SRAM Eagle AXS im ersten Test: Der Adler fliegt jetzt elektronisch

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Was ist denn der Unterschied zwischen einer AXS Kassette und einer normalen Eagle Kassette ?

Wird es das Schaltwerk und Controller auch einzeln geben ? Preise ??
 

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Re: SRAM Eagle AXS im ersten Test: Der Adler fliegt jetzt elektronisch
Kassette ist das selbe. Bzw. Mal abgesehen von der rainbow Farbe .

Aber Einzelpreis Controller und x01/xx1 axs schaltwerk würden Sinn ergeben...
 
Geiler schei....... für schlappe
Preis SRAM XX1 Eagle AXS: 2.100 € (Komplettgruppe)
Preis SRAM X01 Eagle AXS: 2.000 € (Komplettgruppe)
 
Also irgendwo sind die aufgerufenen Preise für die Komponenten jenseits von gut und böse, wenn man hier auch die Reverb betrachtet. Wenn der Markt die notwendige Nachfrage liefert, dann können wir uns auf noch weiter steigende Preise einstellen....
Bin ich der Einzige, der das für überzogen hält?
 
lemonsoda schrieb:
Konntet ihr einen Unterschied zwischen Funktion am MTB und Funktion am eMTB feststellen?
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Ich würde am E-MTB die Multishifting-Funktion deaktivieren, da bei Motorunterstützung der Wechsel von jeweils einem Gang oftmals ausreicht und den Verschleiß im Zaum hält.
 
Wie lange hält der Akku bei Minus 6 und mehr Grad?

Meine Knopfzelle (Neu) vom Bedienteil meiner Vyron im Dude war Heute nach einer knappen Stunde platt.

Preis finde ich ok. Dafür spart man sich ein paar Gramm, Zug und Hülle fallen weg. Ein Kabelgedöhns weniger was immer wiedermal irgendwo am Rahmen scheuert.
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Der Preis ist eigentlich nicht reell, er ist lediglich so hoch angesetzt damit die Bike Hersteller ihre überzogenen Preise rechtfertigen können mit dem Hinweis dass da ja so teure Teile verbaut sind.
 
Alleinstellungsmerkmal!
Shimano kann Funk nur 11fach.
 
Fragt sich, wie lange noch. Die haben das doch längst in der Schublade. Oder vielleicht doch schon 13fach....
 
Perfekt für das normale MTB, aber am eBike will doch kein Mensch mit zusätzlichen Akkus hantieren. Oder etwa doch? Persönlich halte ich daher die Di2 für das bessere Konzept im eBike-Bereich. Eine zentrale Energieversorgung für Antrieb, Schaltung und Beleuchtung. Fehlt eigentlich nur noch die Sattelstütze. Klar, die Kabel müssen einmal verlegt werden und das Cockpit ist nicht so clean, aber das ist für mich das kleinere Übel gegenüber der wiederkehrenden Prüfung von mehreren Akkus geringer Kapazität.
 
So wie es SRAM gemacht hat, ist es in meinen Augen am sinnvollsten und am konsequentesten. Klar, die zusätzlichen Akkus sind etwas nervig, aber so sind sie aufgeräumt und gut platziert. Das Kabelgewirr einer Shimano-Schaltung macht in meinen Augen wenig Sinn, denn bei der Montage und der Optik bleibt es einer herkömmlichen Schaltung ebenbürtig. Bei der AXS ist es anders! Die Schaltkomponenten sind in Nullkommanix montiert (ggf. auch an ein zweites Bike montiert) und es gibt keine lästigen Kabel. So ein cleanes Cockpit gibts sonst nur bei Single-Speed! Mir persönlich gefällt das extrem gut. Auch die Haptik, das Feedback und die Ergonomie des Shifters ist deutlich besser als bei einem Di2-Hebel. Wieso braucht man denn bei einem elektronischen Schalter Mechanik im Inneren, damit man das gleiche Schaltgefühl am Daumen hat, wie bei einem Bowdenzug? Diesen Umstand hab ich echt noch nie verstanden.
 
@riCo
Die Frage lautet, kann man die Akkus auch über eine Powerbank laden oder ist man an das SRAM Ladegerät und eine Steckdose gebunden.
Letzteres wäre für mich ein NoGo.
 
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