Specialized Levo R – neues E-Bike im Test: Einfach des beste Levo?

Specialized Levo R – neues E-Bike im Test: Einfach des beste Levo?

Specialized Levo R: Leicht und kurzhubig, aber Full-Twentynine und Full-Power – ist das neue Specialized Levo R das perfekte E-Trailbike?

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Specialized Levo R – neues E-Bike im Test: Einfach des beste Levo?

Wie gefällt dir das neue Levo R von Specialized? Wäre ein Trailbike mit diesen Eckdaten interessant für dich oder brauchst du ein E-Bike mit mehr Federweg?

 

[scotty1987]

Diese Bikes haben aber alle keinen Wechselakku... Das wär für mich ein Gamechanger, wenns Avinox gäbe, mit 800Wh oder mehr wechselbar und 21,16kg.

Das ist genau der Knackpunkt, weshalb ich eher zu Speci tendiere. Mehr Power hat der Avinox, jo, aber das einzige Bike mit Wechselakku und Avinox ist meines Wissens das Rotwild, was mir gar nicht gefällt.

 

[Flo7]

Ja richtig, ein paar der ohnehin noch recht wenigen Avinox Bikes liegen in etwa auf dem gleichen Niveau. Wieso das Levo R mit der aktuell immerhin 5 % größeren Akkukapazität (840 Wh) dann nicht leicht sein soll ... nicht ganz so einfach mit dir. Entweder ist's dir nicht leicht genug oder du stellst die Messung (weil zu leicht) in Frage.
Aber egal: Ich denke das Levo R interessiert uns beide nicht (mehr) wirklich.

Es geht darum, was das Bike ist ->kurzhubiges Trailbike. Ausstattung ist auch nur bedingt E bike tauglich.

Unno Mith (800wh) ist mit Schwalbe Radial gravity Reifen, Maven, 170/160mm mit 38er und X2 nur 500g schwerer als die Angabe von Specialized S3 S-works.

Problem ist halt, dass die Basis schon nicht leicht ist. Motor/ Akku wiegt leider schon richtig viel.

Diese Bikes haben aber alle keinen Wechselakku... Das wär für mich ein Gamechanger, wenns Avinox gäbe mit 800Wh oder mehr. wechselbar und 21,16kg.

Kommt als Amflow Gen2

 

[Bua]

Wenn man so an die ersten Levo und Kenevo denkt. Ist das Levo R jetzt erst das eigentliche neue Levo, weil das Levo 4 eigentlich ein neues Kenevo war.

 

[Kettenriss]

Kommt als Amflow Gen2

Darauf hoffe ich schwer, wird sofort gekauft
Der nicht entnehmbare Akku ist für mich der einzige Nachteil bei meinem derzeitigen Amflow, sonst finde ich es genial.

 

[Kettenriss]

Das ist genau der Knackpunkt, weshalb ich eher zu Speci tendiere. Mehr Power hat der Avinox, jo, aber das einzige Bike mit Wechselakku und Avinox ist meines Wissens das Rotwild, was mir gar nicht gefällt.

Rotwild gefällt mir auch nicht... Crestline gibts noch als Rahmenset, aber Preis und Verfügbarkeit gefallen mir weniger.
Amflow Gen2 wurde gerade genannt, hoffentlich bald verfügbar

 

[Roudy Radler]

Von mtb-News hierher geleitet.
Die E-Fraktion gleitet immer mehr in Richtung Motocross.
850 Watt + meine 600 Watt =ist das noch Radsport?
Für mich nicht!
Persönliches Pech - klar
Der Preis für ein Fahrrad ist absurd, nur weil es einen Motor hat.
Zudem: Mal feiert Ihr 180/180mm Mullet als die Krone der Entwicklung.
Wenn alle dann versorgt sind dann 140/130 Full29.
Mal light MTB dann 850 Watt

Mich lässt es orientierungslos zurück - auf meinem motorlosen TYEE

 

[LukE85]

Von mtb-News hierher geleitet.
Die E-Fraktion gleitet immer mehr in Richtung Motocross.
850 Watt + meine 600 Watt =ist das noch Radsport?
Für mich nicht!
Persönliches Pech - klar
Der Preis für ein Fahrrad ist absurd, nur weil es einen Motor hat.
Zudem: Mal feiert Ihr 180/180mm Mullet als die Krone der Entwicklung.
Wenn alle dann versorgt sind dann 140/130 Full29.
Mal light MTB dann 850 Watt

Mich lässt es orientierungslos zurück - auf meinem motorlosen TYEE

Deine 600W ... für wieviele Sekunden ?

Gleichzeitig wären 850W ja komplett witzlos weil nur 40% mehr als du drücken kannst.

Man kann sowohl Full Power bikes als auch light emtb feiern, beide Kategorien entwickeln sich weiter und haben ihre Vor- und Nachteile

Ich glaube Spezi reagiert jetzt auf die Kritik am schweren Levo Gen 4, das Teil ist 2026 kaum konkurrenzfähig. Es ist selbst als S-works mit 23,7 Kg schwer, die unteren Ausstattungen, v.a. die Alu Varianten sind Sackschwer und nicht gerade preiswert. Preislich konkurrieren sie aber mit Pivots und Yetis. Das System aus Motor und Akku wiegt 7,56 Kg, ein Avinox mit 800er Akku wiegt 6,26 Kg und ist deutlich schlanker.

Das Levo R mag nen ordentliches Trailbike sein aber wirklich leicht ist es nicht und wie schon genannt eher durch die Ausstattung bedingt nicht noch schwerer.

 

[pitterman]

@riCo Steht denn schon fest, wann es diese nochmal leichtere Version mit dem mattschwarzen Rahmen geben und was diese kosten soll?

 

[marvelous]

Ich hätte das Avinox System verbaut und es Levo A+ getauft.

Dass Specialized auf eine Zusammenarbeit mit Avinox verzichtet hat, erscheint rückblickend schwer nachvollziehbar. Ich frage mich seit wann sie an diesem Produkt gearbeitet haben. Der Rahmen soll laut Velomotion ein neuer sein.

 

[gutti-g]

Es ist teuer. Aber welches Bike bietet die Ausstattung mit dem Gewicht, Staufach und kompletter Geometrie Verstellung? Gibt es praktisch nicht aus dem Markt.

 

[scotty1987]

Ich hätte das Avinox System verbaut und es Levo A+ getauft.

Dass Specialized auf eine Zusammenarbeit mit Avinox verzichtet hat, erscheint rückblickend schwer nachvollziehbar. Ich frage mich seit wann sie an diesem Produkt gearbeitet haben. Der Rahmen soll laut Velomotion ein neuer sein.

Dann würden aber wahrscheinlich alle Levo's mit 3.1 im Regal bleiben. Mehr Leistung scheint einfach für viele zu verlockend zu sein. Ich finde aber das Gesamtpaket aus einer Hand attraktiver. Wobei Michael von Velomotion ja schon einen Ausblick auf die Leistung des 3.1 mit Update gegeben hat; ist wohl jetzt nah am Avinox dran. Klar, Karussell dreht sich mit Avinox M2 weiter .....
Über den Preis kann man natürlich immer streiten.
Ich persönlich fand beim Levo 4 auch schade, dass es nur Mullet gab. Bei mein Sl kann ich beides. Am Levo R nur 29 ". Warum??? Dieser Flipchip für 27,5/29 ist doch ne simple Sache ....

 

[hopsi7]

Mein Gen 2 Levo Expert aus 2019 (damals 7500 €, full 29, 750 Wh, 150 mm v/h, ca.21 kg) fahre ich nach wie vor sehr gern, auch im ambitionierten Enduroeinsatz. Die Nachfolger fand ich irgendwie "too much" und haben kein "haben wollen" ausglelöst. Der Trend scheint aktuell (auch) wieder in die Richtung "weniger ist mehr" zu gehen, was ich persönlich gut finde.

 

[remux]

Nana, die 50wh haste dazuaddiert

 

[Bubbel]

Ich verstehe Specialized echt nicht mehr. Jahrelang immer getragen von Innovationen die jeder nachgemacht hat.
Nun wird gefühlt nur Hinterher gerannt und (mMn) sind einige Fehlentscheidungen getroffen worden.

Was bin ich froh noch ein Gen 3 Carbon ergattert zu haben.
Vollwerte Enduro Ausstattung, entnehmbarer Akku, schlankes Design. Mit 500wh Akku 21,2 kg, mit 700wh Akku
21,9 kg. Größe S6 wohlgemerkt.

Heute feiert sich eine Bike Brand nach der anderen für solche Werte, dann aber auch nur mit fest verbautem Akku. Wird mein Gen3 wohl noch eine weile mit mir aushalten müssen, bis mal wirkliche Alternativen kommen.

 

[MacMan]

Ich verstehe Specialized echt nicht mehr. Jahrelang immer getragen von Innovationen die jeder nachgemacht hat.
Nun wird gefühlt nur Hinterher gerannt und (mMn) sind einige Fehlentscheidungen getroffen worden.

Was bin ich froh noch ein Gen 3 Carbon ergattert zu haben.
Vollwerte Enduro Ausstattung, entnehmbarer Akku, schlankes Design. Mit 500wh Akku 21,2 kg, mit 700wh Akku
21,9 kg. Größe S6 wohlgemerkt.

Heute feiert sich eine Bike Brand nach der anderen für solche Werte, dann aber auch nur mit fest verbautem Akku. Wird mein Gen3 wohl noch eine weile mit mir aushalten müssen, bis mal wirkliche Alternativen kommen.

So geht es mir auch, ich habe auch bewusst noch das Gen. 3 Carbon gekauft.
Alles was ab Gen. 4 kam hat mich nicht mehr abgeholt. Wirklich schade.

 

[frolo]

Ich bin ja überrascht, dass es vier Beiträge gedauert hat, bis die erste Avinox-Diskussion startete. Bekommt ihr alle eigentlich wenigstens Prozente?

Um noch was sinnvolles zum Rad zu sagen: mit schlankerem Unterrohr und kleineren, leichteren Akku fände ich es interessant.
Und dann finde ich es noch interessant, dass selbst die günstigste Variante einen Genie-Dämpfer hat (wusste gar nicht, dass es die auch in der Performance-Version gibt).

 

[hopsi7]

Nana, die 50wh haste dazuaddiert

Oh ja, das stimmt.
Und genau gesagt, sind es nur noch etwa 630 Wh, der Akku hat noch 90 % Gesundheit.

 

[LukE85]

Ich bin ja überrascht, dass es vier Beiträge gedauert hat, bis die erste Avinox-Diskussion startete. Bekommt ihr alle eigentlich wenigstens Prozente?

Um noch was sinnvolles zum Rad zu sagen: mit schlankerem Unterrohr und kleineren, leichteren Akku fände ich es interessant.
Und dann finde ich es noch interessant, dass selbst die günstigste Variante einen Genie-Dämpfer hat (wusste gar nicht, dass es die auch in der Performance-Version gibt).

Ist zur Zeit nunmal die Messlatte bei den Motoren in vielerlei Hinsicht, daran muss sich auch Spezi messen und beim Gewicht sind sie weit (1300g) hinterher, auch bei dem Formfaktor.