausch & gelaber'

Team Black / Carbon Raw.

Vorher.jpg


Hatte das Glück, noch die ZEB speccen zu können ;)

Bin nach einer ersten Ausfahrt sehr happy, starkes Bike!
Trail.jpg
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--> Ist Carbon Raw mit Diamondblack
 
Boardi05 schrieb:
Bin mir sicher die Magneten gehn alle. Ich fahr die Shimanoscheibe mit dem integrierten Magneten und klappt ohne Probleme.

Anhang anzeigen 95630

Im TQ Handbuch sind ja mehrere Typen abgebildet
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Das Problem könnte sein, dass der Magnet von TREK etwas weiter im Zentrum steht als sonst wohl üblich.
Vielleicht funktioniert ja trotzdem oder ich kann beide Magneten an einer Position an der Bremsscheibe montieren.
1769677260736.png
 
trailprof schrieb:
Ja sicher, aber zunächst wird noch auf Tubeless umgerüstet.
Gefühlt ist es auf jeden Fall "sauleicht" :).
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Gewicht beträgt fahrfertig 19,9 kg, folgende Specs:
  • Rahmengröße: L
  • Akku: 580 Wh
  • Pedale: Look Trail Fusion (330 gr.)
  • Laufräder: Newman Beskar 30 base/light
  • Reifen: Conti Krypto vo, hi tubeless
  • Gabel: Lyrik Ultimate mit RockShox Fender
  • Dämpfer: Float X Factory
  • Schaltung, Bremse: Shimano XT, Bremsscheibe vo. XTR
  • Dropper: OneUp 210 mm
  • Lenker: OneUp Carbon
  • Vorbau: Sixpack Millenium 45mm
  • Sattel: SM10 Enduro Neo
  • Flaschenhalter: SKS Dual SC Polycarbon (29 gr.)
Edit: Rahmenschutzfolie von Easyframe kommt beim Gewicht noch dazu.
 
Zuletzt bearbeitet:
trailprof schrieb:
Gewicht beträgt fahrfertig 19,9 kg, folgende Specs:
  • Rahmengröße: L
  • Akku: 580 Wh
  • Pedale: Look Trail Fusion (330 gr.)
  • Laufräder: Newman Beskar 30 base/light
  • Reifen: Conti Krypto vo, hi tubeless
  • Gabel: Lyrik Ultimate mit RockShox Fender
  • Dämpfer: Float X Factory
  • Schaltung, Bremse: Shimano XT, Bremsscheibe vo. XTR
  • Dropper: OneUp 210 mm
  • Lenker: OneUp Carbon
  • Vorbau: Sixpack Millenium 45mm
  • Sattel: SM10 Enduro Neo
  • Flaschenhalter: SKS Dual SC Polycarbon (29 gr.)
Edit: Rahmenschutzfolie von Easyframe kommt beim Gewicht noch dazu.
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Wie ist dass möglich!?
Weshalb ist mein Teil mit kleinem Akku 100g schwerer?
Bremsen und Schaltung sind von SRAM aber macht dies über 900g aus 😳
 
Auch auf der suche nach dem Sresh SL habe ich noch folgende offenen Fragen:

- diese Bikes kosten ja ein kleines Vermögen. Ich habe keine E bike erfahrung. Ist das grundsätzlich eher alles verlorenes Geld wenn man es mit dem wiederverkaufswert von einem Biobike vergleicht. Ein Biobike hat ja nicht diese ganze Technick die in drei vier Jahren keiner mehr abkaufen will. Oder wie sehr ihr das?

- ich bin 192 und 95kg. Wird also sicher auf ein XL hinauslaufen. Das Bike sieht ja wegen dem steilen Sitzwinkel recht kompakt aus. Empfehlt ihr hier eher einen längeren Vorbau und mehr Rise im Lenker? Hat jemand Erfahrung mit dem Gewicht eines XL Setups?

- Habt ihr eure Sreshs mit 20Kg schon mal in einen Park mit Lift mitgenommen? Kann man diese gegenüber einem Biobike 5kg mehr noch gut auf den Sessellift heben. Oder eher schon zu unangenehm?

- und noch zur Reichweite.... was bringt ihr mit dem kleinen Akku mit 95kg so alles hin (Modus, Distanz, Höhemeter, Restkapazität)?
Meine beiden Szenarien sind:
1: 400-800hm, 10-20km, 1-2h
2: 1100-1500hm 30-50km, 3-4h
Reicht da noch der kleine Akku, oder eher kleiner Akku + extender oder doch grosser Alkku?
 
seventy7 schrieb:
Bin jetzt auch ein paar Tage in Finale mit dem Sresh SL gewesen. Mit dem kleinen Akku bin ich gute 1.000-1.100hm gefahren, davon sehr viel im 2. Modus (da innerhalb einer full-eBike-Truppe). Die Unterstützung im 3. Modus ist für mich dann passend, wenn ich sie brauche. Von daher passt der Motor/Akku wunderbar zu dem, was ich damit vorhatte.

Was mir allerdings aufgefallen ist, und was ich jetzt prüfen muss:
  • der Vivid-Dämpfer schwitzt seit der 1. Ausfahrt
  • die Kurbeln hatten keine 50nm.. ich musste jeden Abend händisch mit nem kleinen Tool nachziehen
  • und: irgendwas knackt beim Treten...

Was ich zudem nicht verstehe: warum steht die Aufnahme der Akku-Abdeckung rechts soweit raus? Das hab ich vorort an drei Sresh SL so gesehen und "scheint normal" zu sein. Zudem musste ich die linke Aufnahme manuell nachziehen, die Schraube hatte ich fast aufm Rollercoaster verloren.
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Hat jemand schon rausgefunden was diese rausstehende Schraube soll?
Und das Knacken? Problem gelöst?
 
Mal noch ne ganz andere Frage bzgl Farb Thematik:
Hat zufällig irgendjemand die Kombi aus Carbon RAW und Ultimate Red Decals? Schwarz mir roten Details sieht ja auch immer schick aus, im Konfigurator beißt sich die Kombi der Decals mit dem schwarz aber irgendwie 😅
 
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